隨著二胎政策的開放，傳統SUV車型受於空間與座椅佈局影響，逐漸無法滿足多口之家的使用需求，從而致使國內汽車市場即將迎來MPV車型大力發展的時代，那麼走在MPV車型市場前端的品牌，它們產品的銷量如何，能否滿足挑剔的消費者呢？
目前涉及家用MPV車型的國產分別有寶駿（寶駿730）；比亞迪（宋MAX）；長安汽車（凌軒）與其子品牌歐尚（歐尚A800）；力帆（軒朗）；上汽大通（大通G10、G50）；傳祺（傳祺GM8、GM6）與即將上市銷售的吉利嘉際，上述車型近半年的銷量數據詳情請看下錶：
寶駿730
從銷量數據不難看出，搶佔市場先機的寶駿730位居自主品牌MPV車型銷量榜首，其成功的原因大致可歸為兩點，一是售價實惠，7.08萬起售的它可以讓消費者輕鬆負擔，從此成為有車一族。二是車輛故障率低，1.5L自然吸氣發動機是通用集團下放給寶駿品牌最大的禮物，經多年服役的發動機在可靠性方面得到大批消費者的認可，良好的口碑為寶駿730打下堅實的基石。
比亞迪宋MAX
當寶駿730得到市場的成功後，長安、比亞迪、力帆等自主品牌也紛紛進入這一細分市場，用相對較短的時間向市場推出數款MPV車型，但是從銷量數據中不難發現，除比亞迪宋MAX外的數款車型的銷量總和還不及宋MAX銷量的零頭多，難道是消費者鍾愛比亞迪？
沃爾夫岡.約瑟夫.艾格
不，宋MAX的成功要感謝比亞迪從奧迪挖來的首席設計師沃爾夫岡.約瑟夫.艾格，他的出現讓比亞迪顏值不足的問題得以迅速規避，而宋MAX的成功便要歸功於它擁有同價位車型中最好看的顏值。也從另一方面反映出，凌軒、歐尚A800與軒朗的失敗與車型顏值有重要的關係，從而可以得知目前消費者對所購買車型的顏值十分看重。
當然，光有顏值也是不夠的，宋MAX在推出7座車型上市不久後便推出了6座車型（6座車型六年免檢），豐富產品線的同時也讓消費者有更多的選擇。從目前的趨勢來看，宋MAX極有可能在未來的某一季度逆襲寶駿730，穩坐自主品牌MPV車型的頭把交椅。
傳祺GM8
大通G10
說完入門級MPV後我們聊聊更車身尺寸更大，更高端的進階MPV車型，目前國內比較熱門的大尺寸MPV車型分別有大通G10與傳祺GM8，兩款車型近半年的銷售量均突破1萬輛。大通G10是受地方政策鼓勵，致使許多網約車司機喜歡購買。而傳祺GM8作為國內首款高端MPV車型，月銷2400輛的成績在市場中取得初步成功。
大通G80
傳祺GM6
但是縱觀銷量數據不難發現，消費者對自主品牌MPV車型的購買需求還是側重於十萬元的入門級車型，而這一市場目前又迎來三位攪局者，它們分別是大通G50、傳祺GM6與吉利嘉際三款MPV車型。其中大通G50與傳祺GM6兩款車型均有前輩為它們做市場鋪墊，未來的銷量不敢說是紅紅火火，但月銷千臺應該不成問題。
而吉利嘉際是吉利推出的首款MPV車型，從目前官方公佈的信息可以看出，嘉際將推出燃油版車型（15-16萬元）與插電混動版車型（18-19萬元），售價遠高於傳祺GM6與大通G50。車身尺寸方面與另兩位同期競爭對手相比基本沒有優勢。綜合來看嘉際在各方面均不佔優勢，那麼吉利打算如何打好手中的這副牌呢？
吉利嘉際
眾所周知，在過去的2017年至2018年中，吉利通過沃爾沃的技術支持，面向市場推出了數款車型，縱使年銷量高達150萬輛。旗下推出的產品如博瑞、博瑞、帝豪GL與帝豪GS等車型，都擁有自主品牌一線水準的機械素質，在行駛品質方面不說有多運動，但好在動力輸出平順，底盤調校舒適，符合消費者對家用車的使用需求。
而即將上市的嘉際有其餘產品打下的良好口碑作為鋪墊，將目標直接鎖定在略為高端的入門級MPV車型領域中。不出意外，未來嘉際的售價將於傳祺GM6拉開一定差距，形成錯位競爭關係，所以未來傳祺GM6等MPV車型將無法直接威脅到嘉際。
總結：嘉際上市之後只要擁有合理的定價就不會愁銷量（目前吉利推出的哪款車型愁過銷量？），而未來嘉際能否衝擊宋MAX或寶駿730等超高的銷量還不好說（因為宋MAX和寶駿730足夠便宜），最後期待嘉際在正式上市時能拉低預售價（吉利你不覺得15-19萬元的終端售價太貴了嗎！），可以讓更多的消費者有把你帶回家的慾望。