進入2016年，汽車行業中的大事很多，其中就包括了東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）拋售鄭州日產一事。儘管這是涉及關聯交易的行為，也未能與股權購買方——東風汽車有限公司簽訂協議，但此項交易卻似乎已是板上釘釘子一樣。
都是業績惹的禍，先賣廠後賣股權
2016年4月22日，東風汽車發佈公告稱，自公司於2月29日停牌開始，公司對重組方案進行研究論證。公司擬向控股股東東風汽車有限公司（東風有限）出售公司持有的鄭州日產汽車有限公司（簡稱“鄭州日產”）51%股權，旨在改善公司的收益及經營質量，交易後公司將不再持有鄭州日產股權。
對於這樣一則公告，關注汽車行業的人士或許並不感到意外，因為早在2015年12月9日，東風汽車臨時股東大會審議通過了關於鄭州日產汽車有限公司出售鄭州工廠等六個議案。東風汽車表示出售鄭州工廠，是為提高投入資產的使用效率。鄭州日產銷售增幅不及預期，未能達到20萬輛的產量，目前鄭州工廠80%~90%生產能力在為東風日產代工“奇駿”“逍客”，為鄭州日產生產的只佔15%。為便於管理，公司將鄭州工廠轉讓。鄭州日產近年來經營規模及經營質量下滑，2015年虧損1.68億元，此次出售鄭州日產股權將有利於改善東風汽車的收益及經營質量。
事實上，作為一家國內具有影響力的輕型車生產企業，鄭州日產2015年的資產總額依然高達74.64億元，營業收入為69.49億元。從利潤角度來看，鄭州日產於2015年的淨利潤為-1.68億元，也就意味著鄭州日產已經從一個年產10萬輛輕型車的企業陷入持續性虧損狀態。
面對於東風汽車來說，多年來的持續性虧損已經令東風公司高層相當惱火。這一點我們不妨來看看2012年的年報。據年報顯示，2012年東風汽車的營業收入為176億元人民幣，下降了17.26%，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤直線下降了220.75%，而到了2015年，東風汽車的年營業收入為168.7億，同比下降了3.41%，但是歸屬於上市公司股東的扣除非常性損益的淨利潤卻增長了121.40%，實現了 0.1722元的每股收益，根據東風汽車董事會的公告顯示，對於2015年的良好業績，擬按照2015年末總股本 2,000,000,000股為基數向全體股東按每10股派發現金紅利0.52元（含稅），合計派發現金104， 000，000元，這樣的盈利結果除了管理層控制之處，通過資產處置或盤活資產就顯得相當重要了。
對於東風汽車來說，之所以要將鄭州日產拋售，或許其關鍵原因是自身扭虧為盈的需求。2012年，從東風商用車公司調取楊青來東風汽車當總經理時，高層曾對楊青提出的一項重要要求是3年之內必須扭虧為盈。而東風汽車在過程幾年中，雖然營業收入沒有能實現增長，從早但是自身盈利能力卻在持續回升。
能買也能賣，鄭州日產的10年合資路
作為一家地處河南鄭州的輕型車企業，鄭州日產的前身為成立於1988年8月的鄭州輕汽，並於1991年11月正式下線了首輛“鄭州東風”三噸半輕卡產品。1992年底，該廠完成了3,000輛的試生產任務。
1993年3月，鄭州輕汽通過各種渠道進行了資產重組，引進了央企——中信集團，組建了中、日、泰多方面資本參與的中外合資企業--鄭州日產汽車有限公司(簡稱鄭州日產)，從日產汽車引進了企業急需的產品技術、發展資金和管理經驗。
2004年10月，東風汽車股份有限公司收購了中信集團在鄭州日產中的股份，成為鄭州日產的控股股東。據公開數據顯示，東風汽車在此次的資產購買過程中，共耗資3.36億元，獲得了鄭州日產51%股權。此後，東風汽車於2008年增資了5.30億元，最終形成了東風汽車、東風有限和日產（中國）投資有限公司三家股東分別持股51%、28.7%和20.3%的格局。
10萬輛，鄭州日產還能迎來再次輝煌嗎？
作為一家地處河南鄭州的汽車企業，鄭州日產於2010年迎來了最為陽光燦爛的時間，因為這一年，鄭州日產的整車銷量突破10萬輛，創造了不可思議的奇蹟。基於這樣的一個銷量數據，鄭州日產提出在“2012年達到年銷量20萬輛”的銷量目標，要創造並實現“10.20夢想”，但現實總是很殘酷的。
可以說，鄭州日產之所以能取得如此輝煌的業績，其中重要一點是得到了日產汽車的大力扶持。自2005年合資之後，鄭州日產通過積極引進、開發新產品，努力培植新的市場支撐點，從而推進了產品結構的調整與優化，有效地增強了鄭州日產汽車的市場競爭實力，形成d22系列高檔皮卡車、paladin多功能SUV、銳騏皮卡、改裝車、凱普斯達、帥客MPV等系列輕型商用車，形成了東風、日產雙品牌輕型商用車產品的主要發展基地。
此次東風汽車拋售鄭州日產，令公司最終迴歸到“日產”占主導地位的東風有限，對於鄭州日產來說，未來的發展之路如何？還能將再次崛起嗎？這要取決以下幾個因素：
首先是鄭州日產的“雙品牌”之路是否可繼續。自從鄭州日產形成了“東風”“日產”雙品牌運營模式之後，如果在東風汽車拋售鄭州日產的股權之後將仍然得到延續。這對於一家輕型商用車企業來說，優勢將會得以持續，這會鄭州日產今後的發展提供了重要的基礎。
其次是日產汽車是否會導入更好的新產品。作為輕型商用車的重要企業，日產汽車在全球範圍內所擁有產品譜系相當完善，日產汽車入主鄭州日產之後，應該會導入更多適合於中國市場的輕型商用車產品，這為鄭州日產的可持續性發展提供了動力來源。
最後是企業管理是否更到位。東風汽車有限公司作為一家合資企業，受到日產汽車的影響頗大，所以在鄭州日產納入東風有限之後，如果將日產汽車的管理體系導入鄭州日產，提升鄭州日產整體管理水平，提升營銷團隊的執行力，那麼必將為鄭州日產的再次崛起提供著智力的支持。
總結：希望迎來一次新生！
鄭州日產的發展歷程在國內汽車合資企業有著特殊的意義，因為這家企業經歷了輝煌，也曾陷入底谷，品牌形象不錯，產品具有相對的競爭實力，在中國用戶心目中形成的口碑不也錯，但最終陷入嚴重虧損狀態。這其中涉及股東重視程度、內部管理、對外營銷等方面的因素，希望此次股權交易能為鄭州日產帶來全新的一次生命。
編輯：田月