說到大眾汽車，我想幾乎沒有人不知道它吧？的確，作為國內的數一數二的汽車品牌，大眾可以說是最早一批進入中國市場的汽車，其早期的桑塔納更是90年代人們心中的神車。但是話說大眾汽車絕大多數車型都是和中國企業合資生產的，由大眾提供技術支持，中國汽車負責生產和銷售，其中就包括了一汽大眾和上汽大眾。那麼說到這裡，大家有沒有一個疑問，那就是大眾一汽和上汽到底有哪些區別呢？關於這個問題，內行人道出了實情，車友：後悔買錯車了！
首先我們來看這兩家企業的合資歷史，上汽是在1984和大眾合作成立上汽大眾，而一汽大眾是在1991年成立的，時間上上汽足足比一汽早成立7年。但是一汽卻更像大眾的“親兒子”，拿到的資源明顯好很多，像大眾的全球車型捷達、高爾夫、速騰、邁騰甚至大眾旗下的奧迪都給了一汽。反觀上汽大眾，賣的比較好的朗逸和凌渡居然都是自己研發出來的，而神車帕薩特也一直落後邁騰一個平臺，直到去年全新帕薩特才用上和邁騰的平臺。
雖然一汽手握更優秀的資源，但是上汽也是奮發圖強，早在1996年上汽就意識到汽車自主研發的重要性，成立了汽車技術研發中心，而一汽因為手上優秀的資源，一直拖到2008才成立了自己的研發中心。所以在技術研發能力上，上汽大眾遙遙領先一汽大眾。這也帶來了兩家合資企業風格上最大的差別。上汽大眾不僅有自己自主研發的朗逸、凌渡，在大眾本身的其他車型上也會做很多本土化的改動，更符合中國人的用車習慣。而一汽大眾基本上是整車完全按照歐洲的設計，自己只負責生產，和大眾歐洲版幾乎一模一樣。
正是因為上汽的本土化做的很好，所以絕大多數小零件都已經自主化了，車主在後期的維修保養花費會大大降低。而一汽大眾的所有零件全都是進口，所以保養上的花費就會比較貴。數據顯示，一汽大眾的邁騰五萬公里的常規平均保養費用9413元，而上汽大眾帕薩特五萬公里的常規平均保養費用是5636。上汽帕薩特的常規保養費用明顯低於一汽邁騰。
那一汽大眾就沒有自身的優點了嗎？其實一汽除了和大眾有合作，和豐田也有合作。而說到豐田，它可是全球最賺錢的汽車企業，這都是得益於豐田可怕的成本管理。而一汽顯然吸收了豐田的管理經驗，零部件送貨和貨倉管理全部實現電子化，僅這一項就每年可以為一汽節省6-8億成本，這也是為什麼邁騰全進口，起售價能做到和帕薩特一致的原因。
總結一下，上汽和一汽大眾哪家更好？其實他們各有優點。一汽大眾手握更優秀的資源，成本控制得更好，生產的都是原滋原味的德系車。而上汽大眾自主研發能力更強，每個車型都會進行本土化改進，甚至還能自己研發朗逸、凌渡，自主化生產帶來的就是後期維修保養費用會更低一些。而在兩家車企整體的品質表現上，其實區別並不大，畢竟都是共用的德國大眾的核心技術。
所以，看完上述的分析後，大家知道上汽大眾和一汽大眾之間的大概區別了吧？話說大家當初有沒有買錯車了呢？而假如說，再讓大家買一次大眾汽車的話，你會選擇一汽大眾呢，還是會選上汽大眾呢？為啥呢？