那些穿著“馬夾”的“貼牌車”
看到題目大家都會很有些摸不到頭腦，本田CR-V一輛緊湊型家用SUV和土豪才買得起的路虎有什麼關係？今天就讓fanfan用一個故事給大家解開這個疑團。
這個故事要追溯到1993年，那時路虎隸屬於英國羅孚Rover汽車公司，而羅孚與本田是交叉持股的關係。當時本田發現日本本土的客官老爺對於越野車是越來越喜歡，急需一款越野車打開新市場，尋摸了一圈，目光一下子落在了羅孚家專做越野車的路虎身上，從而買下第一代路虎發現的生產銷售權，直接貼牌生產了一款越野車命名為Crossroad。
但是，本田和路虎的“曖昧”關係很快由於寶馬的“橫刀奪愛”草草結束，1994年寶馬收購了羅孚當然也包括了旗下的路虎，本田Crossroad在1993年到1998年期間只銷售了短短几年，還有一些賣到了新西蘭。
沒有了越野車的本田迅速啟動自己的越野車型研發計劃。1993年著手設計，在1995年正式推出本田第一款自主的越野車CR-V，它成為了本田Crossroad的繼任者，很多設計是參考路虎發現。本田CR-V直至今日已經歷經五代車型可以說是家用緊湊級SUV市場的王者。CR-V車主有木有感覺自己的車立刻高大上了？
雖然本田在2007年重新復活了Crossroad的車名，但是這款小巧的跨界SUV跟當初的那輛“本田牌路虎發現”已經沒有半毛錢關係。
路虎作為SUV界的“老大”，它不僅僅成就了本田CR-V，還為“橫刀奪愛”者寶馬開創了X家族！
1994年寶馬擁有路虎後就盤算著研發自己的越野車，直到1999年第一輛寶馬X系列車型誕生——BMW X5 E53！第一代寶馬X5與路虎攬勝LP（第二代路虎攬勝）共享零部件，甚至內部車載娛樂系統是完全相同的，但是為了避免內鬥，區別於路虎專注越野性能，寶馬很聰明地將X5定位為公路SUV。寶馬和路虎還一起研發了路虎攬勝L322（第三代路虎攬勝），但是路虎是個“賠錢貨”，寶馬實在抗不下去了，還沒等新攬勝開賣就把路虎賣給了美國老大福特。
第一代寶馬X5還出現了一個“攪局者”。“只許你抄路虎，難道就不許我抄你麼？”中國的雙環“勇敢”地站了出來，推出了雙環CEO！就這事兒寶馬還起訴過雙環，結果敗了！從此中國的汽車山寨事業開始蓬勃發展……但是事實證明“只學個皮毛是走不遠的！”雙環已經不復存在了！
雙環的抄襲做法和寶馬與本田的做法是有本質性區別的，fanfan給大家普及一個名詞叫“貼牌生產”，寶馬和本田幹得都是合法的買賣。
“貼牌”其實在汽車行業非常普遍，可能是不同廠商之間一起合作研發的車型，然後各自貼上自己的LOGO進行銷售；當然，也有同集團下為了在不同的地域市場贏得更好的銷售量，而選擇使用不同的品牌來銷售；還有的是因為處於同一個研發生產平臺，所以生產的車除了外觀和內飾，核心部件都是相同的。
Fanfan要扒下他們的“馬夾”，讓大家看看他們的真面目，很多都是我們非常熟悉的車型哦~
大眾和奧迪是不可分割的一家人，自己家裡換換logo不犯法吧？
大眾Polo是很多人特別喜歡的小車，《歡樂頌》裡富豪之女曲筱綃的黃色小Polo讓這款高品質小車又重回妹子們的視線，但是大家可能不知道第一代Polo原來是輛奧迪。
1974年奧迪推出了一款緊湊省油小車Audi 50，1975年大眾將奧迪50貼上大眾的logo貼牌生產銷售，車名命名為Polo。大眾Polo比奧迪50更便宜，配置更低，但是品質和質量並沒有降低，從而大賣特賣。就這樣兩款車一起賣了3年，大眾覺得奧迪應該將精力放在研發銷售更豪華的車型上，奧迪50在1978年正式停產。現在銷售的是Polo的第6代車型，絕對是車壇常青樹！
風水輪流轉，當年Polo貼牌奧迪50，現在奧迪A3與Polo的大哥高爾夫golf除了外觀和內飾，基本上算是一款車~這要歸功於大眾的MQB平臺（俗稱：沒區別平臺）的延展能力！！！
大眾已經將平臺玩得出神入化了！你能想到斯柯達科迪亞克、途觀L、途昂和高爾夫也是同平臺車型麼，怪不得是Mei Qu Bie平臺呢！但是大眾也有一段貼牌日本車的日子，大家知道麼？
大眾曾經有一款皮卡車型，名字叫Taro，翻譯成中文就是“大眾太郎”！從名字就能看出來它和島國有著神祕的血緣關係！
在20世紀八十年代末期，大眾商用車型系列中沒有1噸皮卡車，而豐田希望可以開拓歐洲商用車市場提高市場份額，兩個車壇老大各自打了一下算盤然後一拍即合簽署了一份合作協議。1989年在德國漢諾威VWCV大眾工廠兩位老大的“愛情結晶”誕生了，就是大眾Taro，它是貼牌的第五代豐田Hilux 海拉克斯。
什麼？不知道豐田海拉克斯？ 請自行百度...
寶馬和路虎搞基，中國車企插了一腳，這次大眾和豐田“在一起”中國必須也要搞一下。第五代海拉克斯為中國自主SUV老大“長城”建立了不可撼動的江湖地位，長城發家致富的法寶長城皮卡就是中國版的海拉克斯。
說到自主品牌，近幾年奇瑞的發展也是非常不錯，但是奇瑞的第一款車奇瑞風雲其實也跟大眾家族有著撇不開的關係。
大眾旗下有一個西班牙的品牌叫SEAT 西雅特。奇瑞在建立之初時真是非常艱難，而正是西雅特讓奇瑞看到了曙光，這款車型就是西雅特 SEAT Toledo。當時，奇瑞購買了第一代西雅特Toledo淘汰的生產線，從而開發出了奇瑞風雲，走上了自主造車之路，後來還開發出了奇瑞旗雲。
但是西雅特Toledo真的就是完全由西雅特自己研發的麼，No！它來自西雅特的“爸爸”——大眾，技術的根源還是鼎鼎大名的大眾Golf MK2，而放在國內就是將大眾推向神壇的“神車”捷達。
等等，這個故事還沒完！這款車其實還在另一個國度被生產，那就是戰鬥民族的祖國——俄羅斯，TagAZ塔甘羅格汽車廠，從奇瑞那裡獲得了生產權，車型名為Vortex Corda。真可以說“神車”不死，經典永存啊！
“老三樣”的另一位大眾車，桑塔納Santana，其實還有另一個孿生兄弟大家知道麼？它的名字叫Versailles，是由福特生產的。其實桑塔納和Versailles是大眾和福特為了巴西市場所共同研發的車型，除了前臉和尾部的造型不同其他都完全一樣，同時都提供雙門和四門版本。它來到中國後，叫桑塔納2000。
今天先說到這兒，想知道還有哪些車也披著馬夾麼？明天我們繼續聊！