當我拿到天逸C5 AIRCROSS試駕車時，我就在想，對於汽車行業的人來說，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS並不陌生，而對於普通消費者，在沒有關注過它的時候，走在路上看到它，肯定會忍不住多看兩眼，腦海中還會一直想著：“咦~這是雪鐵龍的什麼車？外觀設計居然如此時尚、如此有個性。然後便回去搜索這到底是雪鐵龍的什麼車型了。
這個時代，其實很容易便能察覺到人們對特立獨行的追求，“套娃”的橫行早已經讓人產生了審美疲勞，而天逸C5 AIRCROSS只需一眼便能讓人發覺它的不同，它的設計，可以說代表了法系設計最正確的“打開方式”。
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的確，天逸C5 AIRCROSS堪稱一款將法系車天馬行空的設計展現得淋漓盡致的車型，無論任何一個角度，天逸C5 AIRCROSS的設計都是獨樹一幟的存在，除了車標以外，你大概無法從任何一點，找出雪鐵龍此前車型的影子。
天逸C5 AIRCROSS外觀設計給人的第一感覺便是活潑，你幾乎無法從它身上找到任何一絲凌厲的感覺，無論是車身整體或是細節點綴，圓弧線條都是主調。而大量圓弧線條的運用，也並沒有讓天逸C5 AIRCROSS的外觀過於平淡，相反，善於設計的法國人，將天逸C5 AIRCROSS車身的層次感體現地非常出眾。
比如被一根橫貫車頭的飾條分隔開來的大燈組與進氣隔柵，再輔以保險槓下方兩側“圓角矩形”樣式的飾板（車身顏色不同的話，這個飾板的顏色也不同，但都會與車身顏色形成強烈反差），讓車頭體現出層次感十足的視覺效果。
而從側面看去，黑色ABCD柱與車窗一起，為天逸C5 AIRCROSS營造出了懸浮式車頂的效果，並且前後輪眉與側裙護板也為整個車身側面層次感的營造做出了不小貢獻，半懸浮設計的雙色行李架，更是錦上添花般的存在。
與外觀一樣，天逸C5 AIRCROSS的內飾同樣讓人印象深刻，若是說外觀上“圓角矩形”的元素算是小試牛刀，那麼內飾中的“圓角矩形”便可謂大展身手了。進入車內，似乎出現在視線中的每一個地方，都有“圓角矩形”的存在，方向盤的中央、空調出風口、儀表盤輪廓、車門拉手，都是“圓角矩形”的設計，甚至是座椅縫線的造型，也有著“圓角矩形”的影子。
在“圓角矩形”元素之外，細節的設計與考究的用料，則為天逸C5 AIRCROSS的內飾帶來了更優秀的質感。
雙色內飾帶來的視覺感官的提升非常直接，所有棕紅色的覆蓋材質均為真皮，並且，各個細節的設計，也脫離了原本的簡約風格，合理的佈局，以及別出心裁的造型設計，都使天逸C5 AIRCROSS的內飾呈現出更加精緻的感覺。得益於此，坐進天逸C5 AIRCROSS的座艙內，迎面而來的便是整個內飾氛圍所營造出的高級感，你不會再感覺到雪鐵龍車型此前的收斂，取而代之的是與外觀相呼應的張揚。
值得一提的是，除最低配車型以外，天逸C5 AIRCROSS的其它車型均採用了全液晶儀表盤，這塊全液晶儀表盤的顯示效果十分出眾，卻又絲毫不浮誇，無論是清晰度還是過渡動畫的畫面，都有著上乘的水準。中控臺上的8英寸觸控屏，同樣有著良好的清晰度，觸控操作的靈敏度也非常優秀。
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關於天逸C5 AIRCROSS的駕乘質感，我想，舒適二字便能概括全部。
天逸C5 AIRCROSS的這幅底盤，對於震動的控制，在同級別車型中可謂無人能出其右，在面對絕大多數類型的震動時，這副底盤都能輕描淡寫地將其一一化解，在我看來，僅有在遇到連續較大的坑窪路面時，才會因為懸掛行程的原因，稍顯力不從心，畢竟在這種情況下，大概僅有陸巡之流才能輕鬆化解。
這樣的表現，大概也與它獨有的PHC自適應液壓穩定技術有關，帶有PHC自適應液壓穩定技術的懸掛在工程師的調校下，呈現出了“先軟後韌”的特性，懸掛行程的初段和中段，大都給人以柔和的感覺，僅有到後段時，那種“韌”的感覺才會顯現出來，當然，這也直接印證了注重舒適才是天逸C5 AIRCROSS的主旋律。
為天逸C5 AIRCROSS營造舒適感受的不僅是這幅帶有PHC技術的底盤，靜謐的座艙和寬大厚實的座椅同樣功不可沒。
日常行駛中，你幾乎不會受到來自外界的噪音騷擾，無論是高速行駛或是遇到比較糟糕的路況時，來自外界的噪音都會被很好地隔絕在車廂之外，就連深踩油門加速時，來自前方的發動機的嘶吼也並不明顯。而天逸C5 AIRCROSS的座椅，在擁有不錯的包裹性的同時，軟硬適中的坐墊和靠背雖不能讓你有“陷入”沙發的感覺，但絕對非常照顧車內乘員的腰與屁股的感受。
PSA1.8T發動機和愛信6AT變速箱的搭配，相信不少人已經非常熟悉了，這套動力組合的成熟度無需多言，動力輸出非常平順。相較於以大腳油門來催逼發動機和變速箱突破自我，其實對於天逸C5 AIRCROSS來說，它更樂意、也更擅長在經濟的轉速下平順輸出動力，畢竟以舒適為主的旋律的它，可能並不想參與到激烈駕駛的陣營中去。
不過也千萬別以為它沒有那樣的實力，畢竟這臺發動機也是“200俱樂部”的一員。噢，對了，順帶一提，三天下來，幾乎都在上下班高峰期行駛的狀況下，天逸C5 AIRCROSS交出了8.2L的平均油耗，看來這套動力組合的燃油經濟性，也是十分優秀的。
寫在最後
過去的幾年中，雪鐵龍一直在尋求改變，積極求變的態度始終是會迎來回報的，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS可以說是雪鐵龍重新塑造旗下車型國內消費者心中形象的排頭兵，在我看來，天逸C5 AIRCROSS的表現足以贏得掌聲，畢竟，除了優秀的整體素質以外，天逸C5 AIRCROSS還讓我們重新見識了法國人那天馬行空的設計功力，個性鮮明的設計，特立獨行的性格，不正是這個時代我們所最希望看到的嗎？
