大眾近年來由於各種慘無人道的簡配，在市場上已經引起了眾多消費者的不滿，並且破壞掉了多年積累下來的良好的名聲。可是隻要大家細細觀察就會發現，近年來屢屢出問題的都只是一汽大眾的產品而已，上汽大眾和德國大眾的品質是依然能夠得到保障的。
速騰斷軸初現端倪
一汽大眾最為出名的應該就是速騰的斷軸事件了，而縱觀整個速騰(海外叫Jeeta)的市場除了中國外其他並沒有發生這類事件，而這到底是為什麼呢?其實究其原因是因為一汽大眾在生產時並沒有按照正規圖紙進行裝配，而是為了節省成本把本來應該使用獨立懸掛的後橋私自改成了扭力樑。這才造成了國內大規模斷軸事件的發生，並且在事後一汽大眾也並沒有給出相應的誠意，只是用“補丁式”的方法來忽悠消費者。可是在這裡面並不涉及到上海大眾和德國大眾，可以說只是一汽大眾的一意孤行罷了。
寶來火燒屁股
除了速騰斷軸事件外還有現在的寶來事件也是十分的火熱，而這次全新寶來的簡配則是進一步的說明了一汽大眾對於消費者的忽悠了。這次寶來“燒屁股”的事件也是開始沸沸揚揚的起來，而這是由於一汽大眾在寶來底盤用料上簡配所造成的。全新寶來的底盤隔熱層被一汽大眾取消掉了，而這就讓排氣管的高溫會傳遞到後備廂造成後備廂溫度奇高使得物品被烤壞、座椅被烤裂。不過發生這樣的情況估計一汽大眾是怎麼也沒有想到的，可這也再次的說明了一汽大眾一減到底的政策。
此捷達非彼捷達
捷達一直在國內有著非同一般的口碑，畢竟它的品質經過了長時間的檢驗已經深入了消費者的內心。可是現在的全新捷達已經再也找不到老捷達身上的任何品質了，可以說只是一個掛著捷達名字的一汽大眾。全新捷達是非常標準的一汽大眾，它採用了老舊的PQ25平臺，而這個老舊的平臺現在是沒有多少使用價值的了。因為PQ25平臺的設計構造已經跟不上現在的製造水平，所以這款車也就成為了國內特有的“特供車型”。正是因為這是國內的“特供車型”所以它也並沒有在國際上做過任何嚴格的碰撞測試，不過一汽大眾深知國內消費者的購車需求。那就是一臺車並不需要有多麼先進的平臺，只要有VW的車標和符合水準的質感與內飾就可以了，而全新捷達就是這樣一款產物了。
編輯總結：一汽大眾現在是充分了發揮了“勤減節約”的良好風格，當然這也導致了它現在的醜聞百出。如果繼續這樣下去，那麼相信有一天一汽大眾所建立的口碑遲早會毀在它的手裡，而上汽大眾和德國大眾也一定會受其連累，這可真是充分的詮釋了什麼是“不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”。