如火如荼的汽車市場，時刻在上演著物競天擇的真理。不管SUV領域還是轎車領域，都是風雲變化，曾經的SUV領域傳奇GS4，也在大紫大紅之後跌落神壇。而最近出爐的12月轎車銷量排行榜也讓我們看到了，國產轎車銷量王--帝豪，也被大眾拋棄了。曾經月售2萬＋，月月擠身轎車10強，而如今，帝豪卻未出現在12月轎車銷量排行15強，不禁令國人噓聲。
帝豪作為國產緊湊型轎車代表，也位居國產緊湊型的王者地位，是唯一一款能夠和合資緊湊型轎車較量的國產車，一度是國人的驕傲，其他國產企業的標杆。但出乎意料，12月轎車排行榜卻未見帝豪身影。讓人不得不感嘆，合資還是太強大了。
帝豪的退出也不是說明帝豪真的不行。帝豪憑藉其漂亮的外觀，豐富的配置，不錯的品質，曾銷量突破100萬輛，也有百萬帝豪的美稱。同價位，帝豪在配置上都要碾壓同級別車型，胎壓監測，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮座椅，座椅加熱等一系列功能，都能哦滿足你。
但是，車市的競爭可謂是一片紅海。尤其是國產車超高的性價比，不斷下探價格，壓榨利潤，導致合資企業銷量受損。對於大眾，這當然好事，所以國產車迎來了一個高潮期。但是合資車也不會放著市場就這樣被國產佔領，所以不得不打價格戰，各個合資品牌不斷推出性價比極高的車型來對抗國產，久而久之，國產在合資的打壓下優勢越來越小。在同價位，雖然合資配置要稍遜於國產，但是品牌影響力可遠遠要高於國產。所以，同價位，更多人還是會優先考慮合資。
我們在排行榜中又能發現，榮威i5躋身前15，位居12，讓人眼前一亮。在這瞬息萬變的車市，真的什麼奇蹟都有可能發生。真希望在這國產和合資兩個陣營較量中，國產企業能夠堅持住，打出品牌影響力。
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