當代汽車企業，幾乎只剩下兩個大件，是車企必須抓在手中的，第一是車身的生產製造，第二是發動機的研發與製造。而其餘零部件，基本都是由供應商代勞。
車身的生產和製造，涉及到整車最終的剛度、防腐性能、油漆質感、整車裝配中的精度，而發動機技術，對車企而言，則與動力性、經濟性、舒適性等均息息相關，車企同樣不敢怠慢。
儘管在很多人看來，電動化是汽車行業的趨勢，但至少10年內，使用發動機的汽車，依然會是市場的主流。因此，開發一款高品質的發動機，依然是當前車企研發工作的重中之重。
作為中國品牌的一員老將，江淮汽車在發動機方面的研發上從未止步。而其新開發的1.5T發動機，更是集技術之大成。前不久，著名視頻節目《拆車坊》，對一批歷經2萬公里的S7進行了拆解，其中發動機的部分更是很有看頭。
通過這次拆解，我們不僅能更加直觀的看到江淮1.5T發動機的先進之處，更是難得能看到，一輛跑了2萬公里長途的發動機，是個什麼樣的狀態。
首先墨哥要說說這款發動機的技術特點。我以為其相比其他對手，最大的優勢在於三點，第一是「直噴+小慣量增壓」，第二是「DVVT+智能噴油系統」，第三是眾多新技術的集成式創新。
直噴+小慣量增壓，當代高端汽油機主流技術
江淮的1.5T在性能參數上，不僅最大功率（128kW/4850-5500rpm）最大扭矩251N·m/1500-4500rpm要比對手的同排量發動機更強，更關鍵的是，它的最大功率、最大扭矩輸出轉速起步都很低，前者僅為4850rpm，後者僅為1500rpm。
其最大功率最大扭矩高，主要得益於直噴技術。而性能的輸出轉速低，則是因為小慣量增壓[注重突顯1.5T是國內唯一一款三代直噴發動機，以及其採用的是德國德爾福直噴技術、霍尼韋爾渦輪增壓的信息]器的使用。
江淮的1.5T發動機是中國品牌中截止目前唯一一款三代直噴發動機，採用了德國德爾福的直噴技術。直噴壓力達到200bar，並使用了六噴嘴噴油器。壓力越大、噴油器噴嘴越多，燃油霧化效果越好。
江淮1.5T發動機採用的六噴嘴噴油器
它所使用的小慣量增壓器，來自於國際大廠霍尼韋爾（年營銷額300億美元+，世界500強），其特點是增壓器的葉片比較小、比較輕。葉片越小越輕，其啟動速度越快，所以它在發動機較低轉速、排氣還不是很多的情況下，就能夠起到比較強的增壓效果了。
有人或許會問，既然能這麼設計，為什麼其他品牌的發動機不採用小慣量增壓器呢？其實這不是把增壓器做小這麼簡單。其一，小慣量增壓器的轉速非常高，對軸承的可靠性和耐久性要求很高，所以它雖然小，但成本可不低；其二，小慣量增壓器還要與發動機本身硬件和調校相關聯，牽一髮而動全身。
DVVT+智能噴油系統，動力與節油的利器
馬要跑，要吃草。一款發動機是否動力強勁還省油，那就必須讓發動機在噴油上變得更加聰明起來。如何讓發動機更聰明？江淮的這款1.5T給我們提供了答案。
江淮1.5T直噴發動機的兩根帶VVT的凸輪軸
DVVT，中文是雙可變氣門正時系統的意思，一般發動機，都是進氣門配有可變氣門正時，汽車在需要大動力時，讓氣門早開晚關，這樣進到發動機裡的空氣多，就可以噴更多的油來提升動力。與之相反的，當我們不需要很大動力時，氣門晚開早關，進到發動機裡的空氣少，就可以少噴油，達到節油的目的。
那麼，增加排氣門的可變正時技術有啥用呢？排氣門的開關早晚，對發動機裡燃燒完的廢氣排出有很大影響，需要大動力時，我們就要儘快排氣；需要小動力時，排氣可以晚一點，這樣發動機裡還留一些廢氣，就可以減少進氣量，從而達到節油的目的。
雙可變氣門正時系統的引入，再加上這款發動機本身在噴油上的精細調校，是江淮1.5T發動機的強動力又省油的又一大利器。
多項新技術引入，積少成多達成品質跨越
如今的傳統發動機，在根本原理上已經定型，要想改進，就只能在細節上不斷創新和改進。雖然單項技術對發動機性能的提升並不是特別明顯，但積少成多，其最終呈現出來的效果就是顯而易見的。
江淮1.5T直噴增壓發動機上，有可變排量機油泵、無極調速散熱風扇系統、進氣歧管內置液冷中冷系統、電子水泵及節溫器、四片式終身免維護正時鏈條等等新技術，最終彙總而成的就是這款發動機的品質跨越。
跑了2萬公里，這款發動機表現咋樣？
這次針對江淮S7的發動機拆解，除了這款發動機的新技術，更大的看點就是它不是一個新機器，是在經過從上海到西藏近2萬公里的里程，儘管2萬公里對一輛汽車的壽命來說並不算什麼，但沿途各種油品很複雜，所以還是很有參考價值的。
從拆解後的缸蓋、噴油嘴、氣門、火花塞等零部件來看，積碳正常，火花塞依然很光亮，這說明雖然歷經沿途多種複雜的油品，這款發動機的燃燒情況經受住了考驗。
發動機缸蓋內非常乾淨，燃燒很很充分
結語
如果說車身是一個人的身體強健如何，那麼一款發動機則是其心臟怎樣強大。中國品牌的造型設計，這幾年都上來了，而發動機上的技術進步，卻相對滯後。江淮的1.5T，相比其他中國品牌進步很多，和合資的1.5T相比，技術也不落下風。另外，與1.5T相匹配的，是江淮自主開發的6DCT雙離合器變速箱，兩者搭配可謂黃金組合。而這一套組合動力的優異表現，對未來的江淮發展而言，至關重要。
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作者：密斯.GG
編輯：傅程
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