最近，因為蔚來汽車的大比例裁員，“出行教父”李斌旗下的公司員工都很怕收到內部信。
9月13日，騰訊向易車網發出要約，準備用每股16美元私有化這家上市公司，總耗資10億美元。
就在全國人民馬上要歡度中秋的時候，易車網的員工們收到了內部信：
騰訊此舉也得到了斌哥的全力支持。
騰訊又對李斌伸出了“圓手”。
李斌持有易車網大概11%的股份，這次可以套現1億多美元。這個報價比過去一個月易車的股票均價高三成，包括李斌在內的約半數股東，閃電同意了這項交易。
10天前，李斌的蔚來汽車剛剛宣佈發行今年第二輪2億美元的可轉債，李斌和騰訊各自認購剛好1億美元。
這麼算下來，這兩億美元都是騰訊出的。
今年一月，蔚來發行過總額6.5億美元的可轉債，騰訊也買過3000萬美元，如果再加上蔚來上市前的多次領投，李斌叫騰訊一聲爸爸也不過分。
蔚來汽車的股東表裡，騰訊持股份額只比李斌少1%。王樸石說，騰訊再幫下去，蔚來就變成自己的子公司了。
那麼多錢砸下去，到今天只剩下4.5億美元的持股市值。
騰訊一直對李斌不薄。
2015年，騰訊和京東花了13億美元認購易車網的新股，之後的一年裡，他們又拉上百度，給了易車6億美元。
這些年來，易車在方方面面被競對打得跪地不起，36氪採訪了一個離職員工，“從網站整體數據來看，與汽車之家的差距越拉越遠，找不到什麼亮點給到客戶。”
你找不到沒關係，爸爸能找到就行。
大星看了看一直給蔚來汽車代工的江淮汽車，儘管一直被蔚來車主們瞧不起，但買下他們只需要：
100億人民幣。
年初，雄心勃勃的蔚來汽車定下了全年交付5萬輛的目標，但截至7月底累計交付8379輛，完成率21%。
燒光了幾百億融資後，蔚來汽車進入了艱難求生期，終身免費換電，0首付等激勵措施下，據說8月的交付情況很好。大星在車主群裡沒有看到彈冠相慶的場面，卻目睹了一位山東車主的吐槽：
什麼一鍵加電，我9月14號呼叫的，讓我三天後取車？！
裁員、回科創板上市、下調公積金，資金鍊緊繃，高管離職等等一系列事件裡，李斌陷入了無盡的闢謠怪圈，這些大星已經要寫吐了。當然，裁員他們是認的，裁了兩千多員工後，總裁秦力洪說：
減肥十公斤， 不是截肢啊。
大星翻譯一下，沒關係，我腿多，砍掉一條就當減肥了。
蔚來汽車一直以“用戶企業”激勵自己、員工和車主，秦力洪說過：“蔚來員工、包括股東，如果不認同這個戰線，可以離開。”他們還向媒體展示，蔚來上市後早期投資者並沒有人退出：
很多還在增持。
大星問了問這些投資人，他們說：
怕什麼，反正有騰訊。