'自主品牌概念車盤點：天馬行空的設計，出現在哪款量產車裡了？'
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
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長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
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吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
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長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
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吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
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吉利風隱
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而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
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長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
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吉利風隱
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而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
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2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
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吉利風隱
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而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
概念車，一直是車展的一大看點。
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吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
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而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
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長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
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比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
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長安長江鱘
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有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
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吉利風隱
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ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
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長安長江鱘
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吉利風隱
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長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
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吉利風隱
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長安星晴
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概念車，一直是車展的一大看點。
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長安長江鱘
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吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
而據小道消息，長安美人魚概念車的設計，最終在許多方面改變了長安逸動車型，讓逸動成為了一款還算耐看且銷量不錯的車型。
江淮願景IV
2010年北京車展，江淮汽車的願景IV概念車首次亮相，其設計靈感來自於中國書法藝術與京劇臉譜等中國元素中，由意大利的設計中心構思和開發。同時，願景IV概念車還展示了Intelligence Hyper增程混合動力技術。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
而據小道消息，長安美人魚概念車的設計，最終在許多方面改變了長安逸動車型，讓逸動成為了一款還算耐看且銷量不錯的車型。
江淮願景IV
2010年北京車展，江淮汽車的願景IV概念車首次亮相，其設計靈感來自於中國書法藝術與京劇臉譜等中國元素中，由意大利的設計中心構思和開發。同時，願景IV概念車還展示了Intelligence Hyper增程混合動力技術。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
而據小道消息，長安美人魚概念車的設計，最終在許多方面改變了長安逸動車型，讓逸動成為了一款還算耐看且銷量不錯的車型。
江淮願景IV
2010年北京車展，江淮汽車的願景IV概念車首次亮相，其設計靈感來自於中國書法藝術與京劇臉譜等中國元素中，由意大利的設計中心構思和開發。同時，願景IV概念車還展示了Intelligence Hyper增程混合動力技術。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
而據小道消息，長安美人魚概念車的設計，最終在許多方面改變了長安逸動車型，讓逸動成為了一款還算耐看且銷量不錯的車型。
江淮願景IV
2010年北京車展，江淮汽車的願景IV概念車首次亮相，其設計靈感來自於中國書法藝術與京劇臉譜等中國元素中，由意大利的設計中心構思和開發。同時，願景IV概念車還展示了Intelligence Hyper增程混合動力技術。
概念車，一直是車展的一大看點。
概念車天馬行空的造型，不止能讓逛車展的觀眾留下深刻印象，增加展臺的人氣，對汽車廠家來說，通過造型獨特的概念車來釋放自己的下一步規劃，或是通過概念車來觀察市場的反應，都是很好的做法。
國外品牌的概念車我們見過不少，今天，不如讓我們把目光放在自主品牌，看看自主品牌當時的一些設計思路，再找找哪些概念元素最終變成了現實。
長安長江鱘
2004年北京車展上，長安汽車首次推出了名為長江鱘的概念車。這款概念車在當時是相當科幻的，車身的許多線條偏圓潤流線，大燈造型則和現在的矩陣LED大燈有幾分相似。
有人說這款車的設計太樸實了。的確，以目前的眼光來看，長江鱘的亮點真不太多，但回到2004年，長安汽車還在以微面車型和哈飛、昌河等品牌搶市場的時候，這款概念車型就頗具前瞻性了。對了，長安奔奔還是在2006年才上市的。
吉利風隱
2006年北京車展吉利大學分館裡，吉利風隱概念車可是搶足了風頭。
它擁有，神祕狂野的造型，搭載剪刀式車門，而且還擁有著聲控設計——你只需要對著車說話，這款概念車就能控制車門打開關閉，並調節空調的冷熱。
而要知道，如今吉利的量產車型，帶車聯網的多媒體系統已經支持語音控制多種功能。這一切也離不開吉利在這方面的不斷探索。
比亞迪ET
2004年北京車展，比亞迪發佈了一款外形動感前衛的四門五座純電動概念車，這也是比亞迪進入汽車領域的第二年。你沒看錯，概念車的設計就是和電有關係，這或許也預示了比亞迪多年之後在電動、混動方面的諸多成績。
ET概念車在最大程度上利用了空間，是一款相當實用的車型。而2011年上市的比亞迪e6車型，在一些地方也能看到ET概念車的影響。
長安星晴
2006年北京車展，長安打造的星晴概念車首次亮相。星晴概念車的定位是一款多功能車輛，獨特的車門開啟方式更顯實用，而它的外觀則結合了當時的眾多流行元素，以迎合年輕消費群體浪漫和前衛的個性。
哈飛賽豹/哈飛夢幻
2003年上海車展，哈飛和意大利pininfarina共同設計的哈飛賽豹概念車和哈飛夢幻概念車，分別登臺亮相。其中，哈飛賽豹概念車的造型相當搶眼，許多細節都有意式跑車的影子，超跑常用的剪刀門也有搭載，唯獨內飾比較那啥一點......
哈飛夢幻概念車則重在宣傳紅外線探測技術，不止使用了隱藏式的後視鏡，頭燈造型也極為另類。不過內飾儀表依舊中規中矩。
長安氫程
2008年北京車展，長安自主研發的國內首款氫動力概念車震撼亮相，成為了本屆車展上最耀眼的概念車。其設計靈感源自自然形態的水流，因此在外觀和內飾，都不難見到類似水流的元素，據稱，其設計上還融入了東方傳統神韻（仔細找細節應該能找到）。
獵豹C1
2005年上海車展，長豐汽車的獵豹C1概念車揭開了面紗，而在一年前，長豐還推出了一款混合動力的概念車。
獵豹C1概念車的造型很具時尚感，寬大厚實的翼子板凸顯力量，輪胎尺寸也較同級別車型更大更寬，腰線更是大膽，後門造型甚至脫離了實用性。獵豹C1概念車的內飾，甚至還用上了液晶儀表盤。
吉利城堡
2005年上海車展，吉利汽車推出了城堡概念車，其造型很有古典的氣息，也有一種UFO飛船中的既視感，因此，或許有人認為這款車不太好區分車頭和車尾......據稱，城堡概念車的車窗還能夠根據陽光的強度來調節玻璃的色彩，這樣的功能是相當實用的。
長安美人魚
2010年北京車展，長安的美人魚概念車首次亮相，隨後，在成都車展上，這款概念車也再次出現了。可見長安對這款車型的重視程度。
長安美人魚概念車並沒有很多天馬行空的設計，整體完成度很高，有轉變成量產車的潛質。同時，其外觀設計相當漂亮，即使放在近10年後的今天，也完全不會過時。新能源的動力設計，也體現了長安的前瞻性。
而據小道消息，長安美人魚概念車的設計，最終在許多方面改變了長安逸動車型，讓逸動成為了一款還算耐看且銷量不錯的車型。
江淮願景IV
2010年北京車展，江淮汽車的願景IV概念車首次亮相，其設計靈感來自於中國書法藝術與京劇臉譜等中國元素中，由意大利的設計中心構思和開發。同時，願景IV概念車還展示了Intelligence Hyper增程混合動力技術。
總結
或許對許多人來說，概念車不過是看個樣子而已，但其背後隱藏的信息，卻是超乎許多人想象的。概念車不止是一種技術的展現，也是一個低成本試錯的過程，從這些自主品牌的概念車裡，你也不難看出中國汽車發展史的縮影。
輪到你說：
有沒有哪款自主品牌的概念車令你印象深刻？