'上半學期成績出來了，北汽新能源高分背後的祕密，你知道嗎？'
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
由此看來，北汽新能源近年來實行“開放和共享”的戰略理念，為佈局整個生態產業鏈積極努力，從而實現其2025年既定目標：新能源份額國內第一，全球前三。
發力營銷創新 提升品牌影響力
與此同時，北汽新能源發力營銷創新，穩步推進品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先後攜手北汽女排、北京市冰球協會、北汽新能源U18冰球隊，積極開展體育營銷，在弘揚奧運精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，藉助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
由此看來，北汽新能源近年來實行“開放和共享”的戰略理念，為佈局整個生態產業鏈積極努力，從而實現其2025年既定目標：新能源份額國內第一，全球前三。
發力營銷創新 提升品牌影響力
與此同時，北汽新能源發力營銷創新，穩步推進品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先後攜手北汽女排、北京市冰球協會、北汽新能源U18冰球隊，積極開展體育營銷，在弘揚奧運精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，藉助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
由此看來，北汽新能源近年來實行“開放和共享”的戰略理念，為佈局整個生態產業鏈積極努力，從而實現其2025年既定目標：新能源份額國內第一，全球前三。
發力營銷創新 提升品牌影響力
與此同時，北汽新能源發力營銷創新，穩步推進品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先後攜手北汽女排、北京市冰球協會、北汽新能源U18冰球隊，積極開展體育營銷，在弘揚奧運精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，藉助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
由此看來，北汽新能源近年來實行“開放和共享”的戰略理念，為佈局整個生態產業鏈積極努力，從而實現其2025年既定目標：新能源份額國內第一，全球前三。
發力營銷創新 提升品牌影響力
與此同時，北汽新能源發力營銷創新，穩步推進品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先後攜手北汽女排、北京市冰球協會、北汽新能源U18冰球隊，積極開展體育營銷，在弘揚奧運精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，藉助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。
伴隨著產品和營銷層面的持續發力，北汽新能源的品牌影響力同樣顯著提升。6月26日，世界品牌大會WBL發佈的《中國500最具品牌價值》報告顯示，北汽新能源以372億元的品牌價值，位列總榜單第174位，入圍車企中排名第17位，連續兩年成為唯一入榜的新能源汽車企業。與去年相比，品牌價值增長了70億元。可以預見，下半年北汽新能源的品牌價值還將持續穩健增長。
在中國經濟L型運行、汽車產業微增長的時代，新能源汽車逐步成為引領車市投資的引擎，北汽新能源正成為其中的佼佼者。
近日，北汽藍谷最新發布的銷量快報，今年上半年，北汽新能源累計銷量65,159輛，同比增長21.57%。6月份，北汽新能源以26,072輛的業績，奪得了純電動汽車市場銷量冠軍。值得驚歎的是，在乘聯會發布的銷量排名中北汽新能源以絕對優勢摘得桂冠，銷量接近第二、三位的比亞迪、江淮汽車的銷量之和。
其實，北汽新能源能夠取得如此漂亮的“分數”也是在意料之中的。回顧一下北汽新能源的成績單，簡直就是中國新能源汽車行業的一部奮進史。
北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進，並連續多年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。2017年超越特斯拉，取得全球純電動汽車銷量桂冠。2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛，同比增長53.11%，超額完成15萬輛的年銷量目標。
然而隨著補貼退坡、增速放緩的市場逆境的到來，眾多企業不知何去何從之時，北汽新能源還是拿到了頭名。這就與北汽新能源適時推出“產品向上、品牌向上”的戰略息息相關了。
北汽新能源戰力爆表
當然了，空口無憑，數據為證！去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛，佔總銷量57.36%。可以說這讓北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。而隨著“雙向上”戰略的實施，再來看看，北汽新能源的數據，上半年市場顯示，累計銷售6.5萬輛同比增長21.57%、12萬元以上的EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，其中，EU5分別以16,389輛和47,439輛的成績，奪得6月份及上半年的純電動汽車、新能源汽車市場雙料冠軍。
值得注意的是，在6月份包括燃油車在內的國內轎車銷量TOP10榜單中，北汽新能源EU系列更是力壓本田雅閣，成為是唯一入榜的純電動車。在市場層面，EU5已經替代EC系列，成為北汽新能源的銷量支柱，是目前新能源車市最炙手可熱的A級爆款神車。
這些說明了北汽新能源產品結構調整取得階段性進展，實現高質量發展的根基已然築牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎樣的背書
在2019年世界新能源大會，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼指出，以北汽新能源為承載點和突破點，北汽集團正積極推進全譜系產品的換代升級，同時也將普及搭載高度智能網聯功能，推進“雙輪驅動”發展戰略，打造智能網聯新能源精品車型。因此，北汽新能源新在產品和技術提升方面不斷加大力度。
2019年，北汽新能源打造了全新的“3456”產品體系，續航里程覆蓋300-600km,差異化滿足不同細分市場的需求。前面已經說過，EU5、EX3、EX5，已經成為北汽新能源絕對的銷售主力。
而達爾文系統早已成為北汽新能源的技術品牌形象。一口氣展示了11項解決痛點、提升體驗的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術、三電系統、智能駕駛、智能網聯以及平臺開放與數據安全等多個領域的共同發力，宣佈著北汽新能源正式進入了2.0時代。
EU5是北汽新能源旗下首款搭載“達爾文系統”的智能車型。不僅銷量領先，在日前發佈的2019年中國新能源汽車消費者調研結果與EV-TEST測評中，EU5以755的高分，奪得了純電動轎車市場的滿意度冠軍。
EX3同樣表現亮眼。作為一款A0級跨界純電動車，EX3工況續航里程達到了501km、等速續航達到630km，是國內同級別續航里程最長的量產車型。
EX5是北汽新能源“達爾文系統”首款緊湊級純電SUV產品。EX5採用先進的電控管理技術——EMD3.0智能電控系統，配備寧德時代三元鋰電池，實現工況續航415km，等速續航520km的超長續航，具有堪比燃油SUV的產品性能。
除了市場的驗證，3款車型的實力在賽道上同樣經受住了考驗。在落幕不久的2019環青賽上，北汽新能源EU5、EX3、EX5以及即將推出的EU7，斬獲了包括賽事最高獎——金羚獎在內的52項大獎。
開放合作，北汽新能源尋求怎樣的平衡
隨著新技術、新產品、新模式不斷湧現，傳統車企的單打獨鬥已成為歷史，跨界合作成為打造未來核心競爭力的重要路徑。
和滴滴出行合資成立的出行公司，京桔新能源汽車，該公司將構建車聯網＋大數據＋電動化＋定製化的網約車平臺。將基於EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。
與華為簽署全面業務合作協議，聯合設立“1873戴維森創新實驗室”，共同開發面向下一代的智能網聯電動汽車技術。未來，雙方還將積極探討用戶、生態和產業鏈融合，並在工業互聯網、智慧園區和ICT基礎設施等領域進行佈局。除了滴滴和華為，北汽新能源還與麥格納、蘇寧等都是它的合作伙伴。
由此看來，北汽新能源近年來實行“開放和共享”的戰略理念，為佈局整個生態產業鏈積極努力，從而實現其2025年既定目標：新能源份額國內第一，全球前三。
發力營銷創新 提升品牌影響力
與此同時，北汽新能源發力營銷創新，穩步推進品牌價值提升。2019年以來，北汽新能源先後攜手北汽女排、北京市冰球協會、北汽新能源U18冰球隊，積極開展體育營銷，在弘揚奧運精神的同時普及綠色出行。今年6月，北汽新能源還攜手世園會，開展了為期近一個月的“電動汽車變革未來”科普月活動，藉助世園會這一國際性舞臺，推廣北汽新能源純電動汽車。
伴隨著產品和營銷層面的持續發力，北汽新能源的品牌影響力同樣顯著提升。6月26日，世界品牌大會WBL發佈的《中國500最具品牌價值》報告顯示，北汽新能源以372億元的品牌價值，位列總榜單第174位，入圍車企中排名第17位，連續兩年成為唯一入榜的新能源汽車企業。與去年相比，品牌價值增長了70億元。可以預見，下半年北汽新能源的品牌價值還將持續穩健增長。
《汽車年輪》認為，目前整個新能源汽車行業正由“政策驅動”轉向“市場驅動”，市場競爭愈加充分，未來新能源汽車市場供給將持續改善，並將面臨“消費分級”，中高端車型和低端車型將持續分化，整體仍將保持快速增長。而比亞迪、上汽、吉利、長城等自主頭部企業也都有了全新的表現，這也對北汽提出了全新的挑戰。未來北汽新能源在產品佈局、市場營銷、消費者研究等方面做到比競品更多的努力，才能托起整個北汽轉型升級的夢想。