圖文：屈陽
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最近我碰上了點好事兒，那就是我成功的成為了我老闆馬總眼中的“紅人”，而且馬總還免費給我當司機。要說這其中的原因嗎！其實並不是因為我抓住了什麼馬總的把柄馬總才對我這樣，而是因為我買的新車榮威eRX5。
一週前馬總晚上陪客戶，喝多了自己回不了家就打電話叫我去接他，於是我就開著我新買的eRX5到酒店的接他。第二天馬總覺得我的車坐著挺舒服，特地和我一起下班跟我借車開了一圈。就是這樣的一段經歷讓馬總喜歡上了我的車，現在天天蹭著開我的車上下班，這也隨帶著提升了我在馬總心目中的形象。不過話說回來，eRX5在很多方面確實是挺迷人的。
在我準備買車的時候，我對比過很多價位在25萬上下的緊湊型SUV車型，說實話看得越多越感覺千篇一律。直到一次偶然的機會，我瞭解到了榮威eRX5這款車，第一眼看到eRX5我就覺得他與眾不同。
採用榮威最新的“律動設計”理念打造的eRX5，其外觀的整體造型設計非常別具一格。一體化的大嘴型進氣格柵設計，給人一種非常簡潔大氣的感覺，配合上全LED的前大燈組使得前臉更加突顯科技感。設計簡潔且層次感鮮明的尾部造型設計，也為eRX5整車的外觀設計增添了不少質感。
除此之外，簡約的內飾設計讓eRX5的整體品質更加出色。大面積的軟質材料給人一種優異的質感，全液晶儀表以及大尺寸的中控顯示屏，除了能讓eRX5的內飾顯得很年輕很富有科技感之外，還給人一種品質優異的豪華感。還有最值得一提的就是eRX5採用ALCANTARA材質的座椅，不僅視覺感受一流，實際的觸感和乘坐感受都很舒適。不得不說，正是eRX5這種內外兼修的設計，讓我這個顏值控在第一眼見到它的時候，就深深的喜歡上了它。
再被整車設計深深吸引住以後，為了避免衝動消費，我還特地的針對eRX5的動力系統，以及各項配置與同價位的車型進行了對比。採用插電式混合動力系統的eRX5，其1.5T發動機與電動機相配合，最大功率達到了245匹馬力，峰值扭矩達到了704牛·米。這或許看似平常，但數據是最怕對比的。我身邊的一個好哥們是一輛高爾夫GTI的車主，作為一個性能小鋼炮的車主他一向很自信自己愛車的動力，只不過他最大功率220匹馬力的GTI，對比我的最大功率245匹馬力的eRX5，也只能是默默的低下頭 。
當然，參數搶眼只是體現動力系統好的一部分。在實際駕駛感受上，可以說eRX5做到了舒適與運動兼備。日常在市區裡駕駛時，eRX5多數使用電力驅動車輛，這時車內非常安靜幾乎聽不到任何外界傳來的噪音，懸架可以很好的過濾掉路面上細碎的顛簸，給駕駛者一種很享受的高級感。在高速駕駛時，eRX5在舒適方面依然保持著市區中駕駛時的高級感。當車速在80km/h以上時，eRX5傳動部分所搭載的EDU智能電驅動系統會將擋位切換至2檔，從而將eRX5的峰值扭矩提升至704牛·米。2檔下eRX5的車速在超過100km/h時依然可以輕鬆地完成超車動作，而且整個過程無需將油門踩到底，只需輕點油門車速便立即被得到提升。當駕駛模式被切換至Sport運動模式時，eRX5的油門踏板會變得非常敏感激進，輕踩油門車輛的動力響應就非常積極，車速會在短時間內得到提升。在這種情況下，eRX5的車速可以輕鬆過百，7.8秒即可完成0-100km/h的加速動作。
當然，在動力系統出色的前提下，相對於我們身邊的環境eRX5也要更有“責任心”。官方給出的百公里油耗為1.6L，而在我實際用車時，即便是在市區裡走走停停經常大腳油門，每百公里的油耗也從沒有高出過2L。這不僅極大地節省了燃油資源，還更加直接的節省了我的用車成本，而說到省錢eRX5可不止這一處。在ECO純電動模式下，eRX5可以純電行駛60公里，雖然看似不長，但在日常應付上下班通勤已經足夠了。這樣一來一週7天，有5天我基本上不用燃油只用電。算一算每天我上下班大概要50公里，這50公里每天我在自己的充電樁給車充電，每度電5毛錢充滿電大概要5塊錢，工作日5天下來只要25塊錢。相比和eRX5同排量的1.5L燃油車型，百公里油耗按照8L，每升油按照6塊錢計算，工作日5天下來要120塊錢，每週就工作日5天，eRX5就要比普通燃油車剩下將近100塊錢。
除了日常用車eRX5能夠節省很大一部分用車成本以外，在我買車之初，eRX5就已經給我剩下一大筆錢。頂配的eRX5官方售價為28.59萬，去掉3.6萬的新能源補貼，以及將近2.5萬的購置稅，再加上購買滬牌的8萬，在這三項費用上eRX5就為我省去了14.1萬。這相比我最初在選車時對比的翼虎、奇駿、RAV4等車型，在新車落地價上省去了很大一筆錢。
雖然現在與eRX5價位相當的可選車型很多，但能夠同時擁有超高顏值、出色動力、經濟省錢這三大特點的車卻並不多。而且除此之外，eRX5在配置方面配備了多功能真皮方向盤、主駕駛座電動調節、腰部支撐、後排出風口、自動駐車功能、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景影像等配置。這些配置都更好的提升了eRX5的整車舒適性。
現如今買車的選擇多了，選車的難度也就無形中加大了，想在“車海”中找到自己心儀的哪款著實費心。而就在5月初我提車不久後得知，在今年補貼下降等不利因素的大環境影響下，榮威eRX5的銷量自開年以來完全沒有受到任何影響，相反eRX5的銷量快速爬坡節節攀升。1-4月eRX5的銷量平均環比增速超過了200%，3-4月連續獲得全國插電式混合動力SUV車型的銷量冠軍，僅4月一個月eRX5就售出了2568輛，銷量遠超同級別競爭對手。在高銷量的背後足以說明eRX5的綜合實力得到了更多人的認可，更多人願意像我一樣信賴並選購eRX5。這也間接的看出上汽榮威的造車技術和車輛品質，在整個行業中走在了最前沿的位置。就像小品裡說的“別看廣告，看療效。”買車也是如此，別聽隔壁鄰居身邊同事的，實際看銷量就知道車好不好。
現在看來，選擇eRX5對我來說非常正確。同等價位裡在我看來eRX5是性價比最高的一款，它集外形、動力、經濟等使用特點於一身，還在無形之中搞定了我們老闆，名副其實的一舉多得。比起那些還在猶豫是否要考慮買新能源車的朋友，我不知道我算不算是哪個先吃螃蟹的人，但我覺得就算是，那這頓螃蟹我也吃得很踏實。eRX5提供的8年12萬公里的質保遠超那些燃油車型，並且還承諾質保期內電池組衰減超過30%免費換新，這樣的保障已經足以讓我放心。況且，榮威作為國內推出新能源車型的先鋒車企，其車型的品質也足以讓我放心。
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