外媒為何追捧上汽大通？-汽車研究院

原標題：【智庫說車】外媒為何追捧上汽大通？-汽車研究院

導語：近年來上汽大通的一系列動作所引發的業界“震動”不單純是產品和營銷，還有產業思路的改變和反響所產生的共鳴。首先是跨界創新，打破商用車產品邊界，將商用車乘用化；其次，將商用車轉變為多用途汽車，融入生活，賦予時尚個性元素；再是，移植互聯網技術，率先使產品智能網聯並轉變為一種營銷思維，在迭代產品的同時，順應了時代的需求。這就難怪海外媒體稱上汽大通是個創新型企業，打通了與互聯網的通道，更像是個反應靈敏的汽車互聯化企業。

“D90和T60何時在新西蘭上市？”、“你們對中東市場怎麼看？”、“在伊朗是否有建廠計劃？”、“下一個新品將是什麼？”、“請介紹一下上汽大通的泰國工廠”……

這些來自海外媒體的提問，讓上汽大通看到了海外對他們的關注已不侷限在產品上，開始對企業及發展戰略感興趣了。這不正是他們走出去後在海外所產生的影響和效應？

是的。現在上汽大通走出去的形象已經成為講好“中國故事”的汽車代表之一。我曾目睹過這樣的故事，感到自豪。比如在澳大利亞，當地經銷商說，大通汽車品質勝過了豐田，在新西蘭，當地用戶說，大通汽車勝過奔馳。這都不是口說無憑，而是真實的案例和事實。

4月19日，一批來自英國、澳洲、新西蘭、伊朗、卡塔爾、馬來西亞等12個國家，31家知名媒體出席了在上海車展上舉行的D90品牌戰略發佈會，之後集體採訪了上汽大通的高層。他們的提問在得到滿意回答的同時，也看到了一個思維敏捷、高效幹練，戰略清晰的管理層，以及背後的實力和強大的集團背景，尤其是研發和製造的創新能力。他們說，通過車展現場的比較來看，上汽大通的不一般就在於有“全球戰略”意識，有把握大勢並具備適應市場需求的洞察力和體系化的優勢。

外媒在為期三天的採訪中，參觀了上海大通的生產基地，並實地瞭解了什麼叫以“國際基準”的造車理念。在專業試車場對G10 、T60進行了試駕，親身感受了什麼叫“全球產品”的品質和要求。他們從上汽大通的全方位開放中看到了一個真實的中國汽車企業是如何趕上超越時代的速度和激情。一位來自馬來西亞的記者由衷感地說，“這是我第一次如此深入的去參觀瞭解一家汽車企業，給我留下了深刻的印象，也讓我對中國汽車的品質有了全新的認識。”

事實上，上汽大通不是從零開始，而是建立在以上汽集團為基礎，有著造車積澱的專業化汽車企業。而上汽大通無錫工廠的自動化流水線，嚴苛的工藝流程，工人熟練的操作都給這些海外媒體留下了深刻印象。他們說，在這裡看到生產T60、 D90車架所採用的激光復合焊工藝感到吃驚，原來僅在奔馳、寶馬等高端乘用車上使用。上汽大通的車架激光復合焊是行業內首次在商用車領域採用，大大提高了車身強度及動態剛度。由此揭開了上汽大通的生產奧祕（先進的生產工藝和設備），不僅在國內輕型商用車領域首次採用，即便是在國外也不多見。說明上汽大通是有見識的企業，製造質量堪稱世界一流，產品堪比國外汽車大牌並非虛言，而是有實力和體系的保證。正如我在去年新西蘭採訪時，當地經銷商所說，“上汽大通V80的品質要比奔馳還好，而且使用成本要低得多。”

通過參觀採訪，他們瞭解到，上汽大通成立時間雖短，但關聯的歷史不僅悠久，而且實力雄厚，是集成了集團資源在造車的一家“全新概念”的商用車企業。這就解答了上汽大通為何能在很短的時間內獲得了成功的謎團。“大通速度”不僅在國內成為成長性最快運行質量最好的行業排頭兵，而且在海外發展也是速度最快的輕型商用車品牌之一。業績顯示，上汽大通2017年第一季度海外銷售1250輛，其中G10海外銷量同比增長86.88%，其中，在澳新地區，上汽大通整體銷售3183臺，佔據上汽大通整個海外銷量的45%，並順利進入英國和愛爾蘭等西方傳統市場，出口國達到了42個國家和地區。出口產品除了V80、G10產品外，還有皮卡T60、SUV D90和房車RV80等車型。

“上汽是上海車展的主場，而‘大通’則是正在升起的‘明星’。”

這種印象深深地烙在了這批海外媒體的採訪本上。在上汽展館，上汽大通產品與眾不同，有著明顯的競爭潛力和差異化優勢。除了MPV之外，還有寬體輕客和房車，其中最具前瞻性的則是D90和T60。正如海外媒體所意識到的那樣，這不僅突破了上汽大通產品的邊界，而且拓展了海內外的細分市場，證明上汽大通“兩翼齊飛，跨界發展”策略符合在兩個市場發力的戰略思路。正如負責上汽集團的副總裁藍青松在回答英國記者提問時所說，我們是在收購英國LDV基礎上重新打造了V80，當重返英國市場時已不再是過去的老產品，而是全新的產品，併成功地復活MAXUS品牌。同時在中國還開創了一個新的輕型商用車的品類，並衍生出諸多用途的車型，甚至滲透到了乘用車領域，開闢出新型的跨界市場。

“大通速度”所創造的奇蹟令業界刮目相看。有人說這是不按常理出牌後起之秀，也有人說，這是最具有創新思想的車企。不管這麼說，從單一的V80起步，發展到G10，再到現在T60和D90，以及RV80房車領域等，人們看到了一個跨界車企在上下通吃商用車和乘用車等細分市場時，左右逢源，遊刃有餘，不僅顯示出整合資源，集成創新的能力，還有開拓市場，創新營銷的思路和敢於嘗試的底氣和能力。比如，自主設計研發的MPVG10一經上市就成為了暢銷產品，成為繼GL8之後的明星產品。再比如，採用批量化個性定製的D90尚未上市就成了“網紅”，盲訂就超過了6千，這種營銷創新為D90上市創造了良好的需求環境。同時在皮卡領域，T60率先採用“互聯網汽車”技術，一步跨越了皮卡的單一用途，為私人多用途汽車提供了新的細分市場，受到海外市場的追捧。

這一系列動作所引發的業界“震動”不單純是產品和營銷，還有產業思路的改變和反響所產生的共鳴。首先是跨界創新，打破商用車產品邊界，將商用車乘用化；其次，將商用車轉變為多用途汽車，融入生活，賦予時尚個性元素；再是，移植互聯網技術，率先使產品智能網聯並轉變為一種營銷思維，在迭代產品的同時，順應了時代的需求。這就難怪海外媒體稱上汽大通是個創新型企業，打通了與互聯網的通道，更像是個反應靈敏的汽車互聯化企業。

沒有否定就不會進步。上汽大通不走尋常路，敢於另闢蹊徑。在SUV領域，上汽大通起步就與眾不同，而是走了一條有很大技術難度的非承載式技術路線。用藍青松的話說，我們乾的是真正的有越野功能的SUV。這就印證了海外媒體的判斷，“D90有望在馬來西亞開售，7座，車長和車寬將是豐田Fortuner、福特悍路者和三菱帕傑羅Sport的有力競爭者。”再有，皮卡領域，也是這樣，起步就把T60當作家庭多用途汽車來定位。這一判斷同樣受到外媒體的認同，“T60將給現有澳洲市場帶來巨大沖擊，包括前後座位的舒適性及寬敞性、出色的工藝質量等都讓人印象深刻，相信許多家庭都會因此喜歡該車型。”

據此，藍青松說，皮卡是下一個汽車的風口。他的眼光證明了近年來上汽大通根據海外市場需求的啟示，不僅及時開發出具有國際品味的皮卡，同時也預見到了未來中國家轎重心轉移的趨勢。有鑑於此，上汽大通受到外媒的追捧並非偶然，而是與國際化經營戰略和全球化視野密不可分的必然。

2017年5月6日於江浦公寓