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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

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為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

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當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

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日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

汽車工業這一領域上,日本汽車憑什麼能夠跟德系汽車比肩呢?

很大原因是由於日系汽車的定位相當明確,既然避開了跟德國各個底蘊深厚的品牌進行正面交鋒,同時有貼近全世界的消費需求。

"

在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

汽車工業這一領域上,日本汽車憑什麼能夠跟德系汽車比肩呢?

很大原因是由於日系汽車的定位相當明確,既然避開了跟德國各個底蘊深厚的品牌進行正面交鋒,同時有貼近全世界的消費需求。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起德國,日本的造車可以說是一個後來者的身份,既沒有顯赫的背景,也沒有能夠驕傲的地方,如同一個寒門的學子,只能夠如履薄冰,在一片困境的狀況下求生存。因為在歷史的車輪滾滾向前的情況下,日本汽車在復甦的大環境實在是輸不起,如果輸了那就真的是翻身無望了,所以在很多朋友眼中看來日系車很保守、不捨得投入更新的技術,是有著根本的原因的。

"

在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

汽車工業這一領域上,日本汽車憑什麼能夠跟德系汽車比肩呢?

很大原因是由於日系汽車的定位相當明確,既然避開了跟德國各個底蘊深厚的品牌進行正面交鋒,同時有貼近全世界的消費需求。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起德國,日本的造車可以說是一個後來者的身份,既沒有顯赫的背景,也沒有能夠驕傲的地方,如同一個寒門的學子,只能夠如履薄冰,在一片困境的狀況下求生存。因為在歷史的車輪滾滾向前的情況下,日本汽車在復甦的大環境實在是輸不起,如果輸了那就真的是翻身無望了,所以在很多朋友眼中看來日系車很保守、不捨得投入更新的技術,是有著根本的原因的。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

另外就是由於日本在當年經濟上沒有很興盛的時候,廠商更需要把控造車的成本,而消費者則是在意車輛的適用性和經濟性,在這樣的理念和市場環境下,讓日本廠商在家用車市場上的造詣非常出眾。

也恰恰是這些原因,才使得日本汽車能夠完美避開歐美等大牌廠商的市場競爭,讓日本汽車走出一條有著時代特色的道路。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

汽車工業這一領域上,日本汽車憑什麼能夠跟德系汽車比肩呢?

很大原因是由於日系汽車的定位相當明確,既然避開了跟德國各個底蘊深厚的品牌進行正面交鋒,同時有貼近全世界的消費需求。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起德國,日本的造車可以說是一個後來者的身份,既沒有顯赫的背景,也沒有能夠驕傲的地方,如同一個寒門的學子,只能夠如履薄冰,在一片困境的狀況下求生存。因為在歷史的車輪滾滾向前的情況下,日本汽車在復甦的大環境實在是輸不起,如果輸了那就真的是翻身無望了,所以在很多朋友眼中看來日系車很保守、不捨得投入更新的技術,是有著根本的原因的。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

另外就是由於日本在當年經濟上沒有很興盛的時候,廠商更需要把控造車的成本,而消費者則是在意車輛的適用性和經濟性,在這樣的理念和市場環境下,讓日本廠商在家用車市場上的造詣非常出眾。

也恰恰是這些原因,才使得日本汽車能夠完美避開歐美等大牌廠商的市場競爭,讓日本汽車走出一條有著時代特色的道路。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

實質上汽車工業是一系列基礎工業的結晶品,汽車工業之強代表了基礎工業之強;比如材料學、冶金、熱處理、非金屬等方面才是奠定強大汽車工業的基礎,只有在源頭上獲取優良的材料,才能打造出性能卓越的汽車。

如果汽車行業想要發展得起來,就需要各個行業不停地將最好的材料以及技術聯合到一起,汽車製造行業中是不允許存在短板領域,比如擁有優秀的工程師、先進的生產技術及研發水平、再高端的加工設備,精確的車型定位,犀利的銷售公關團隊等等,才能做到好的汽車,這也被認作是針對基礎工業整體上的一次考試,造的出好車證明全領域基礎工業水平達標;反之,任何一個領域存在短板,等到車型上市之後,都會被無限地放大。除此之外,汽車製造行業的相關配套工業也需要足夠完善,遊離於汽車製造行業外的材料學、冶煉技術以及材料的熱處理極為重要。

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在車壇中,各個國家的汽車由於國家和地區的政策和消費者用車需求的不同,在各個國家的工業發展,無形中給各個不同的車企以及不同的汽車品牌留下了濃厚的品牌性格特點。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

如果要根據各個國家的汽車工業水平進行劃分層次,那麼德國和日本的汽車工業,可以處於世界一流水平。

德國汽車工業作為全世界汽車工業的發展鼻祖,不但有著深遠而耀眼的歷史,在德國整個汽車工業的發展史過程中,德國各個時期的汽車工業水平都是處於世界的一流水平。在整個德國的百年汽車工業發展史中,自然也衍生出了一系列相關的行業。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

隨著汽車發展的上百年事件中,汽車慢慢融入了德國國民的生活,與之發展的還有這德國人民中深厚的汽車氛圍和文化,各種原因相互融合在一起,這也就使得德國汽車工業得到了一個非常健康的發展,因此德國的汽車工業水平當之無愧地成為世界一流。

在一定程度上汽車工業可以理解為一個國家的工業縮影,相對於歐美國家,日本算是一個工業化起步較慢的國家,那麼日本的汽車憑什麼"趕英超美"跟德國一同躋身世界一流汽車工業大國的行列呢?

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起歐洲列強,亞洲地區的各個國家工業基本上都是在二戰以後才開始慢慢發展起來的。雖然日本作為一個戰敗的國家,國內的各種資源以及經濟狀態陷入了一片淒涼,但是所幸的是經過戰爭之後,國內的大部分工業設施都是續存著。

當時日本的政府為了能夠快速恢復國內的生產生活,因此將大部分當時為軍工服務的工廠,轉而為生產民用設施以及物品,這些生產的物品中,汽車就是其中一個重要項目。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

日本政府在推廣軍工企業軍轉民生產的時候,也給予很多扶持政策讓一些中小型企業得以壯大,日本的汽車工業也正是由這個時候正式興起。在一些軍工企業例如:三菱、富士重工,川崎重工等軍工集團,適應民用市場生產的時候,很多民用企業也藉著日本戰後經濟復甦的浪潮,打響了自己的品牌名號,如豐田,本田,日產,馬自達等等。隨著汽車工業和經濟的同步興起,日本本土的汽車工業以及相關配套行業和市場也得到了慢慢的完善。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在由戰後經濟戰局萎靡不振到經濟蓬勃發展的增長期間內,汽車慢慢成為了日本本土生活和消費的一個不可或缺的環節。當時的年輕一代消費者,在接受工業化帶來的生活改變,這一群消費者也對汽車行業進行反應和回饋。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本本土經濟復甦到工業騰飛的年代中,也由於當時有一大群在戰場上下來的退伍軍人和社會閒散人員,組成了一個非常具有日本時代特色的"暴走族"。這樣一群人為了追求刺激,為了獲取社會的關注,所以會改裝自己的車子,會在社會上瘋狂炫耀,這也成為了日本汽車文化的一個發展基底。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

無形中造就的"飛車黨"文化可能到了今天已經開始沒有了當初的那種被金錢和機器帶來的瘋狂和衝動,但是也正是由於這種獨特的文化,給予了日本本土汽車市場一直保持著活躍的一個重要原因。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本工業和經濟飛速地發展過程中,日本汽車除了具有時代的特性之外,同時也帶上了日本人所特有的性格,成就了日系汽車所特有的造車哲學。在各個年代中日系車的各個品牌,哪怕細緻到每一個車型,都非常有時代特色和明確的市場定位,因此能夠得到消費者的認可。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本經濟復甦的時期中,由於有著政策扶持和良好的市場需求以及民眾基礎,加之最不可忽略的一點,就是有著日本在經過了戰火的考驗之後,工業體系差不多要崩潰了,不過卻有相當多基礎工業也被保存了下來,與之相互依存的還有在戰爭時期儲備下來的豐富工業技術。

雖然在戰時,各大軍工廠都保密的材料加工技術和工業技術,也隨著工業的復甦被廠商變成了掙錢的方法,所生產的產品也開始由戰時的武器變成了汽車,但武器和汽車都是屬於一個國家的工業技術的一種體現。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

在日本汽車發展的初期,日本的汽車工業可以說是由零發展,很多公司都未曾涉及過汽車行業。因此日本汽車行業的發展也是通過代工和山寨起家的,當資本積累到一定程度上,開始創新出各種屬於日本本土的車型。

隨著日本本土的工業和經濟慢慢復甦,日本的消費者消費能力簡直就是直線上升,於是日本各家汽車廠商嗅到了市場上的消費潛力,瘋狂推出各種經典車型,隨之而來的日本的汽車文化也得到了蓬勃的發展,於是乎日本本土的汽車也開始銷往全世界,不斷地積蓄經驗和資源。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

汽車工業這一領域上,日本汽車憑什麼能夠跟德系汽車比肩呢?

很大原因是由於日系汽車的定位相當明確,既然避開了跟德國各個底蘊深厚的品牌進行正面交鋒,同時有貼近全世界的消費需求。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

相比起德國,日本的造車可以說是一個後來者的身份,既沒有顯赫的背景,也沒有能夠驕傲的地方,如同一個寒門的學子,只能夠如履薄冰,在一片困境的狀況下求生存。因為在歷史的車輪滾滾向前的情況下,日本汽車在復甦的大環境實在是輸不起,如果輸了那就真的是翻身無望了,所以在很多朋友眼中看來日系車很保守、不捨得投入更新的技術,是有著根本的原因的。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

另外就是由於日本在當年經濟上沒有很興盛的時候,廠商更需要把控造車的成本,而消費者則是在意車輛的適用性和經濟性,在這樣的理念和市場環境下,讓日本廠商在家用車市場上的造詣非常出眾。

也恰恰是這些原因,才使得日本汽車能夠完美避開歐美等大牌廠商的市場競爭,讓日本汽車走出一條有著時代特色的道路。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

實質上汽車工業是一系列基礎工業的結晶品,汽車工業之強代表了基礎工業之強;比如材料學、冶金、熱處理、非金屬等方面才是奠定強大汽車工業的基礎,只有在源頭上獲取優良的材料,才能打造出性能卓越的汽車。

如果汽車行業想要發展得起來,就需要各個行業不停地將最好的材料以及技術聯合到一起,汽車製造行業中是不允許存在短板領域,比如擁有優秀的工程師、先進的生產技術及研發水平、再高端的加工設備,精確的車型定位,犀利的銷售公關團隊等等,才能做到好的汽車,這也被認作是針對基礎工業整體上的一次考試,造的出好車證明全領域基礎工業水平達標;反之,任何一個領域存在短板,等到車型上市之後,都會被無限地放大。除此之外,汽車製造行業的相關配套工業也需要足夠完善,遊離於汽車製造行業外的材料學、冶煉技術以及材料的熱處理極為重要。

為什麼日本汽車工業能'趕英超美',跟德國並列世界一流水平?

因此造車的難點往往不在於本身的研發製造,而更考驗整個工業領域上是否存在短板,一個國家的工業實力,各個領域之間的配合是否協調等等的問題,如果任何一個環節存在短板,那麼下游無論投入多大的力量也造不出好車。在當前汽車已經演變的越來越複雜了,國產車想要在世界上排上名頭,還是有著相當長的一段路要走。

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