'美媒稱：汽車行業面臨困境，中國汽車市場尤甚'
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
“緊張局勢正在降低我們的市場潛力，”大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯週五表示。“我們正在盡力……因為這是一個全球性的產業，所以要讓這種貿易不侷限於本地。”
歐洲汽車製造商還擔心，英國正在進行的混亂退歐將擾亂供應鏈的準時制，並可能導致歐盟(eu)和英國之間的汽車互相加徵關稅。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
“緊張局勢正在降低我們的市場潛力，”大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯週五表示。“我們正在盡力……因為這是一個全球性的產業，所以要讓這種貿易不侷限於本地。”
歐洲汽車製造商還擔心，英國正在進行的混亂退歐將擾亂供應鏈的準時制，並可能導致歐盟(eu)和英國之間的汽車互相加徵關稅。
隨著汽車市場的利潤越來越低，一些汽車製造商紛紛削減成本，騰出資金開始投資電動汽車。
根據相關報道，福特將在歐洲裁員1.2萬人，並關閉6家工廠，其中包括英國的一家發動機工廠。印度塔塔汽車(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在裁員4500人，本田還將關閉在英國的一家工廠。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
“緊張局勢正在降低我們的市場潛力，”大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯週五表示。“我們正在盡力……因為這是一個全球性的產業，所以要讓這種貿易不侷限於本地。”
歐洲汽車製造商還擔心，英國正在進行的混亂退歐將擾亂供應鏈的準時制，並可能導致歐盟(eu)和英國之間的汽車互相加徵關稅。
隨著汽車市場的利潤越來越低，一些汽車製造商紛紛削減成本，騰出資金開始投資電動汽車。
根據相關報道，福特將在歐洲裁員1.2萬人，並關閉6家工廠，其中包括英國的一家發動機工廠。印度塔塔汽車(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在裁員4500人，本田還將關閉在英國的一家工廠。
目前汽車行業正在進行徹底的重組，戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)已經聯手開發共享汽車和無人駕駛技術，本田(Honda)也已投資通用汽車(General Motors)的自動駕駛汽車部門。
據稱，面對不斷增加的壓力，加上試圖擠入汽車行業的科技公司帶來的新挑戰，可能最終迫使一些大的汽車製造商進行合併。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
“緊張局勢正在降低我們的市場潛力，”大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯週五表示。“我們正在盡力……因為這是一個全球性的產業，所以要讓這種貿易不侷限於本地。”
歐洲汽車製造商還擔心，英國正在進行的混亂退歐將擾亂供應鏈的準時制，並可能導致歐盟(eu)和英國之間的汽車互相加徵關稅。
隨著汽車市場的利潤越來越低，一些汽車製造商紛紛削減成本，騰出資金開始投資電動汽車。
根據相關報道，福特將在歐洲裁員1.2萬人，並關閉6家工廠，其中包括英國的一家發動機工廠。印度塔塔汽車(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在裁員4500人，本田還將關閉在英國的一家工廠。
目前汽車行業正在進行徹底的重組，戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)已經聯手開發共享汽車和無人駕駛技術，本田(Honda)也已投資通用汽車(General Motors)的自動駕駛汽車部門。
據稱，面對不斷增加的壓力，加上試圖擠入汽車行業的科技公司帶來的新挑戰，可能最終迫使一些大的汽車製造商進行合併。
在日本日產和德國雷諾公司的CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)失寵之後，兩家公司正在竭盡全力維持聯盟。6月份，意大利菲亞特·克萊斯勒汽車公司提出的一項合併協議遭到法國雷諾公司拒絕後，菲亞特正在考慮下一步行動。
週五，大眾(Volkswagen)和福特(Ford)表示，它們將把合作範圍擴大到商用車以外的範圍。目前還不銷售任何全電動汽車的福特，將利用大眾(Volkswagen)的一個平臺開發電動汽車，屆時將會率先在歐洲銷售。
《CNN商業》近日在倫敦發出報道稱——全球汽車製造商正面臨著最嚴重的困境：一個他們無法擺脫的困境。
據報道，幾個月以來，一些大牌汽車製造商正在承受著巨大壓力，但過去兩週發生的事件凸顯出，汽車行業高管們迫切需要找到合適的解決辦法，用以應對席捲整個行業的巨大挑戰。
《CNN商業》報道稱，某種程度上來說，由氣候危機所引發的經濟放緩、不斷升級的貿易緊張局勢以及監管方面的巨大變化，這些因素正在削弱汽車行業的市場。汽車製造商的利潤正在蒸發，一些工作崗位正在削減，汽車行業最強品牌之一的首席執行官已經辭職。
不過，那些能夠駕馭這波顛覆行業浪潮的汽車製造商，將會有更多資金與傳統競爭對手及科技公司，共同在電動汽車所需的技術上競爭。在這場競爭中，落後者可能無法生存。
福特公司首席執行官吉姆·哈克特在接受《CNN商業》採訪時表示：“這是一個轉折點，這就是為什麼汽車生產和汽車行業就業面臨壓力的原因，因為生產技術正在發生著變化。”
《CNN商業》報道稱，主要問題還是中國的汽車市場銷量問題。中國吉利汽車公司本週透露，由於世界第二大經濟體增速放緩，該公司上半年淨利潤可能暴跌40%，僅2019年6月份，其汽車銷量就下降了29%。
據稱，中國幾家主要汽車製造商的股價跌幅甚至更大。但在這個長期以來一直保持著巨大增長幅度的汽車市場，全球品牌也受到了衝擊。福特第二季度在華銷量較上年同期下降近22%，通用汽車(General Motors)第二季度在華汽車銷量下降12%。
中國汽車市場在2018年出現了20多年來的首次萎縮，由於經濟增長放緩、全球貿易問題以及新的溫室氣體排放標準，今年的汽車銷量下滑正在進一步加劇。
儘管6月份的情況有所緩解——由於經銷商在新標準生效前對老款車型打折，中國汽車銷量有所增長，但預計這種低迷局面將會持續下去。LMC汽車分析師預計，中國汽車銷量在2018年下降3%之後，今年或將下降5%。
對於未來的汽車行業來說，世界最大的兩大經濟體之間的貿易糾紛仍然是一個重大風險。雖然雙方已同意重啟貿易談判，但關稅措施仍在實施，如果這種情況繼續下去，可能意味著汽車製造商未來幾年的日子將十分艱難。
現在看來，德國汽車製造商的處境也相當艱難。寶馬(BMW)、大眾(Volkswagen)等生產商，以及擁有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)在中國都有大規模業務。這些製造商還面臨德國國內經濟增長疲軟、柴油醜聞餘波未平、以及新的排放目標等問題。
戴姆勒公司星期五警告說，由於車輛召回、法律問題和銷售疲軟，今年的利潤將大幅下滑。該公司預計今年第二季度將虧損16億歐元(18億美元)，其貨車業務也正處於困境之中。
其競爭對手寶馬也面臨著類似的問題，這家豪華汽車製造商上週表示，首席執行官哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)將辭去寶馬CEO一職。此前報道稱，該公司第一季度利潤縮水，汽車部門出現虧損。寶馬公司監事會定於下週四召開，試圖為克魯格尋找繼任者。
而全球最大的汽車製造商大眾，今年前六個月全球汽車交付量下降了2.8%。目前這三家汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾），都面臨著兩大經濟體貿易糾紛進一步升級的風險，但如果美國總統特朗普繼續威脅對歐洲製造的汽車徵稅，他們將會受到更嚴重的打擊。
“緊張局勢正在降低我們的市場潛力，”大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯週五表示。“我們正在盡力……因為這是一個全球性的產業，所以要讓這種貿易不侷限於本地。”
歐洲汽車製造商還擔心，英國正在進行的混亂退歐將擾亂供應鏈的準時制，並可能導致歐盟(eu)和英國之間的汽車互相加徵關稅。
隨著汽車市場的利潤越來越低，一些汽車製造商紛紛削減成本，騰出資金開始投資電動汽車。
根據相關報道，福特將在歐洲裁員1.2萬人，並關閉6家工廠，其中包括英國的一家發動機工廠。印度塔塔汽車(Tata Motors)旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正在裁員4500人，本田還將關閉在英國的一家工廠。
目前汽車行業正在進行徹底的重組，戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)已經聯手開發共享汽車和無人駕駛技術，本田(Honda)也已投資通用汽車(General Motors)的自動駕駛汽車部門。
據稱，面對不斷增加的壓力，加上試圖擠入汽車行業的科技公司帶來的新挑戰，可能最終迫使一些大的汽車製造商進行合併。
在日本日產和德國雷諾公司的CEO卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)失寵之後，兩家公司正在竭盡全力維持聯盟。6月份，意大利菲亞特·克萊斯勒汽車公司提出的一項合併協議遭到法國雷諾公司拒絕後，菲亞特正在考慮下一步行動。
週五，大眾(Volkswagen)和福特(Ford)表示，它們將把合作範圍擴大到商用車以外的範圍。目前還不銷售任何全電動汽車的福特，將利用大眾(Volkswagen)的一個平臺開發電動汽車，屆時將會率先在歐洲銷售。
大眾汽車也同意與福特一起投資Argo AI公司，這是一家市值70億美元的自動駕駛汽車平臺公司。
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