近期，一紙重大董事會人事變動消息再把奧迪推至輿論的風口。一份聲明中宣佈，奧迪宣佈更換財務和信息技術董事Axel Strotbek、生產和物流董事Hubert Waltl、人事和社會事務董事Thomas Sigi和市場和銷售董事馮德睿（Dietmar Voggenreiter），而深陷“排放門”事件的奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）會繼續留任，新的任命也於9月1日正式生效。
所謂“旺季賣車、淡季換人”，人事的調整無非和市場低迷銷量有關，而奧迪則是大眾集團最大的利潤貢獻來源。對於奧迪此次高層的人事變動，業內人士認為，除了持續下滑的銷量、排放門事件的發酵等因素外，上汽奧迪合作導致的一汽-大眾經銷商集體反水事件，也是其中重要原因之一。
據公開數據顯示，今年1-7月奧迪累計銷售30.62萬輛，同比降低9.1%，儘管在剛剛過去的8月份，奧迪品牌(含進口)累計銷售整車54005輛，同比增長10.3%，實現了自6月份以來的“三連漲”，但在“汽扯扒談”實際走訪終端經銷商時發現，這些局面都是奧迪以“降價促銷”的方式支撐起來的。而這次奧迪高層的集體“大換血”，又能否讓奧迪品牌在華東山再起呢？
其實買轎車還是SUV是一道哲學題
四位高管集體被辭的人事變動
此次傳言許久的人事變動，也被業界認為德國奧迪近十年來最大的一次人事換血，其中四位董事會成員集體被辭。
對於此次受奧迪全球董事會成員調整影響，是否會波及中國市場，以及上汽奧迪合作項目的進一步推進情況等，“汽扯扒談”致電了一汽-大眾奧迪相關負責人，但截至發稿前對方尚未給予回覆。而在很多業內人士看來，這次人事調整算是給“排放門事件”一個完滿交代。
“必須有人承擔責任，不管對市場還是消費者。”對於施泰德職位保留的原因，知名汽車行業分析人士田永秋表示，選擇一些不太關鍵的人給排放門畫上句號，而且這也是保帥之舉。“用人用所長。此前大家傳言的皮耶希家族力保施泰德‘陰謀論’，我個人並不認同。首先施泰德在任之際，確實做出了很多的成績。從純銷售而言，是一個比較有能力的人。”田永秋認為奧迪當前確實需要具有銷售經驗的人才面對未來發展。
此外他還表示，奧迪這兩年處於產品小年階段，加上排放門事件的影響，經銷商體系的混亂，奧迪不僅需要重視在華銷量下滑的問題，還不得不應對上汽奧迪項目推進過程中，引起的一汽-大眾經銷商不滿問題。
上半年豪華車市場格局生變
今年上半年，奧迪在中國豪華車市場銷量第一的寶座被奔馳奪走，豪華品牌第一陣營的排位也從去年同期的ABB變成了BBA。
據統計，上半年奔馳累計終端銷量猛增35.17%達295,739輛，寶馬增長18.61%達248,292輛緊追奧迪。相比奔馳、寶馬兩個勁敵的銷量同比增長，奧迪則讓人大跌眼鏡——在華累計銷量同比下降12.2%，成為在豪華車品牌中少見出現同比下滑的車企。
而在奧迪銷量大幅下滑以及7、8月份的回暖現象，不少分析人士認為，豪華車市場都有一個週期，都有一個銷售淡季和旺季，奧迪為減少庫存和終端優惠力度實行棄量保利策略，下一步遇到的挑戰也會更大。
就目前奧迪品牌銷售終端的情況，“汽扯扒談”走訪了其北京地區部分4S店，瞭解到的情況是：奧迪Q5目前購車部分車型可優惠10.51萬元，奧迪Q3現金不僅最高優惠13.8萬元，還可取得價錢1.8萬元的禮包。店內一位銷售人員向“汽扯扒談”表示：“之前確實是受到了經銷商事件的影響。很多經銷商都沒有心思提車，競爭對手又一直在投入新品，奔馳C級的月銷量已經穩定到了8000輛以上，奧迪A4L不可避免受到了影響。但相比今年上半年，不少走量車型的大幅降價，已經讓我們的銷量漸漸回暖。”
在不少經銷商看來，多年盤踞豪華車陣營的官車奧迪，從不佳的市場銷量，以及上汽奧迪合作和曝出的“排放門”事件，給了奧迪一個莫大的重創。一方面，一汽-大眾奧迪經銷商因為擔憂上汽奧迪項目上馬，將衝擊現有的銷售渠道，另一方面又對利潤下滑感到不滿。“其實還是利潤原因，導致經銷商體系和奧迪沒有達成一致。加上公務車市場起家的奧迪，其官車形象一直沒有得到根本改變，所以這兩年銷量一直不佳。”一名經銷商表示。
經歷換血奧迪能否東山再起？
相比寶馬、奔馳等品牌更加註重倡導年輕時尚的理念，同時，以凱迪拉克等為代表的美系、日系豪華品牌加速提升，一位汽車行業分析師認為，奧迪落後難以避免。
對於坊間傳言此次人事調整會終止上汽奧迪的合作，根據施泰德多次強調在中國“兩條腿走路”戰略不變以及系統推進2025目標，業內人士分析，無論是否會不會推進，奧迪都會給予上汽一定的補償。理順了經銷商層面問題，奧迪也只會往好的方向發展。“銷量下滑只是短暫現象，畢竟奧迪在華有著龐大的市場基礎，從8月銷量開始回升，經銷商信心進一步增強，奧迪重回第一也是遲早的事情。”一名汽車行業分析人士指出。
對此，田永秋也給出了同樣的看法。他認為，隨著成都車展奧迪新能源車型的亮相，痛定思痛的奧迪開始在產品佈局方面有了新的調整。“明年奧迪經銷商事件差不多塵埃落定。下一步，經銷商體系繼續深入四線、五線城市，奧迪會擴大新能源產品的戰略投放。”按規劃，今年奧迪品牌將陸續推出四款新車。其中全新奧迪RS3、TTRS車型將在9月份上市，10月份會推出年型款A4L，以及年型款奧迪Q7也將在第四季度亮相。
只是，在銷量逐漸回升的過程中，奧迪是要繼續採取降價措施奪回市場份額，還是改變策略“棄量保利”來贏得經銷商的信賴，成為奧迪眼下重要戰略抉擇。
對此，田永秋認為，隨著當下市場的往上升級，如何拓展新客戶，以及黏住現有客戶，更好的進行產品升級換代重塑品牌影響力，才是奧迪東山再起的關鍵之舉。在市場銷量內憂外困的重擊下，從原先的傲視群雄到現在的戰略轉型，眼下必須重新啟程的呼籲，奧迪未來市場亟待破繭成蝶。