國產車從無到有，從弱到強，也就經歷了十幾年時間，這樣的發展速度令人震撼。從目前狀況來看，還是德系、美系、日系車占主導地位，但值得慶幸的是國產車已經超越了法系、韓系車。一口吃不成胖子，只要堅持努力，超越美系、日系、德系車也是有可能的。法系就不用多說了，一直就是不溫不火，不是法系車不好，而是國人“欣賞”不了法系車。曾幾何時，韓系車在國內市場耀武揚威，銷量直逼日系、美系。但現在的韓系車已經不能同日而語了，以雪崩式的速度暴跌。起亞比現代跌幅更為嚴重，而且還有明顯的下跌趨勢。
看看起亞2017年第一季度的整體銷量情況，1月銷量為30080輛，2月銷量為31146輛，3月銷量為16006輛。堂堂大名鼎鼎的起亞月銷才16006輛，真不敢相信這是事實。3月吉利銷量為90753輛，只有吉利的17.6%。如果覺得還沒說清楚，再看看2016年3月的銷量，當時起亞的銷量達到了50043輛，暴跌68.8%。比起現代，起亞的情況更加糟糕，如果這種情況繼續惡化，退出中國市場都是有可能的。不過有一點可以肯定，如今的國產車不比韓系車差，所以超越它們也是一種必然。
雖然現代不像起亞下滑的那麼嚴重，但下滑幅度也是非常可怕的。2017年1月銷量為80017輛，2月銷量為60076輛，3月銷量為56026輛，每個月都在大幅度下滑，這是一個非常危險的信號。現代已經從一線跌落至二三線水平。2016年3月現代的銷量為100594輛，而今年3月銷量僅為56026輛，下滑幅度達到了44.3%。長安、吉利、哈弗已經站起來了，以後韓系車再也沒機會反超我們的國產車了，給國產車一個贊。
K3是起亞的中堅力量，1月銷量為14902輛，2月銷量為15501輛，3月銷量直接暴跌為6657輛，多麼可怕的下跌啊。K5早已日落西山，起亞全靠K3支撐，頂樑柱都塌了，也就不難理解起亞為什麼會暴跌了。日前獲悉，K3的雙門版車型——速邁，由於銷量太過低迷，年內實施停產，將庫存車清理完畢為止。
多麼痛的領悟，起亞的沒落令人目接不暇，一個品牌的力量真的是太渺小了。