今天，乘聯會發布了2019年2月中國乘用車市場汽車零售數據，跟之前預期的一樣，由於2月份本就只有28天，再加上春節假期的影響，各廠家銷量基數普遍較低！
- 2月份國內狹義乘用車市場銷量達116.9萬輛，同比下降19.0%，環比下降45.9%；
- 1-2月累計銷量達333.3萬輛，同比下降9.8%；
廠家排名：日系罕見下滑
相比於2018年春節，2019年春節更加提前，這就從結構上導致了2019年2月份銷量更低，果不其然，連一向勢頭迅猛的豐田也未能抗住，出現了小幅下跌。反倒是長城汽車在經過近兩年的調整後，出現了難得的上漲！
轎車：榮威i5排名再創新高
- 2月份轎車銷量57.6萬輛，同比下降15.5%，環比下降46.2%；
- 1-2月累計銷量164.7萬輛，同比下降4.8%。
在2月份的轎車銷量中，朗逸再次拔得頭籌！軒逸與捷達位於二、三名。另外，讓人驚喜的是，自主轎車帝豪和榮威i5紛紛進入銷量前十，且這也是榮威i5上市以來排名最好成績，顯然榮威i5已成為一輛現象級的自主轎車。
SUV：哈弗H6一枝獨秀
- 2月份SUV銷量50.4萬輛，同比下降0.6%，環比下降46.3%；
- 1-2月累計銷量144.5萬輛，同比下降13.3%。
雖然隨著哈弗F7的銷量逐漸走高，已悄然爬到第6的位置，但是哈弗H6的銷量似乎並沒有受到F系列的影響，繼續保持著較大的領先優勢，這才是長城這兩年調整的成功之處。另外，此消彼長，一直不慍不火的豐田RAV4也悄悄的爬到第10的位置上了。
MPV：宋MAX一跌再跌
- 2月份MPV銷量8.9萬輛，同比下降29.6%，環比下降41.1%；
- 1-2月累計銷量24.1萬輛，同比下降18.9%。
雖然吉利嘉際還未正式上市，但是在大通G50和傳祺GM6的衝擊下，宋MAX已經體力不支了，當然這也有宋MAX即將更新換代的原因。
新能源：比亞迪曇花一現？
- 2月份新能源狹義乘用車銷量4.3萬輛，同比增長52.0%，環比下降54.9%；
- 1-2月累計銷量14.0萬輛，同比增長130.8%
相信很多人被比亞迪1月份新能源銷量所震撼，雖然2月份比亞迪在總量上依舊處於領先位置，但是單一車型上，表現與1月份簡直天壤之別。這不僅讓人聯想：難不成對補貼新政策窗口期沒有把握準嗎？
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