這是一個真實的故事，在眾多的粉絲中，最近有一條粉絲的留言讓人印象深刻，他是工薪階層，生活本不易，為了代步方便，最近買了一臺奇瑞艾瑞澤5，選擇艾瑞澤5的原因很簡單：配置高、好看、當然還有便宜因素在裡邊，這臺艾瑞澤5買下來也才8萬多元塊錢。買車本應十分開心才對，但是他卻告訴我。他買的這臺奇瑞，被自己的一個朋友笑話沒面子，笑話他的朋友，開的是一臺大眾捷達。
這是一個十分典型的國人心裡，所以今天把這件事兒拿上臺面來說，我給出的結論是“同價位的車型，沒有高低貴賤之分”，捷達也好，艾瑞澤5也罷，都是工薪階層代步用車，人生觀畸形的消費者，才會認為10萬元的大眾，比10萬元的奇瑞昂貴。他們眼裡更認為外國的月亮比較圓，雖然國內的造車技術相比德系還是有所差距，但是10萬元以下的車型，合資車已經沒有自主車型的優勢。
橫向比對兩車，在尺寸上艾瑞澤5要更大一圈，理論是更大的車型安全性更好。而且艾瑞澤全系標配ESP，前後雙盤制動，R17大輪轂也很好的提升了整車的抓地力，相比之下合資的捷達要遜色不少，高配車型才有ESP，前盤後鼓的制動方式，而且多款捷達甚至後防撞樑都要減配。
外形設計上，仁者見仁智者見智，艾瑞澤5有艾瑞澤5的流線型車身，捷達也有捷達中庸老道的設計，艾瑞澤5更偏向於運動化，而捷達則更適合思想保守的消費者，捷達的受眾人群更多的受到早年大眾的薰陶，他們的思想中更認為捷達才是品質的代表，即使配置再低廉，也會選擇大眾。
動力系統的匹配上，同價位的捷達一臺1.6L發動機，艾瑞澤5全新的SPORT車型搭載一臺1.5T發動機，其實在發動機的可靠性方面，奇瑞目前給出的質保承諾是百萬公里，足以看到他對品質的要求之高，大眾的EA211發動機同樣也十分優秀。在可靠性相同的前提下，1.6L動力要比1.5T孱弱不少。
總結：車只是簡單的代步品，在歐美髮達國家他們只是工具車，但是到了國內卻成了拼實力、拼財力的代表，開奔馳的笑話開大眾，開大眾笑話開國產車的，本身就是一個畸形的社會形態，物質並不是衡量能力的標準，用你的價值觀去衡量別人。或許在你認為輝煌的世界中，人家卻不屑一顧。那麼問題來了，開捷達的笑話開艾瑞澤5的，是哪一種人？
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