在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
雖然在外觀上很有創新，不過內飾一切都那麼的似曾相識，再一次濃濃的大眾風格撲面而來。同時，內飾的整體佈局依舊是向駕駛席傾斜，空調等部分按鍵為實體物理旋鈕按鍵佈局，實用性很強。不過在用料上，塑料感還是會比較強，整體質感也和探歌、途嶽比起來，還是差了些意思，畢竟價格成本在那擺在這。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
雖然在外觀上很有創新，不過內飾一切都那麼的似曾相識，再一次濃濃的大眾風格撲面而來。同時，內飾的整體佈局依舊是向駕駛席傾斜，空調等部分按鍵為實體物理旋鈕按鍵佈局，實用性很強。不過在用料上，塑料感還是會比較強，整體質感也和探歌、途嶽比起來，還是差了些意思，畢竟價格成本在那擺在這。
在配置方面，捷達VS5非常的兩極化，入門版堪稱乞丐版，確實夠寒酸，而頂配和次頂配車型則很全。其中，低配車型沒有倒車影像、天窗、無鑰匙進入和啟動等，而且只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊但高配車型還有主動剎車、自適應巡航等高科技配置，讓人看著眼饞，這麼做就是為了讓消費者多花錢買高配。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
雖然在外觀上很有創新，不過內飾一切都那麼的似曾相識，再一次濃濃的大眾風格撲面而來。同時，內飾的整體佈局依舊是向駕駛席傾斜，空調等部分按鍵為實體物理旋鈕按鍵佈局，實用性很強。不過在用料上，塑料感還是會比較強，整體質感也和探歌、途嶽比起來，還是差了些意思，畢竟價格成本在那擺在這。
在配置方面，捷達VS5非常的兩極化，入門版堪稱乞丐版，確實夠寒酸，而頂配和次頂配車型則很全。其中，低配車型沒有倒車影像、天窗、無鑰匙進入和啟動等，而且只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊但高配車型還有主動剎車、自適應巡航等高科技配置，讓人看著眼饞，這麼做就是為了讓消費者多花錢買高配。
動力方面，捷達VS5搭載了大眾1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，另外還有一個讓人喜歡的地方，就是捨棄了大眾雙離合變速箱，而是匹配了5擋手動以及來自愛信的6擋手自一體變速箱，算得上是一個加分項。
是否值得買？
JETTA品牌作為大眾品牌子品牌，設計和研發都由德國沃爾夫斯堡團隊主導，可以說全身上下都有著“德系車”的血統。消費者能不能接受？我想，這個問題將極大程度上最終取決於JETTA捷達旗下車型的產品定價，以及如何更好地去做營銷傳播，畢竟身後有“大眾爸爸”為其撐腰。
目前，VS5的預售價為8.98-11.98萬元，對於一款合資品牌緊湊型SUV而言，已經殺到了我們國產SUV的價格區間，明顯所要面對的就是哈弗H6還有比亞迪宋Pro這樣的選手，與它們相比，捷達VS5合資身份或許將更誘人一些。
在今年7月18日，捷達品牌旗下首款車型——捷達VS5正式公佈預售價格為8.98萬-11.98萬元。從預售價來看，新車似乎並因為“大眾”的光環，把價格調得很高。日前，從一汽-大眾捷達官方瞭解到，VS5將於9月5日正式上市。
我們都知道，大眾汽車剛進入中國市場時，憑藉著老捷達和桑塔納積累了無數的好口碑，直到現在仍然有著一大批忠實的車迷。今天，捷達品牌已經被獨立出來，並且研發了全新的車型——VS5，那麼這款沒有了“VW”的大眾車還值得購買嗎？
外觀個性、內飾中庸，動力系統是亮點
捷達VS5定位為一款緊湊型SUV，採用大眾MQB A1平臺開發打造。外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。
雖然在外觀上很有創新，不過內飾一切都那麼的似曾相識，再一次濃濃的大眾風格撲面而來。同時，內飾的整體佈局依舊是向駕駛席傾斜，空調等部分按鍵為實體物理旋鈕按鍵佈局，實用性很強。不過在用料上，塑料感還是會比較強，整體質感也和探歌、途嶽比起來，還是差了些意思，畢竟價格成本在那擺在這。
在配置方面，捷達VS5非常的兩極化，入門版堪稱乞丐版，確實夠寒酸，而頂配和次頂配車型則很全。其中，低配車型沒有倒車影像、天窗、無鑰匙進入和啟動等，而且只給出了主副駕駛座兩個安全氣囊但高配車型還有主動剎車、自適應巡航等高科技配置，讓人看著眼饞，這麼做就是為了讓消費者多花錢買高配。
動力方面，捷達VS5搭載了大眾1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，另外還有一個讓人喜歡的地方，就是捨棄了大眾雙離合變速箱，而是匹配了5擋手動以及來自愛信的6擋手自一體變速箱，算得上是一個加分項。
是否值得買？
JETTA品牌作為大眾品牌子品牌，設計和研發都由德國沃爾夫斯堡團隊主導，可以說全身上下都有著“德系車”的血統。消費者能不能接受？我想，這個問題將極大程度上最終取決於JETTA捷達旗下車型的產品定價，以及如何更好地去做營銷傳播，畢竟身後有“大眾爸爸”為其撐腰。
目前，VS5的預售價為8.98-11.98萬元，對於一款合資品牌緊湊型SUV而言，已經殺到了我們國產SUV的價格區間，明顯所要面對的就是哈弗H6還有比亞迪宋Pro這樣的選手，與它們相比，捷達VS5合資身份或許將更誘人一些。
總的來說，捷達VS5的優缺點都十分明顯，比較適合那些思想保守，而且比較喜歡合資車型的朋友。但是對於現在很多個性的年輕人，他們則會更加國產SUV，畢竟國產SUV在配置上可以說是做到了應有盡有。
結語：捷達VS5 10萬左右的預售價還是很有誠意的，在產品定位上也選擇了目前國內比較火熱的緊湊型SUV，如果消費者能把對老捷達的情懷也轉移到VS5身上，相信未來的表現還是挺可觀的。但任何一個成功的品牌都需有著豐富的歷史，或口碑，或技術，或市場的沉澱。而剛剛成立的捷達品牌雖然有著“大眾”的信仰加成，但依舊還需要時間的磨鍊。