6月20日，湖北日報頭版刊登《東風，擦亮中國汽車品牌》。作為在鄂央企，東風從大山深處闊步邁向國際舞臺，誰也沒有想到，它會成長為中國汽車巨無霸，挺立起中國自主品牌的自信。
東風，一個讓湖北人驕傲的名字。
承載著汽車強國的夢想，東風汽車公司已走過48年。
1969年，當二汽人的吶喊回蕩在十堰山坳坳裡時，誰也沒有想到，它會成長為中國汽車巨無霸。
2016年，東風銷售汽車427.7萬輛，位居行業第2位。其中，自主品牌汽車達137.7萬輛，遠銷非洲、東南亞、歐洲等地，暢行“一帶一路”。
從大山深處闊步邁向國際舞臺，東風挺立起中國自主品牌的自信。
5100億產值，閃耀湖北汽車走廊
從幼苗到參天大樹，東風的成長，為湖北經濟注入一股強勁活力。
有數據為證——
看排位，截至2016年，東風公司位居世界500強第81位，中國企業500強第16位，中國機械500強第3位，中國汽車行業第2位。
2010年-2016年，東風汽車公司世界500強排名
看稅收，東風公司累計為國家和社會生產3500萬輛汽車，累計上繳稅費3100多億元。其中，去年稅收創新高，達478億元，在湖北繳稅約佔一半，達238億元。
看就業，東風公司17萬員工中超過10萬人在湖北就業，依靠東風，整個產業鏈就業人數超過20萬人。
因為東風，汽車成為湖北的支柱產業，成為推動湖北經濟發展和轉型升級的重要力量。
2003年，東風將總部從十堰搬到武漢。“十堰是東風的根，東風在十堰做大做強的決心不會動搖。”東風公司的承諾擲地有聲。
2005年，東風微車項目落地十堰；2006年，“東風天龍”在十堰橫空出世，正式挺進重卡市場；2011年，東風大商用車戰略在十堰拉開帷幕；2013年，東風與沃爾沃聯姻，在十堰投資百億元；2015年，東風商用車躋身亞洲第一品牌，十堰成為中國卡車之都；去年，十堰規模以上工業產值突破2000億元，汽車產值佔60%以上，東風依然是推動當地經濟的關鍵力量。
以東風為核心，湖北形成了武漢、隨州、襄陽、十堰等地組成的500多公里汽車長廊，吸引2000多家汽車及零部件落戶。
科技創新，揚起自主品牌的旗幟
傲人的成績從何而來？
東風回答：科技創新。
與PSA、雷諾、日產等夥伴在新能源汽車方面共同開發、共享知識產權；與一汽加快共建前瞻共性技術創新中心，圍繞車載智能網聯、燃料電池、輕量化等前瞻性技術進行研究，解決雙方面臨的共性技術問題；與高科技企業開展智能網聯汽車、無人駕駛汽車的合作，東風始終奔跑在創新前沿。
目前，東風無人駕駛汽車正在加速驗證中，已具備自動泊車入位、自動轉向與跟車、高速變道、行人識別等功能。
“十二五”期間，東風公司累計投入科技活動經費662.9億元，佔產品銷售收入的比重達7.15%。2016年投入科技活動經費190.7億元，佔銷售收入的比重超過7.2%，未來還將不斷提升。
功夫不負有心人。
2014年，東風自主研發的東風風神E30純電動轎車上市。該車獲得國家各類專利102項，制定標準20項，成為國家科技創新工程重要成果。
2016年10月，東風A9在“中國車年度大選”中獲得最高獎——年度車型大獎。東風A9項目總工程師王小川介紹，針對國產車最大“槽點”噪音，設計團隊通過4年攻關，對A9的30多處噪音源進行優化設計，終於打造出靜音座艙，讓A9的內噪降到同等車型的最低。
去年，東風自主品牌汽車銷售137.74萬輛，同比增長13.03%，位居行業第三位。
根據東風公司規劃，到2020年，東風自主品牌汽車將銷往70多個國家和地區，海外經銷商網點增至912個，出口銷量將達15萬輛。
綠色發展，新能源汽車駛向未來
在新能源汽車“風口”，東風公司明確提出：在研發和產業化上取得突破，力爭到2020年，在新能源汽車市場的佔有率達15%—18%。
早在17年前，東風就啟動電動汽車的研發。2010年，公司發佈節能與新能源汽車戰略，立項9個整車平臺項目。同時，規劃投入30億元專項資金，用於新能源汽車的技術開發與產業化建設。
從第一臺純電動汽車風神E30，到最新的風神A60-EV，東風新能源汽車實現了一次充電行駛200公里，最高時速130公里。東風已逐步掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心“三電”技術，構建起新能源汽車全產業鏈的發展優勢。
目前，東風已有62個車型進入國家新能源汽車示範推廣推薦車型目錄，各類新能源汽車已在武漢、廣州、鄭州、大連等城市示範運行。去年，東風新能源汽車銷量2.52萬輛，創歷史新高。
“大力發展新能源汽車，是東風順應汽車產業變革，著力構建和培育的新發展優勢。”東風汽車公司提出，面向未來，他們將以新能源汽車為抓手，加快轉型升級。到2020年，東風產銷規模將跨越560萬輛，綜合市場佔有率力爭達到18%以上。其中，自主品牌銷量230萬輛以上，新能源汽車銷量30萬輛，努力為湖北汽車工業、為湖北經濟轉型升級作出更大貢獻。