一汽豐田5月賣出71180臺，廣汽豐田5月賣出51870臺

在五月份，我國的乘用車使用依然有下滑的趨向，具中國乘聯會最新的綜合效率同級，在5月份，國內的狹義乘用車銷量為158.2萬輛，同比下降12.5%。 1-5月累計銷量為818.7萬輛，同比下降11.9%。由此數據可見寒冬依在，絲毫沒有褪去的跡象，不過在這大浪淘沙的車市中，總有幾個品牌能逆市上揚。

比如豐田，豐田（不包括雷克薩斯）近日公佈了其5月份的銷量，南北豐田在5月份終端銷量達到123,050輛，同比增長百分比達到兩位數，這意味著豐田一經連續15個月實現銷量增長。網友：厲害了我的豐田，下面來看看南北豐田的細分銷量。

廣汽豐田：

廣汽豐田在5月份的銷量達到了51,870輛，同比增長6%，在1-5月份終端累計銷量達到254,954輛，同比增長達到21%，在車市逐漸進入淡季的時期，廣汽豐田依然在各個細分市場中保持增長姿態。廣汽豐田能夠保持穩步上升，這其中最大的功勞還數TNGA價格以及混動車型的突出表現。

全新換代雷凌在5月20號這天正式上市，它是基於TNGA架構誕生的第三款產品，也得益於TNGA架構，全新雷凌帶來更高價值，更智能化，更網聯化的升級，性價比得到質的提升，在上市短短半個月時間，就收穫了接近1.5萬輛的訂單，其中雙擎車型獲得了5100輛的訂單，佔總比的34%。換代雷凌的熱銷從側面反映了緊湊家轎依然是最大的市場，煥新上市的雷凌明顯比舊款更有競爭力。

同樣的，TNGA架構的另外兩款產物第八代凱美瑞與CHR雙雙發力，在5月份，八代凱美瑞交出了16,023（雙擎2272輛）的成績，同比增長15%，銷量處於合資中級車的前列；在1-5月份，其累計銷量達到了68,054（雙擎11,520輛）臺，同比增長19%；從雷凌雙擎與凱美瑞雙擎的銷量數據來看，這混動雙雄已經成為了廣汽豐田旗下不可忽視的中堅車型，這也從側面反映出了豐田的混動技術確實值得認可。

C-HR 5月銷量為5,863臺，1-5月銷量為23,613臺，持續引領高價值SUV消費潮流，繼續成為小型SUV市場的先驅者。

而廣汽豐田的當家車型漢蘭達依舊處於霸主地位無法撼動，在5月份，漢蘭達銷量為8,366臺，同比增長4%，而1-5月份，漢蘭達的累計銷量達到39,224臺，同比增長9%，此外漢蘭達還佔30萬級別車型的80%，在中高端大七座SUV市場中，漢蘭達還是那個漢蘭達，堅不可摧。

而YARIS L 家族的致炫與致亨也在默默作出貢獻。兩者在5月份貢獻了10,213的成績，同比增長21%，而在1-5月份，其銷量達到46,040輛，同比增長達到15%。YARIS L家族作為旗下的入門轎車，憑藉著品質、口碑以及較低的用車成本成為很多年輕人的首選車型。

雖然廣汽豐田的同比增長率比較亮眼，不過這一切都是建立於去年銷量基數低的基礎上，在2018年，廣汽豐田的累計銷量僅僅為58萬輛，遠遠不及同門的一汽豐田，廣汽豐田看似風光，其實背後的壓力還挺大，不僅要面對大環境的擠壓，拼命降價清理國五車型，還要面對同門卡羅拉，亞洲龍以及榮放的衝擊。

一汽豐田：

相比於廣汽豐田，一汽豐田的表現就優異的多，根據官方數據顯示，一汽豐田1-5月批量銷售達316,819輛，同比增長5%；而5月的批量銷售則為71,180輛，同比增長10%，雖然這個數據同樣是建立在上一年銷量低的基礎上，不過能有這樣的表現，也是可圈可點了。

亞洲龍作為TNGA架構下的旗艦車型，在上市時間不到3個月的時間內累計銷量達到14,674輛，作為一款B+級車型，這樣的銷量或許不起眼，雅閣甚至不用一個月就能把它超了，但是從側面來看，亞洲龍代表著一汽豐田轎車領域的精神圖騰，一直以來，一汽豐田在中級市場中都沒有表現突出的車型，雖然亞洲龍的前期表現不太出色，但是起碼給予了一汽豐田希望，相信只要給亞洲龍及一汽豐田足夠的時間，亞洲龍一定會鶴立雞群。

卡羅拉作為緊湊級家轎的標杆，雖然已經處於生命末期，但是其表現依然凸出，在5月份，卡羅拉交出了26,954輛的成績，在今年累計銷量達到149,288臺，截至至今年2月，卡羅拉在華的累計銷量突破了350萬臺，全球累計銷量成績達到4700萬輛，無可爭議的成為了全球第一車型。隨著全新雷凌的上市，卡羅拉也緊跟腳步，在八月份全新卡羅拉將煥新上市，得到進化的卡羅拉擁有超越朗逸、軒逸的實力。

此外，VIOS威馳家族在5月的銷量也持續走高，5月VIOS威馳批量銷量同比增長16%；1-5月VIOS威馳家族批量售出42,782臺，繼續保持熱銷態勢。

在SUV方面，奕澤同樣表現優異，在5月份銷量仍保持堅挺，單月批量銷量為4,095臺；卡羅拉作為全球第一轎車，而RAV4就是全球第一SUV，作為城市SUV的鼻祖，繼2018年奪得全球SUV銷量冠軍後，在今年的銷量依然持續高開，5月批量售出12,241臺，1-5月批量售出61,244臺，全新換代的RAV4將於今年10月份正式上市，基於TNGA架構打造的RAV4又會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？

作為進藏神器的普拉多，5月份售出3,711輛，同比增長35.2%，1-5月售出15,098輛，相比去年同期上漲29.4%，繼續穩坐硬派SUV霸主的寶座，值得一提的是在售的普拉多3500版本將在明年6月份徹底停產，國人想要購買普拉多隻能通過平行進口的方式進行購買，一汽豐田再無資格生產該車。

此外，在今年，一汽豐田還將引入“加價神器”威爾法雙擎，填補了國產豐田沒有高端MPV車型的空白。

從一汽豐田的種種舉動來說，今年下半年將是其產品年，在全面開花的五月份，一汽豐田的各個細分市場都表現出色，但是隨著國六的實施以及眾多政策帶來的不確定因素，一汽豐田下半年的路是否順暢我們還不得而知。

總結：亞洲龍的首席工程師勝又正人曾經說過，“TNGA是大膽打破固有束縛，完美還原設計，平衡汽車功能與美，將概念轉變為現實的關鍵。”

基於TNGA架構打造的豐田全新車型正如其所言，代表了豐田品牌最先進的技術和最高的工藝水準，也正是TNGA架構的誕生，才足以讓豐田在這寒冬中保持穩步上升逆市上揚。