近日，國家工信部網站發佈2019年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，從目錄中我們獲取了一組關於廣汽豐田IA5純電動車型的續航信息。新車的外觀與廣汽新能源Aion S有較高近似度，同樣搭載最大功率為135kW（184PS）的驅動電機，儲能裝置為寧德時代生產的三元鋰電池，和高續航版本Aion.S的續航里程相同，為510km。
"近日，國家工信部網站發佈2019年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，從目錄中我們獲取了一組關於廣汽豐田IA5純電動車型的續航信息。新車的外觀與廣汽新能源Aion S有較高近似度，同樣搭載最大功率為135kW（184PS）的驅動電機，儲能裝置為寧德時代生產的三元鋰電池，和高續航版本Aion.S的續航里程相同，為510km。
從此前工信部的申報圖片可以看出，廣汽豐田iA5在外觀設計上與廣汽新能源Aion S有著較高的近似度，作為純電動車型，取消了傳統意義上的進氣格柵設計，兩側大燈組朝翼子板側上揚，顯得很有精神，內部結構則與Aion S較為相似。此外，大燈組下方的霧燈採用三角形設計。
"近日，國家工信部網站發佈2019年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，從目錄中我們獲取了一組關於廣汽豐田IA5純電動車型的續航信息。新車的外觀與廣汽新能源Aion S有較高近似度，同樣搭載最大功率為135kW（184PS）的驅動電機，儲能裝置為寧德時代生產的三元鋰電池，和高續航版本Aion.S的續航里程相同，為510km。
從此前工信部的申報圖片可以看出，廣汽豐田iA5在外觀設計上與廣汽新能源Aion S有著較高的近似度，作為純電動車型，取消了傳統意義上的進氣格柵設計，兩側大燈組朝翼子板側上揚，顯得很有精神，內部結構則與Aion S較為相似。此外，大燈組下方的霧燈採用三角形設計。
廣汽豐田iA5採用雙色輪轂設計，擁有兩種造型可選，輪胎則擁有215/55 R17和235/45 R18兩種尺寸可選。車尾方面，新車較為簡潔，最明顯的變化就是取消了Aion.S標誌性的貫穿式尾燈，一根鍍鉻飾條貫穿至兩側狹長的五邊形尾燈內部，營造出一定的層次感，霧燈組也以L字形黑色飾條圍繞，避免了設計的單調。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，除了車身長度比Aion S的4768mm稍長以外，其餘尺寸均保持一致。
"近日，國家工信部網站發佈2019年第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，從目錄中我們獲取了一組關於廣汽豐田IA5純電動車型的續航信息。新車的外觀與廣汽新能源Aion S有較高近似度，同樣搭載最大功率為135kW（184PS）的驅動電機，儲能裝置為寧德時代生產的三元鋰電池，和高續航版本Aion.S的續航里程相同，為510km。
從此前工信部的申報圖片可以看出，廣汽豐田iA5在外觀設計上與廣汽新能源Aion S有著較高的近似度，作為純電動車型，取消了傳統意義上的進氣格柵設計，兩側大燈組朝翼子板側上揚，顯得很有精神，內部結構則與Aion S較為相似。此外，大燈組下方的霧燈採用三角形設計。
廣汽豐田iA5採用雙色輪轂設計，擁有兩種造型可選，輪胎則擁有215/55 R17和235/45 R18兩種尺寸可選。車尾方面，新車較為簡潔，最明顯的變化就是取消了Aion.S標誌性的貫穿式尾燈，一根鍍鉻飾條貫穿至兩側狹長的五邊形尾燈內部，營造出一定的層次感，霧燈組也以L字形黑色飾條圍繞，避免了設計的單調。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，除了車身長度比Aion S的4768mm稍長以外，其餘尺寸均保持一致。
有關廣汽豐田iA5的具體配置未知，但從申報消息可知，新車可選裝無天窗版本，進一步降低入手門檻。動力方面，新車搭載由日本電產汽車馬達（浙江）有限公司生產的電機，最大功率為135kW（184PS），最大扭矩300N·m，與Aion S在數據上一致。儲能裝置上，新車採用來自寧德時代的三元鋰電池，電芯由寧德時代提供，動力電池系統能量密度為170Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為510公里。（文：太平洋汽車網 韓蕊）
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