歷經2018年中期改款後，第五代廣汽本田奧德賽無論從更新的顏值上，還是內飾豪華程度以及空間進化上，都著實又上了一個新臺階，一舉成為MPV市場中的明星車型。此次搭載混動系統後，不但彌補了之前改款留下的遺憾，更讓奧德賽銳·混動這款車有著出色燃油經濟性的同時，在駕控與舒適性上有著大幅提升。
對於那些大家庭和喜愛邀約朋友出行的消費者來說，MPV這個車型的存在很是必要，而縱觀整個MPV市場，眾多品牌車型還再以顏值和空間作為宣傳賣點，總是一味向消費者鼓吹自己產品外觀多靚麗，內部空間使用率多豐富，對動力性能和操控的重要部分卻一帶而過，好似MPV車型天生就不需要有啥駕控樂趣一般。
為了改變這個局面，也為了讓自身產品價值提升，廣汽本田奧德賽以身作則，成為首款搭載混動系統的MPV車型。面對這次大轉變，經過筆者親身體驗，發現奧德賽銳·混動該車不僅動力性能變得激情澎湃，而且在乘坐舒適性和科技配置搭載上，都有著長足的進步。
作為市面上首款搭載混動系統的MPV車型，相信消費者一定想第一時間知道，到底有哪些與眾不同之處呢？別急，下面我們就先透露一二，也好方便大家接下來對奧德賽銳·混動版有更深的瞭解。
首先，動力上的革新，絕對是奧德賽銳·混動這款車的核心所在，其搭載的本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統，實現了出色的油耗性能和卓越強勁的動力性能。
其次，在舒適性和科技配置方面，由於搭載了混動系統，加上該車應用了全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，讓整車的靜謐性有著顯著的提升，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅動模式能夠充分營造安靜的車內空間。而科技配置的豐富，除了車載輔助功能一應俱全之外，本田最新研發的魔術感應門功能也被應用在了奧德賽銳·混動該車身上，讓駕駛者無需觸碰車門開關，僅憑手勢就能控制車門開閉。
最後是外觀顏值上的提升，同日本原版車型相似的車頭設計，彰顯霸氣的前進氣格柵，全新設計的前霧燈，再加上動感的大包圍，讓整車更適合當下時代潮流。
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雙電機帶來的新感受
講了這麼多，終於可以與奧德賽銳·混動版零距離接觸了。先說下大家最關心的動力部分，其實該車搭載的這款本田第三代i-MMD雙電機混動系統，並不是什麼新鮮產物，其早在去年就已經被應用到了新雅閣身上，而且經過半年多的驗證之後，受到了眾多消費者的一致好評。
這款本田最新研發的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由一臺2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、智能動力控制單元（PCU）、以及發電機和驅動電機組成。其中發動機擁有107千瓦的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，而電機則有著135千瓦最大功率以及315牛·米的峰值扭矩。
與眾不同的是，該混動動力系統，除非在高速和暴力駕駛時，日常情況下，發動機只是負責供電的角色，並不會直接參與動力輸出。另外，該車沒有搭載任何變速組件，是通過切換動力來源進行車輛驅動，這也使得動力傳輸更為直接。而動力切換則完全由i-MMD系統控制，它會針對不同的行車路況條件，靈活選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，保持最佳工況的同時，實現低油耗。
既然這套混動系統，在雅閣混動版身上有著卓爾不凡的表現，那應用到奧德賽身上又會怎樣呢？帶著疑問，筆者坐在駕駛席上，繫好安全帶，進入起步階段。當腳下對油門施壓的時候，一種好似駕駛純電車型的感受，平順且自然，沒有任何突兀的感覺。繼續來到城市路面，隨著腳下深踩油門，能感覺到動力輸出不但變得強勁，而且連貫有序，沒有一絲的遲疑。
駛入高速，一腳油門到底，動力瞬間得到提升，平時作為給電池充電的發動機介入工作，強大的動力輸出，讓奧德賽這樣的MPV就像轎跑一般，有著強烈的推背感。
最後回程的階段，特意找了一段顛簸路段對懸掛舒適性進行了體驗，發現奧德賽銳·混動版這款車，雖說不是獨立後懸掛，但經過調校後，其乘坐舒適度完全不輸給那些後懸獨立的轎車，體現出了作為一款MPV車型應有的舒適感受。
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靜謐性讓舒適度提升
體驗過動力之後，藉著休整期間，我們再來看看這款車的整體內飾表現如何。從打開車門，到坐在駕駛席上，一切如故的感覺油然而生。同去年中期改款相比，只是在一些細節之處有著變化，像加大的中控屏，更多的USB接口等等。
有關整體內飾，筆者個人認為去年中期改款後已經很合理舒適，新款車當然延續完美。大小適中的多功能方向盤握的手感也很是舒服，升級後的彩色式儀表盤，不僅使各種數值呈現更為清晰，功能上也更加豐富，反饋的各種駕駛信息一一映入眼簾。
被加大到8英寸的中控屏是個亮點，不但尺寸加大更利於信息讀取，在功能上依舊應用HondaCONNECT(智導互聯)系統，除了能為駕駛者推薦實時行車信息外，還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務。
至於乘坐空間方面問題，大家完全可以放心，不但第二排座椅依舊保持著尊享舒適理念，其第三排的乘坐舒適度也有著全面的提升。而最關鍵的空間利用方面，不但第二排座椅可以前後調節，第三排座椅還可以完全放平，進而加大車輛的裝載空間。
最後關於內飾部分，有一點必須要贊一下，那就是這款車的靜謐性的提升，真的讓人出乎意料，即使灑水車或貨車在車旁，只要關好門窗，便不覺得喧雜。
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霸氣、動感來自高顏值
除了動力革新和內飾靜謐性提升之外，要說奧德賽銳·混動這款車還有什麼同之前不一樣的話，那就是該車的外觀顏值了。
這次奧德賽銳·混動版外觀的變化，主要都集中了車頭前臉部分，同日本原版奧德賽很相似。首先是前進氣格柵增加了數量，而且鍍鉻格柵樣式也發生了變化，遠遠望去給整個車頭增添了不少霸氣的感覺。其次霧燈的變化還有前保險槓造型的更改，再加上動感大包圍的應用，讓奧德賽銳·混動版更顯動感。
除了車頭前臉的變化，奧德賽銳·混動版的車身側面依舊肌肉感十足。從前輪下方一直延伸到車尾的雙腰線，除了起到吸引眼球作用外，更讓整車從側面看上去充滿了力量感。
轉身向後，汽車尾部的變化最小，依舊保持了方正平實的畫風，體現出一款MPV車型應有的簡潔與時尚感。
通過對奧德賽銳·混動版的體驗，真實感受到了這款MPV車型的用心良苦。其並不是單純想通過變更動力系統，藉助這個噱頭來吸引大眾的關注。而是真心想要提升產品的價值，用實實在在的改變，去告訴消費者廣汽本田奧德賽銳·混動版這款車優勢所在。所以有理由相信，這款外觀更霸氣、配置豪華、動力既節能又強勁的奧德賽銳·混動版，只要最終售價合理，一定會繼續成為MPV市場中的領軍者m。