今年的520或與往年的520都有些不同，除了有像“某男子被扇52耳光”這樣的社會熱點引發關注外，全新一代雷凌的上市也在汽車圈引起了一場不小的轟動，而轟動的焦點則在於它近乎離譜的高性價比，怎麼說？
11.58—15.28萬元的官方指導價，無疑比前不久上市的新款思域更具價格優勢，其中雙擎車型起步價僅13.38萬元，更讓人感受到來自豐田滿滿的誠意。介於此，全新一代雷凌也被不少人認為是豐田繼亞洲龍後的又一力作，那麼事實情況是否如此？
全新一代雷凌外觀上幾乎套用了海外版設計，相比現款車型顏值提升是十分巨大的，但考慮到國內消費者與歐美消費者在審美方面依舊存在差異性，因此國內消費者能否在短暫時間內接受這種“激進”外觀還有待市場驗證。
但可以肯定的是，全新一代雷凌在配置上幾乎是豐富到可以自嗨的地步。在TNGA構架加持下，全新雷凌全系標配8個安全氣囊和胎壓監測，強度更高的車身結構也能極大提升車輛的被動安全係數。此外，包括LED光源頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動調節、可過濾PM2.5的空調濾芯、自動駐車以及上坡輔助等也是全系標配，完全不會存在某品牌用毫無實用性的“乞丐版”車型拉低門檻售價的“流氓”做法。
而除去入門車型外，其餘車型均搭載TSS智行安全系統，主動安全性更好。全新雷凌還提供有配置更高的豪華版、科技版以及頂配的尊享版，運動版車型的加入，無疑能吸引到年輕消費人群，相比思域來說可選性更高。
此外，全新雷凌雙擎版車型還有一個“殺手鐗”，那就是實用性表現極好。眾所周知，老款雙擎車型由於內置一塊HV大電池，因而會對後備箱空間造成比較明顯的擠壓，實用性較燃油版車型而言也會大打折扣。但在全新雷凌上，電池組被直接佈置在後排座椅下方，不會搶走後備箱空間，實用性自然更勝一籌。
而非要說槽點，那麼筆者認為以下三點需要消費者注意。首先來講，老款雷凌在後排採用了全平地臺設計，腿部空間表現十分出眾，而全新雷凌採用GA-C平臺化後，後排地板中央也會出現一定凸起。
其次，海外版車型已經用上了C-HR上的全新2.0L+CVT組合和雷克薩斯UX260h上的2.0L混合動力系統，而國內車型依舊沿用現款的1.2T、1.8L混合動力總成，好在1.2T車型已經升級為可模擬10擋的CVT變速器，相信能帶來更出色的燃油經濟性。
最後一點或許更多帶有一定主觀因素在內，那就是科技版上的12.1寸大屏幕。筆者能夠理解豐田為迎合國內消費者喜好的良苦用心，但大豎屏的加入無疑破壞了原有的內飾設計一體感，使得空調出風口也因此不得不做出調整，但相信大屏幕能夠更討消費者喜愛。
按照11.58萬元的起售價來說，全新一代雷凌必將成為思域、朗逸以及全新一代軒逸的強勁對手。如果是你，會考慮全新雷凌嗎？