'朗逸奪冠、雷凌墊底，上半年合資轎車銷量前十在這，買車的都看看'
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
點評：最後一名還是來自日系陣營的一款車，沒錯，它就是來自廣汽豐田旗下的雷凌。其實單單就血緣來說，雷凌屬於是卡羅拉的美版車型，但國產後的整體調性更加偏向年輕運動，所以也就有了區分。至於其它方面，兩車在車身尺寸、動力總成和空間上幾乎相同，同樣也提供了雙擎混動車型可供選擇。雖然本質一樣，但雷凌的銷量只有卡羅拉的一半，終端卻還有著比卡羅拉更大的優惠，這讓人費解。要我說的話，個人覺得主要原因還是消費者不太瞭解雷凌這個車型，當然，聽上去也不如卡羅拉出名，畢竟換了一個名字。
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
點評：最後一名還是來自日系陣營的一款車，沒錯，它就是來自廣汽豐田旗下的雷凌。其實單單就血緣來說，雷凌屬於是卡羅拉的美版車型，但國產後的整體調性更加偏向年輕運動，所以也就有了區分。至於其它方面，兩車在車身尺寸、動力總成和空間上幾乎相同，同樣也提供了雙擎混動車型可供選擇。雖然本質一樣，但雷凌的銷量只有卡羅拉的一半，終端卻還有著比卡羅拉更大的優惠，這讓人費解。要我說的話，個人覺得主要原因還是消費者不太瞭解雷凌這個車型，當然，聽上去也不如卡羅拉出名，畢竟換了一個名字。
小結：好了，以上就是2019年上半年轎車累計銷量榜前十車型，看到這裡面的車型，有些朋友可能非常熟悉，畢竟都是月銷上萬的車款，在馬路上、親戚朋友們家裡可能都能見到，因此看到它們出現在榜單中可能也就見怪不怪了。而我們從榜單中也能夠看到，德系車佔了5款、日系車佔了4款，而美系車僅僅只有一款，所以由此可見，在上半年的轎車銷量中美系車是遠遠落後的，下半年還需多加努力才行啊。至於德系和日系，兩大系別依舊出現了勢均力敵的局面，相信在下半年的時間裡它們之間應該還會有一場更大的"好戲"在等著我們，所以咱們就拭目以待吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
轉眼間，2019年就已經來到了8月15日，按照常理，8月份應該要算是一年之中最熱的時節了，老百姓們在這個時候一般也都選擇在家避暑，已防止太陽過於毒熱而晒傷。然人和這火熱氣溫相反的是，上半年國內汽車市場卻仍舊是冷若冰霜、哀嚎一片，大部分廠商的銷量也都比較低迷。具體來看到國內關注度最高的轎車市場，四大"國民家轎"依然牢牢地佔據銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過3萬輛，確實沒給其它對手留下任何優惠。當然，在車市大面積遇冷的情況下，改款、換代啥的也都不好使，唯有實打實的優惠和產品力方能打動"刁鑽"的消費者，而這就是目前國內汽車市場銷售的現狀。
經過統計，師哥為大家整理出來了1-6月累計銷量排名在前十的合資品牌轎車，從榜單中我們可以看到，德系、日系品牌分別有五款和四款車型入圍，而美系品牌則僅有一款，看著有些悲哀。而細看之下還會發現，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸在1-6月份的總銷量上均突破了20萬輛大關，已經遙遙領先於位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而再往後看則會發現，其餘的選手銷量基本上是在依次遞減的，所以從中我們也就能看到，轎車市場今年上半年的表現仍然延續了"兩超多強"的局面，這對於其它競爭對手來說可不是什麼好事，需多加註意了。下面我們就來仔細地看看2019上半年（1-6月）合資轎車銷量前十的車型具體都有哪些，又分別有著怎樣的實力！
第一名：上汽大眾 朗逸
1-6月銷量：250252（輛）
點評：這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開"特供車"這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域裡牢牢佔據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精緻，可謂做到了"老少通吃"。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的"開門紅"，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。因此，朗逸這車1-6月銷量250252（輛）可以說是實至名歸，也是實力的再次體現。
第二名：東風日產 軒逸
1-6月銷量：204375（輛）
點評：作為"千年老二"，軒逸在銷量榜上一直處於追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那麼一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的，而且軒逸雖然銷量比朗逸差那麼點，但單車利潤卻更高，因此老不老二的其實也就無所謂了。就在不久前，軒逸完成了自己的換代，採用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛"小天籟"，這樣的越級外觀無疑也更符合年輕消費者的口味。
第三名：一汽豐田 卡羅拉
1-6月銷量：177815（輛）
點評：別看今天卡羅拉配的圖是新款的，但這個1-6月的銷量成績卻全部是老款車型貢獻的。當然，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，所以銷量一直也是十分穩定，取得季軍並不令人意外。新款車型採用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。
第四名：上汽通用別克 英朗
1-6月銷量：152119（輛）
點評：作為上半年合資轎車銷量最好十款車型中的唯一一款美系車，現款英朗也是中期改款後的車型，採用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但並沒有影響到它的銷量表現，上半月累計銷量152119輛就是最好的正名。不過，美系車整體的情況確實不容樂觀，單靠英朗一款車硬撐估計也是獨木難支啊，還是要想辦法變才行。
第五名：一汽-大眾 寶來
1-6月銷量：136188（輛）
點評：作為曾經的"駕駛者之車"，寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，而在升級成MQB平臺以後，新寶來的外觀也更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。另外，補充說一句，由於寶來的造型確實過於新穎，所以它的銷量也超過了自家兄弟速騰，要知道，這在以前可絕不可能發生哦。因此也就不得不說，這兩兄弟打架還真是打得不亦樂乎啊，淡定、淡定。
第六名：一汽-大眾 速騰
1-6月銷量：114788（輛）
點評：第六名就是大眾速騰，全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以後的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，另外就是寶來造型的"出彩"，導致一部分消費者流失進而選擇了新寶來。不過，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現應該會更加強勢。
第七名：上汽大眾 桑塔納
1-6月銷量：114746（輛）
點評：曾經的桑塔納和捷達、富康一齊被稱為"老三樣"，過往時光還歷歷在目，轉眼來到21世紀，如今的桑塔納已經主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的後輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。不得不說，桑塔納這個名字還真是塊"金字招牌"啊。
第八名：東風本田 思域
1-6月銷量：113908（輛）
點評：第八名就是前陣子在抖音上被炒的巨火的神車本田思域了。相信在很多人心中，本田思域這個車型一直都是和運動掛鉤的，最經典的是第八代，銷量最好的便是如今的這第十代，在這代思域上市以後，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，搭配的本田1.5T機頭也確實給力，再加上它的改裝潛力極大，所以思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅。至於為何能持續大賣，依靠的除了良好口碑外，當然還有其超強的產品力。此外，像大空間、高配置、強動力也都是我們國人喜歡的特點，因此思域這款車很難不火，排名第八我認為也是理所應當。
第九名：一汽-大眾 捷達
1-6月銷量：98225（輛）
點評：第九名是一汽-大眾旗下的捷達，1-6月銷量總共賣出98225（輛），整體也還是非常不錯的一個表現。提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是"高富帥"的象徵。不過現如今"JETTA捷達"已經成為了一個全新的品牌，定位低於大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更多的也還是依靠車頭的大眾Logo，所以它其實也算是一個情懷車型，更多的還是滿足於大部分人或者家庭的代步需求，因此它自然而然也就比較走量了。
第十名：廣汽豐田 雷凌
1-6月銷量：92166（輛）
點評：最後一名還是來自日系陣營的一款車，沒錯，它就是來自廣汽豐田旗下的雷凌。其實單單就血緣來說，雷凌屬於是卡羅拉的美版車型，但國產後的整體調性更加偏向年輕運動，所以也就有了區分。至於其它方面，兩車在車身尺寸、動力總成和空間上幾乎相同，同樣也提供了雙擎混動車型可供選擇。雖然本質一樣，但雷凌的銷量只有卡羅拉的一半，終端卻還有著比卡羅拉更大的優惠，這讓人費解。要我說的話，個人覺得主要原因還是消費者不太瞭解雷凌這個車型，當然，聽上去也不如卡羅拉出名，畢竟換了一個名字。
小結：好了，以上就是2019年上半年轎車累計銷量榜前十車型，看到這裡面的車型，有些朋友可能非常熟悉，畢竟都是月銷上萬的車款，在馬路上、親戚朋友們家裡可能都能見到，因此看到它們出現在榜單中可能也就見怪不怪了。而我們從榜單中也能夠看到，德系車佔了5款、日系車佔了4款，而美系車僅僅只有一款，所以由此可見，在上半年的轎車銷量中美系車是遠遠落後的，下半年還需多加努力才行啊。至於德系和日系，兩大系別依舊出現了勢均力敵的局面，相信在下半年的時間裡它們之間應該還會有一場更大的"好戲"在等著我們，所以咱們就拭目以待吧。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！