入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
7月初的暴雨，讓南昌開啟了“看海”模式，南昌城區多處積水，車輛通行受阻。連老福山立交橋上都滿是積水，更有人開玩笑道：如今養魚都養到立交橋上了。
入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
7月初的暴雨，讓南昌開啟了“看海”模式，南昌城區多處積水，車輛通行受阻。連老福山立交橋上都滿是積水，更有人開玩笑道：如今養魚都養到立交橋上了。
當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
7月初的暴雨，讓南昌開啟了“看海”模式，南昌城區多處積水，車輛通行受阻。連老福山立交橋上都滿是積水，更有人開玩笑道：如今養魚都養到立交橋上了。
當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
全新換代雷凌全系標配TPMS胎壓監測系統，90%車型版本帶數值顯示；全系標配8個SRS安全氣囊（其中包括前排雙膝部氣囊）也成為標配。此外，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。同時，全車焊點數達到了4090個，並採用了豪華品牌車型使用的高剛性結構膠，大大提高車身剛性和耐用性。
入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
7月初的暴雨，讓南昌開啟了“看海”模式，南昌城區多處積水，車輛通行受阻。連老福山立交橋上都滿是積水，更有人開玩笑道：如今養魚都養到立交橋上了。
當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
全新換代雷凌全系標配TPMS胎壓監測系統，90%車型版本帶數值顯示；全系標配8個SRS安全氣囊（其中包括前排雙膝部氣囊）也成為標配。此外，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。同時，全車焊點數達到了4090個，並採用了豪華品牌車型使用的高剛性結構膠，大大提高車身剛性和耐用性。
除了超強的車身和完善的安全氣囊能為惡劣天氣中行車保駕護航外，全新換代雷凌的智能配置也讓惡劣天氣中的駕駛更加愜意。
全新換代雷凌搭載了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛，功能涵蓋：預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、自動調節遠光燈系統等。
在暴雨天惡劣的視野條件下，全新換代雷凌的預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全速域跟車這些功能能夠幫助駕駛員防範於未然，保障駕駛安全。HAC上坡啟動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統則進一步增強了雷凌的安全性能，讓雨天溼滑路面不再成為事故的誘因。
入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
7月初的暴雨，讓南昌開啟了“看海”模式，南昌城區多處積水，車輛通行受阻。連老福山立交橋上都滿是積水，更有人開玩笑道：如今養魚都養到立交橋上了。
當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
全新換代雷凌全系標配TPMS胎壓監測系統，90%車型版本帶數值顯示；全系標配8個SRS安全氣囊（其中包括前排雙膝部氣囊）也成為標配。此外，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。同時，全車焊點數達到了4090個，並採用了豪華品牌車型使用的高剛性結構膠，大大提高車身剛性和耐用性。
除了超強的車身和完善的安全氣囊能為惡劣天氣中行車保駕護航外，全新換代雷凌的智能配置也讓惡劣天氣中的駕駛更加愜意。
全新換代雷凌搭載了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛，功能涵蓋：預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、自動調節遠光燈系統等。
在暴雨天惡劣的視野條件下，全新換代雷凌的預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全速域跟車這些功能能夠幫助駕駛員防範於未然，保障駕駛安全。HAC上坡啟動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統則進一步增強了雷凌的安全性能，讓雨天溼滑路面不再成為事故的誘因。
全新換代雷凌全系標配的車聯網系統則會讓雨天行車更為愜意，科技版還搭載領先同級的三屏互聯，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級首次採用的10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤，不僅能夠進行導航，還能暴雨所帶來的擁堵中提供音樂、視頻播放等娛樂功能。
暴雨積水過後，低附著力的溼滑路面對於操控是一大考驗。TNGA架構的賦能讓雷凌的重心更低，行車更加穩定。同時，全新換代雷凌搭載全新麥弗遜式前懸架、同級罕見的雙叉臂式獨立後懸架，專用減震器來自日本第一大減震器品牌KYB。
入夏以來，南昌和暴雨結下了不解之緣。
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當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
全新換代雷凌全系標配TPMS胎壓監測系統，90%車型版本帶數值顯示；全系標配8個SRS安全氣囊（其中包括前排雙膝部氣囊）也成為標配。此外，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。同時，全車焊點數達到了4090個，並採用了豪華品牌車型使用的高剛性結構膠，大大提高車身剛性和耐用性。
除了超強的車身和完善的安全氣囊能為惡劣天氣中行車保駕護航外，全新換代雷凌的智能配置也讓惡劣天氣中的駕駛更加愜意。
全新換代雷凌搭載了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛，功能涵蓋：預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、自動調節遠光燈系統等。
在暴雨天惡劣的視野條件下，全新換代雷凌的預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全速域跟車這些功能能夠幫助駕駛員防範於未然，保障駕駛安全。HAC上坡啟動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統則進一步增強了雷凌的安全性能，讓雨天溼滑路面不再成為事故的誘因。
全新換代雷凌全系標配的車聯網系統則會讓雨天行車更為愜意，科技版還搭載領先同級的三屏互聯，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級首次採用的10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤，不僅能夠進行導航，還能暴雨所帶來的擁堵中提供音樂、視頻播放等娛樂功能。
暴雨積水過後，低附著力的溼滑路面對於操控是一大考驗。TNGA架構的賦能讓雷凌的重心更低，行車更加穩定。同時，全新換代雷凌搭載全新麥弗遜式前懸架、同級罕見的雙叉臂式獨立後懸架，專用減震器來自日本第一大減震器品牌KYB。
並且全新換代雷凌的高響應轉向助力系統能提供精確的轉向反饋感，還對失效保護系統進行優化，在系統出現異常時能夠降低輔助故障頻率，增強轉向系統的安全性。全新換代雷凌的高靈敏度制動系統，踏板行程縮短4mm（8%），有效制動半徑增加約5%，60km/h條件下停車距離縮短70cm。
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當南昌人還對7月以來的暴雨心有餘悸時，8月3日，南昌市再次發佈黃色暴雨預警。狂風暴雨中，人們不僅僅是出門不方便，人身安全、財產安全都會受到一定程度的影響。
狂風暴雨中，安全是出行的第一要素。
全新換代雷凌全系標配TPMS胎壓監測系統，90%車型版本帶數值顯示；全系標配8個SRS安全氣囊（其中包括前排雙膝部氣囊）也成為標配。此外，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕。同時，全車焊點數達到了4090個，並採用了豪華品牌車型使用的高剛性結構膠，大大提高車身剛性和耐用性。
除了超強的車身和完善的安全氣囊能為惡劣天氣中行車保駕護航外，全新換代雷凌的智能配置也讓惡劣天氣中的駕駛更加愜意。
全新換代雷凌搭載了最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛，功能涵蓋：預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）、自動調節遠光燈系統等。
在暴雨天惡劣的視野條件下，全新換代雷凌的預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）實現0-180km/h全速域跟車這些功能能夠幫助駕駛員防範於未然，保障駕駛安全。HAC上坡啟動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車輛穩定控制系統則進一步增強了雷凌的安全性能，讓雨天溼滑路面不再成為事故的誘因。
全新換代雷凌全系標配的車聯網系統則會讓雨天行車更為愜意，科技版還搭載領先同級的三屏互聯，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級首次採用的10.8英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)和7英寸彩色儀表盤，不僅能夠進行導航，還能暴雨所帶來的擁堵中提供音樂、視頻播放等娛樂功能。
暴雨積水過後，低附著力的溼滑路面對於操控是一大考驗。TNGA架構的賦能讓雷凌的重心更低，行車更加穩定。同時，全新換代雷凌搭載全新麥弗遜式前懸架、同級罕見的雙叉臂式獨立後懸架，專用減震器來自日本第一大減震器品牌KYB。
並且全新換代雷凌的高響應轉向助力系統能提供精確的轉向反饋感，還對失效保護系統進行優化，在系統出現異常時能夠降低輔助故障頻率，增強轉向系統的安全性。全新換代雷凌的高靈敏度制動系統，踏板行程縮短4mm（8%），有效制動半徑增加約5%，60km/h條件下停車距離縮短70cm。
得益於TNGA架構的賦能，全新換代雷凌成為了同級車中的姣姣者。
此外，全新換代雷凌185T車型配備了1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機和模擬10速的S-CVT變速箱，這臺變速箱擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速；雙擎車型搭載豐田最新的THS II混合動力，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，帶來世界頂級熱效率，壓縮比高達13:1，匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，混動系統綜合輸出功率達90kW，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。
不管是智能配置、安全配置還是動力總成，全新換代雷凌都在以強悍的產品實力刷新中級車價值觀。