進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
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不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
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不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
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十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
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而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
別忘了，全新雷凌還提供雙擎版本車型，動力性能更進一臺階，燃油經濟性更好，平均油耗僅為4.1L/100km。而最為推薦的是雙擎豪華版，售價為14.28萬元，而且雙擎車型還提供市場獨有的不限里程、不限年限、跟車不跟人的“電池無憂計劃”，可謂是該車系中質價比最高的配置車型。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
別忘了，全新雷凌還提供雙擎版本車型，動力性能更進一臺階，燃油經濟性更好，平均油耗僅為4.1L/100km。而最為推薦的是雙擎豪華版，售價為14.28萬元，而且雙擎車型還提供市場獨有的不限里程、不限年限、跟車不跟人的“電池無憂計劃”，可謂是該車系中質價比最高的配置車型。
雙擎豪華版的標配配置足夠豐富，與售價為14.30萬元的頂配全新軒逸相比，還多了膝部氣囊和自動駐車兩個涉及安全和實用性的配置。更值得一提的是，全新雷凌的後排座椅可按比例放倒，能有效擴展後備廂容積，而全新軒逸並不具備此功能，相信誰的性價比更高大家心中都有定論了。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
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不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
別忘了，全新雷凌還提供雙擎版本車型，動力性能更進一臺階，燃油經濟性更好，平均油耗僅為4.1L/100km。而最為推薦的是雙擎豪華版，售價為14.28萬元，而且雙擎車型還提供市場獨有的不限里程、不限年限、跟車不跟人的“電池無憂計劃”，可謂是該車系中質價比最高的配置車型。
雙擎豪華版的標配配置足夠豐富，與售價為14.30萬元的頂配全新軒逸相比，還多了膝部氣囊和自動駐車兩個涉及安全和實用性的配置。更值得一提的是，全新雷凌的後排座椅可按比例放倒，能有效擴展後備廂容積，而全新軒逸並不具備此功能，相信誰的性價比更高大家心中都有定論了。
進入八月，部分購車消費者會陷入一個“困局”，那就是上半年未能挑到最心儀的車型，到了下半年對購置哪款車顯得更加迷茫。接下來，即將進入一年中的“金九銀十”黃金購車時段，若再糾結下去怕是要錯過了，所以我們不妨可以從熱門家轎陣營中挑選，這樣就顯得靠譜多了。
十多萬的購車預算，豐田雷凌、日產軒逸以及本田思域都是大熱之選，本田思域剛在今年五月份上新，全新軒逸則在七月份正式上市，而全新雷凌同樣在五月份完成換代。以上三款合資家轎在各方面都能滿足大多消費者的需求，下面就來看看究竟哪款的質價比更高。
設計各顯乾坤，全新雷凌低重心設計更得人心
不管是哪個級別的車型，首先吸引到消費者目光的必然是外觀造型設計，思域、雷凌以及軒逸三款家轎相繼換代後，都擁有一副非常年輕運動的顏值，外觀設計都各具家族化特點。
作為中期改款車型，思域主要針對外觀和配置進行了微調和升級，車頭造型有了新變化，增加不少運動感。若想要更為個性運動化的外形，可以選擇中配和頂配的CVT燃擎版，配備了運動套件、中置排氣和黑色車身組件。整體而言，在顏值上思域的提升不大，同時車型推出已有好幾年時間，難免也有些審美疲勞了。
相比之下，軒逸和雷凌兩款車型今年完成換代，在顏值方面可謂發生翻天覆地的變化，我們先來看看全新軒逸。放眼看去，全新軒逸更像是一臺“小天籟”，最顯著的特徵是採用了V-Motion設計語言，前臉的辨識度足夠高，而車尾就相對簡潔不少，整體而言還是沒脫離務實而不失奔放的設計風格。
換之全新雷凌，基於TNGA架構打造的它在外觀設計上可謂脫胎換骨一般，與北美版、日本車型前臉幾乎完全一樣，追求原汁原味，同時相比上一代車型變得更加個性運動化。
得益於TNGA架構新車實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25毫米，運動版更降低45毫米，同時搭載17英寸輪轂，並採用遠近光一體式鷹眼立體LED大燈，配合尺寸誇張的前中網格柵，彰顯年輕範。低重心的設計能有效提升了車輛行駛的穩定性，寬輪距提升了貼地性，為提升駕駛樂趣奠定了根底。
擁有越級享受 全新雷凌配置最為厚道
外觀設計看個人審美，那麼配置方面則是決定不同車型質價比的關鍵所在。若手持13萬多的購車預算，那麼你可以選擇全新雷凌運動版(13.38萬元)、思域180CVT尚擎版(13.39萬元)以及全新軒逸智享版(13.39萬元)，三個配置車型的售價幾乎持平，差異在配置和用料上，那誰能更得消費者的心呢?
思域180CVT車型是車系中1.0T高配車型，搭載的是三缸渦輪增壓發動機，若想入手，得問一下自己是否能接受三缸產品。其次就是在安全性配置方面，思域並不厚道，只配備前排兩個安全氣囊，雖有倒車影像但沒有駐車雷達，在安全配置方面明顯競爭力不足。讓人欣慰的是配備了自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動以及自動空調，實用性配置不算少。
而全新軒逸智享版則是次頂配車型，標配的配置要比思域豐富不少，例如增加了前排側氣囊和前後排頭部氣囊，安全配置上還增加了主動剎車功能，只是缺少了自動駐車和自動空調兩個配置，實用性大打折扣。
重頭戲來了，相比前面兩款同級家轎，全新雷凌能給到越級享受。運動版作為中配車型，首先要提到的是安全性配置方面，新車配備了8個SRS安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、自動駐車、上坡輔助以及全LED大燈組合等，兼顧了部分駕駛安全性和實用性。更關鍵的是，配備了豐田最新一代TSS智行安全系統，能實現L2級別自動駕駛輔助。
到4S店看實車，一定得試駕體驗一下TSS智行安全套裝，只需一個按鈕，只要前車不消失在正前方，車輛就能實現跟車功能，無論是擁堵路況還是高速巡航都相當實用，能有效減少車主的駕駛疲勞感。
(具體配置對比參考上圖)
若預算提高到14-15萬元，則可以選擇全新雷凌科技版，諸如4.2英寸液晶儀表盤升級到7英寸、增加HUD抬頭數字顯示、中控屏幕尺寸提升到12.1英寸，其中包括了GPS導航系統和導航路況顯示等，真正實現三屏聯動。
相同價格下，思域和軒逸都沒有能與之匹敵的車型提供。對於喜歡自駕遊的用戶來說，三屏聯動就非常有意思，坐在副駕的朋友或親人都能輕鬆感受車聯網帶來的樂趣，讓旅途變得更愉快。
別忘了，全新雷凌還提供雙擎版本車型，動力性能更進一臺階，燃油經濟性更好，平均油耗僅為4.1L/100km。而最為推薦的是雙擎豪華版，售價為14.28萬元，而且雙擎車型還提供市場獨有的不限里程、不限年限、跟車不跟人的“電池無憂計劃”，可謂是該車系中質價比最高的配置車型。
雙擎豪華版的標配配置足夠豐富，與售價為14.30萬元的頂配全新軒逸相比，還多了膝部氣囊和自動駐車兩個涉及安全和實用性的配置。更值得一提的是，全新雷凌的後排座椅可按比例放倒，能有效擴展後備廂容積，而全新軒逸並不具備此功能，相信誰的性價比更高大家心中都有定論了。
(具體配置對比參考上圖)
總結：
三款車型當中，軒逸無疑是當下銷量最高的車型，可見深受購車家庭歡迎，而思域則在年輕群體中擁有很高的人氣，至於雷凌在智能、駕趣以及安全三方面都能滿足大部分消費者的需求。所以如果金九銀十期間準備購入合資轎車，這三款都是質價比出色的選擇，顏值也很高，值得推薦。