隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
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隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
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韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
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就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
現代領動的內飾設計是屬於較為時尚的類型，這點相對於同級的豐田雷凌或大眾朗逸來說無疑是它的一大加分項，在做工用料方面也屬於比較中等的水平；後座空間上，因為領動的軸距達到了2700mm，所以，空間是完全足夠家用的。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
現代領動的內飾設計是屬於較為時尚的類型，這點相對於同級的豐田雷凌或大眾朗逸來說無疑是它的一大加分項，在做工用料方面也屬於比較中等的水平；後座空間上，因為領動的軸距達到了2700mm，所以，空間是完全足夠家用的。
配置上，現代領動標配的配置有2氣囊，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，鋁合金輪圈，多功能方向盤，座椅高低調節，大燈高度可調，大燈延時關閉等，標配配置是比較簡陋的，但從次低配車型開始如4氣囊，esp，倒車雷達，上坡輔助，電動天窗等舒適性或安全性配置也都是有了。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
現代領動的內飾設計是屬於較為時尚的類型，這點相對於同級的豐田雷凌或大眾朗逸來說無疑是它的一大加分項，在做工用料方面也屬於比較中等的水平；後座空間上，因為領動的軸距達到了2700mm，所以，空間是完全足夠家用的。
配置上，現代領動標配的配置有2氣囊，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，鋁合金輪圈，多功能方向盤，座椅高低調節，大燈高度可調，大燈延時關閉等，標配配置是比較簡陋的，但從次低配車型開始如4氣囊，esp，倒車雷達，上坡輔助，電動天窗等舒適性或安全性配置也都是有了。
動力部分，現代領動搭載了一臺分為高低功率版本的1.6L自然吸氣發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，分為高低功率版本的1.6L發動機最大馬力分別為128匹和130匹，低功率發動機匹配的是6擋手動變速箱，高功率發動機匹配的是6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大馬力為130匹，峰值扭矩為211N.m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，這兩套動力總成主要以平順舒適性和燃油經濟性為主；底盤上，現代領動前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了扭力樑式非獨立懸架，符合同級常規的懸架結構分配。
隨著國內汽車工業水平的崛起，自主品牌的汽車可謂是在各方面都做得越來越好了，銷量也都蒸蒸日上，這無疑打擊到了不少的合資品牌車型，典型的例子便是韓系車，韓系車多年前在國內一直都有著不錯的銷量，但近些年來的處境似乎有些尷尬，被夾在了自主品牌和德系與日系之間，在絕境之中求生的韓系車為了穩定銷量，最為常見的營銷手段便是大幅降價。
就比如我們今天的主角車型-北京現代·領動就是一款有著較大降幅的高顏值韓系轎車，領動現在在售的車型中最低配的指導價是10萬元，但在市場終端已經降到了7.3萬元左右，完全可以用跌至“親民價”來形容了，且與同級的豐田雷凌和大眾朗逸等車型相比的話確實是有著較高性價比的，售價也就成為了不少車主果斷放棄豐田雷凌而選擇了它的一大原因，那麼現代領動這款車如果與同級的豐田雷凌等車型會有些什麼優劣勢，它自身又有些什麼優缺點呢？帶著這兩個問題我們一起來看看現代領動的具體表現吧。
韓系車一向以來都是以高顏值而出名的，現代領動也並不例外，前臉部分，現代領動採用了一個標準的家族式的設計，整體看起來確實是比較漂亮的，六邊形的進氣格柵類似於一張“大嘴”非常的具有張力，而格柵還採用了鍍鉻飾條的包邊，檔次感還是呈現得不錯的，兩邊的大燈組的樣式也比較的犀利，整體看起來就是一個年輕時尚的風格。
車身尺寸部分，現代領動的長寬高為：4610*1800*1450mm，軸距為：2700mm，定位於緊湊型轎車，這樣的尺寸與同級的豐田雷凌等車型相比也是絲毫不落下風的，完全能在同級中處於中上的水平；現代領動側面的設計也是非常的時尚，上揚的腰線和窗線營造出了側面的俯衝式的視覺效果，看起來還是挺動感的，配合上它精緻的鋁合金輪轂，營造出了整個側面不錯的運動性。
現代領動車尾部分的設計非常的簡潔時尚，整體上的層次感也不錯，看起來並不會有呆板的感覺，兩邊的尾燈是比較細長的設計，並且採用了輕微燻黑的處理，看起來顯得比較的運動並且有不錯的辨識度。
現代領動的內飾設計是屬於較為時尚的類型，這點相對於同級的豐田雷凌或大眾朗逸來說無疑是它的一大加分項，在做工用料方面也屬於比較中等的水平；後座空間上，因為領動的軸距達到了2700mm，所以，空間是完全足夠家用的。
配置上，現代領動標配的配置有2氣囊，ABS防抱死系統，EBD制動力分配，鋁合金輪圈，多功能方向盤，座椅高低調節，大燈高度可調，大燈延時關閉等，標配配置是比較簡陋的，但從次低配車型開始如4氣囊，esp，倒車雷達，上坡輔助，電動天窗等舒適性或安全性配置也都是有了。
動力部分，現代領動搭載了一臺分為高低功率版本的1.6L自然吸氣發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，分為高低功率版本的1.6L發動機最大馬力分別為128匹和130匹，低功率發動機匹配的是6擋手動變速箱，高功率發動機匹配的是6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大馬力為130匹，峰值扭矩為211N.m，與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，這兩套動力總成主要以平順舒適性和燃油經濟性為主；底盤上，現代領動前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了扭力樑式非獨立懸架，符合同級常規的懸架結構分配。
綜上所訴，並且在結合了一部分的車主口碑後，總結出了現代領動這款車的具體優缺點如下：
優點：其一是性價比出色；其二是空間表現不錯；其三是除起步外動力表現不錯；其四是操控滿意。不足：其一是懸架減震差；其二是起步肉；其三是後備箱開口小；其四是通過性一般。
最後，如果是你買合資A級轎車，綜合各方面因素考慮，你會選擇現代領動還是豐田雷凌等其它車型呢？歡迎在下方評論交流。
（注：文中圖片為現代領動2016款 1.6 自動智炫·旗艦版，僅供參考）