毫無疑問，在當下消費市場中，年輕消費者佔據著市場主力位置，也是一直以來各大汽車品牌爭取的對象，而從近年來汽車銷量榜的數據分析，“10萬級緊湊型家轎”成為了最為火熱的細分市場。縱觀該細分市場，車型多到足以令消費者眼花繚亂，選哪款才最合適呢？
其實在該級別車市中，不乏像豐田雷凌、現代領動以及日產軒逸這樣的經典車型，幾經更新換代憑藉經典造型、低油耗等產品力，在同級產品中站穩腳跟，可作為購買備選車型；與此同時，剛剛於3月21日上市的雪佛蘭全新中級車型—科魯澤MONZA，以破局者的身份強勢入場，在10萬級轎車市場及年輕消費者中引起了不小的關注。
前有雷凌、領動、軒逸老將老而彌堅，後有科魯澤MONZA以新秀之姿橫刀立馬，對於年輕消費者而言，四款合資緊湊級誰更值得入手呢？下面，我們從顏值、動力、配置三方面進行對比，來看看這四款實力車型誰最值得購買。
外觀對比：運動時尚成主流，誰能獨得恩寵？
從日常穿著到科技產品，年輕人對時尚潮流的捕捉總是異常靈敏，對極限挑戰的追求更是彰顯了他們對運動的熱衷，對汽車外觀的要求同樣如此。
外觀上，雷凌較之前的老款相比，運動感增加了不少，但也僅是在原有基礎上進行了微調，仍能看出不少老款外觀的設計；領動的造型相對樸素，細節上甚至不如雷凌有激情；軒逸採用的仍為日產家族經典的V型前臉，尾部造型平淡無奇，接受年齡階層也較大；科魯澤採用全新一代家族設計語言，雙格柵設計開口更大，辨識度高；全系標配LED大燈,引擎蓋線條傳承了科邁羅的設計元素；俯衝式車身側面造型及層次感分明的車尾設計讓科魯澤極具運動、時尚氣息。
總體來說，雷凌、領動和軒逸在外觀造型上都相對較樸素，時尚、運動氣息不足，其主力車主層也以75後、80後為主；而科魯澤則更加緊跟潮流，時尚、運動的外觀及個性化設計，深得85後、90後及95後這些年輕消費者的喜愛。
動力對比：強動力+低油耗，誰能全面兼顧？
年輕人是直爽的，在動力上絲毫不掩飾其對性能極致化的追求，但同時又是糾結的，在追求性能的同時又總想要較低的油耗表現。既想讓馬跑的快，又想讓馬吃的少，有這麼的好事嗎？
以四款車處在同一價格區間的車型對比，雷凌動力總成為1.2T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱;領動採用1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱；軒逸為1.6L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱；科魯澤330T車型搭載了通用第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發動機+6AT變速箱。
通過圖中詳細的動力參數對比不難發現，科魯澤330T車型的1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力（Ps）163、最大功率（kW）120、最大扭矩（Nm）230，三項數據在四款車中均處於最優。
而在變速箱上，受制於CVT變速箱的先天限制，雷凌和軒逸在加速感方面以及穩定性方面表現略差；而領動的雙離合變速箱雖然在換擋速度及傳動效率上更好，但經常會出現換擋困難、抖動和頓挫等問題；而科魯澤的6AT變速箱響應極其迅速，輸出也極為平順，可以說是同級中最具駕駛樂趣的性能標杆。正是得益於其1.3T+6AT的完美融合，科魯澤的百公里綜合油耗僅為5.8L，比雷凌、領動、軒逸的百公里6L左右的油耗表現都要優秀。
科魯澤如何做到了“既跑的快，又吃的少”的？究其祕訣，主要得益於1.3T三缸發動機的“單缸最優”研發理念。由於三缸機減少了缸數，摩擦阻力比四缸機小，燃燒熱效率也有所增加。單槓燃燒熱效率決定發動機性能，研究顯示，0.33L-0.5 L之間是最佳的單缸排量，遵循單缸排量最優和單缸設計最優，並應用業內領先的發動機智能科技打造，科魯澤在高效動力、燃油經濟性和NVH靜音性之間達到完美平衡。
配置對比：智能科技當道，誰是配置之王？
從手機、ipad到智能手環，電子產品在年輕消費群體生活中無孔不入，智能科技成為了他們的最愛，這也是當下汽車品牌極其重視的一點。
硬件上，雷凌、領動、軒逸、科魯澤均搭載了8英寸中控大屏，但相比科魯澤，雷凌、領動和軒逸的大屏在響應速度、延伸功能以及UI交互等方面均較為滯後，有待提升。功能上，雷凌僅支持手機互聯，並未搭載多媒體智能系統以及車聯網功能；領動除了沒有車聯網及多媒體智能系統外，還不支持CarPlay功能，實用性大大降低；而軒逸的智能科技配置雖然較為完善，但價格較昂貴，僅14.03萬以上車型才能享有。而科魯澤搭載了雪佛蘭全新一代的MyLink+智聯繫統，可實現在線導航、遠程操作、個人賬號等“雲”應用；同時，車機系統還支持Apple Carplay和百度Carlife手機映射功能。
此外，科魯澤還搭載了全新一代安吉星，可通過安吉星手機APP實現車輛遠程開/關車輛、啟動/關閉發動機等控制，同時，24G的“OnStar”安吉星車聯應用流量，也給消費者的使用帶來了極大的便利；雷凌、領動和軒逸均沒有遠程控制和流量無憂套餐，這讓科魯澤在智能科技方面，在四款車型中出類拔萃。
在主被動安全、實用配置上，四款車都一應俱全，但再往高端配置對比，雷凌、領動和軒逸的短板就露出來了。科魯澤的入門款車型標配了LED自動大燈、前排側氣囊、胎壓報警、牽引力控制、車身穩定控制、發動機啟停、上坡輔助及PM2.5過濾等配置；320T歡快版擁有胎壓顯示、電動天窗、液晶儀表盤等配置；320T爽快版和330T暢快版更是搭載了倒車影像、後泊車雷達、定速巡航和自動防眩目後視鏡等越級配置。其中很多配置都是雷凌、領動和軒逸車型上沒有搭載或是需要加價才能享受到的。
寫在最後：通過上述在外觀、動力、配置三大主要方面的對比不難看出，雪佛蘭科魯澤的表現均比雷凌、領動及軒逸更加優秀。值得一提的是，科魯澤擁有RS/Redline兩種外觀設計，RS版打打運動風，Redline版更注重感官設計，滿足了年輕消費者不同的審美和用車需求。再加上在科魯澤8.99-11.99萬的指導價基礎上，終端購車有7000-10000元的購車優惠，雪佛蘭科魯澤無疑將成功該細分市場中拳打腳踢的破局者，以突出的產品表現，成為“10萬級合資緊湊級家轎”中，最值得消費者購買的車型。
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