'豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了'
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
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隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
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從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
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從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
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從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
全新一代雷凌依然有燃油版和雙擎版供選擇，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱。而雙擎版車型發動機匹配的是一臺最大馬力98匹的1.8L自吸發動機，綜合最大功率136馬力，匹配E-CVT無級變速箱。作為家用，全新雷凌不管是燃油版還是混動版都能勝任，並且在油耗方面的表現依然非常出色。值得一提的是，全新雷凌將現款的後扭力樑式非獨立懸架升級成了TNGA-C平臺下的新型雙叉臂獨立後懸架。懸架升級後，毋庸置疑給該車提供了更加出色的操控穩定性和駕乘舒適性。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
全新一代雷凌依然有燃油版和雙擎版供選擇，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱。而雙擎版車型發動機匹配的是一臺最大馬力98匹的1.8L自吸發動機，綜合最大功率136馬力，匹配E-CVT無級變速箱。作為家用，全新雷凌不管是燃油版還是混動版都能勝任，並且在油耗方面的表現依然非常出色。值得一提的是，全新雷凌將現款的後扭力樑式非獨立懸架升級成了TNGA-C平臺下的新型雙叉臂獨立後懸架。懸架升級後，毋庸置疑給該車提供了更加出色的操控穩定性和駕乘舒適性。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
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從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
全新一代雷凌依然有燃油版和雙擎版供選擇，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱。而雙擎版車型發動機匹配的是一臺最大馬力98匹的1.8L自吸發動機，綜合最大功率136馬力，匹配E-CVT無級變速箱。作為家用，全新雷凌不管是燃油版還是混動版都能勝任，並且在油耗方面的表現依然非常出色。值得一提的是，全新雷凌將現款的後扭力樑式非獨立懸架升級成了TNGA-C平臺下的新型雙叉臂獨立後懸架。懸架升級後，毋庸置疑給該車提供了更加出色的操控穩定性和駕乘舒適性。
當然，大家最關心的還是價格了。全新雷凌售價區間為11.58-15.28萬，其中，燃油版車型售價區間為11.58-14.18萬，雙擎版車型售價區間為13.38-15.28萬。而在購車選擇上，售價為12.98萬的185T豪華燃油版車型以及售價為14.28萬的雙擎豪華版無疑是最好的選擇，無論是配置還是性價比都非常符合日常代步的用車需求。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
全新一代雷凌依然有燃油版和雙擎版供選擇，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱。而雙擎版車型發動機匹配的是一臺最大馬力98匹的1.8L自吸發動機，綜合最大功率136馬力，匹配E-CVT無級變速箱。作為家用，全新雷凌不管是燃油版還是混動版都能勝任，並且在油耗方面的表現依然非常出色。值得一提的是，全新雷凌將現款的後扭力樑式非獨立懸架升級成了TNGA-C平臺下的新型雙叉臂獨立後懸架。懸架升級後，毋庸置疑給該車提供了更加出色的操控穩定性和駕乘舒適性。
當然，大家最關心的還是價格了。全新雷凌售價區間為11.58-15.28萬，其中，燃油版車型售價區間為11.58-14.18萬，雙擎版車型售價區間為13.38-15.28萬。而在購車選擇上，售價為12.98萬的185T豪華燃油版車型以及售價為14.28萬的雙擎豪華版無疑是最好的選擇，無論是配置還是性價比都非常符合日常代步的用車需求。
隨著人們對汽車需求的不斷增加，國內汽車市場也是越來越受到眾多車企的重視，很多新車企也是紛紛湧入。而在眾多合資品牌中，作為日系的領頭羊，豐田汽車的表現異常搶眼，就拿廣汽豐田來說，旗下的爆款中級車凱美瑞月銷基本在1萬臺以上，中型SUV標杆漢蘭達的地位也一直沒被撼動過。不過即便如此，廣汽豐田又在不久前推出了雷凌的全新一代車型。
說到雷凌，大家應該並不陌生，該車自2014年引入國內以來，憑藉時尚、年輕的風格迅速佔領市場。在短短5年裡，雷凌的累計銷量達到近80萬輛，以月均超過13000臺的銷量成為名副其實的大黑馬。不僅如此，在前段時間全新一代雷凌上市後，該車上市第一個月訂單就超過2.5萬臺，僅6月15日到店當天就狂攬2324個訂單，足見國人對該車的喜愛程度。豐田又火了，新車首月訂單超2.5萬，思域軒逸碰上硬茬了！
從外觀上看，全新一代雷凌確實能讓人眼前一亮。新車是基於豐田最新的TNGA架構下的GA-C平臺打造，前臉造成比較誇張但不失動感，下方大嘴的造型比現款尺寸進一步加大，內部搭上亮黑色的飾條，周圍則採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來還有非常精緻。上方的造型則比較簡約大氣，大燈組幾乎貫穿前臉，看起來很有視覺張力。
車身側面的造型相對比較簡約耐看，不過在運動感的營造上還是很有看點。輪眉大幅延展，加強了整車的肌肉感，車門上方和下方的線條鮮明凌厲，更具衝擊力，而後輪眉立體凸出大幅延展。全新一代雷凌車尾的造型是變化最明顯的，整體看起來更飽滿。略微溜背的風格很有轎跑車的風範，尾部微微上揚盡顯時尚氣息，尾燈組的造型中規中矩。相較於現款，全新一代雷凌給人的感覺更具年輕範。
尺寸上，全新雷凌車長為4640mm，比現款加長了10mm，車寬1780mm，比現款加寬了5mm，軸距2700mm和現款保持一致。值得一提的是，車身高度為1455mm，和現款的1480mm比起來，足足降低了25mm，更低矮的車身視覺效果會更扁平運動，給人一種蓄勢待發的感覺。值得高興的是，全新一代雷凌的整體外觀設計幾乎保持了美版卡羅拉的造型，這種原汁原味的氣場總算沒讓對其期待了很長時間的準車主們失望。
來到車內，全新一代雷凌內飾的設計和海外版幾乎一樣，整體風格更加年輕時尚。其中，最顯眼的當屬中控臺上一塊12.1英寸的大屏，在造型和流暢度方面都可圈可點。由於中控大屏的加持，整個內飾也少了很多物理按鍵，在佈局上變得更加簡潔耐看。此外，新車儀表盤內還配備了一塊7英寸的中央顯示屏，能顯示非常豐富的駕駛信息。讓人欣喜的是，全新雷凌配備了豐田最新的最新TSS智行安全套裝，並且全系標配了8SRS安全氣囊和TPMS胎壓監測系統。
全新一代雷凌依然有燃油版和雙擎版供選擇，燃油版車型搭載一臺1.2T四缸發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米，傳動系統匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱。而雙擎版車型發動機匹配的是一臺最大馬力98匹的1.8L自吸發動機，綜合最大功率136馬力，匹配E-CVT無級變速箱。作為家用，全新雷凌不管是燃油版還是混動版都能勝任，並且在油耗方面的表現依然非常出色。值得一提的是，全新雷凌將現款的後扭力樑式非獨立懸架升級成了TNGA-C平臺下的新型雙叉臂獨立後懸架。懸架升級後，毋庸置疑給該車提供了更加出色的操控穩定性和駕乘舒適性。
當然，大家最關心的還是價格了。全新雷凌售價區間為11.58-15.28萬，其中，燃油版車型售價區間為11.58-14.18萬，雙擎版車型售價區間為13.38-15.28萬。而在購車選擇上，售價為12.98萬的185T豪華燃油版車型以及售價為14.28萬的雙擎豪華版無疑是最好的選擇，無論是配置還是性價比都非常符合日常代步的用車需求。
其實，在整個緊湊型家轎市場，除了全新一代雷凌外，本田的思域，福特的福克斯以及馬自達的昂克賽拉等車型都有不錯的市場表現，再加上也是不久前換代的全新軒逸，在這一級別的市場競爭依然非常激烈。不過，全新雷凌換代更高的顏值、更豐富的安全配置以及換成後獨懸所提升的後備箱空間，都讓其在競爭力上大幅度提高，不得不承認，思域軒逸碰上硬茬了。當然，全新雷凌的混動車型無疑是其披荊斬棘的最佳籌碼，都知道豐田混動的實力，而全新一代雷凌雙擎在油耗和駕駛品質上的提升，相信其在未來會有不錯的市場表現。