人民網龍陵5月1日電“五一”勞動節期間,位於雲南西部地區的大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道工程正加緊建設。為確保工程順利推進,承擔隧道施工任務的中鐵隧道集團有限公司大瑞鐵路工程項目經理部工作人員放棄節假日休息,奮戰在建設一線。
大瑞鐵路全長330公里,沿途設有漾濞、永平、保山、龍陵、芒市等多個縣級、地級中等站,為國鐵一級單線電氣化鐵路,設計時速140公里每小時。該鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和國家實施西部大開發戰略的重要舉措,也是促進滇西地區跨越發展的交通大動脈。
全長34.538公里的高黎貢山隧道為中國第一鐵路長隧、亞洲第一山嶺鐵路長隧,也是全線重點控制性工程。高黎貢山隧道地理位置特殊、地質構造極為複雜,工程地質條件具有“三高”(高地熱、高地應力、高地震烈度)、“四活躍”(活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的暗坡淺表改造過程)的特徵,施工難度極高,工程建設風險突出。施工工法涵蓋豎井、斜井、TBM、鑽爆等工法,其中764m豎井施工為國內外鐵路建設史之最；先進的TBM工法首次在西南極為複雜的地質條件下應用；高溫環境下的隧道製冷工藝也將在此探索、研究並創新使用；為降低各類極端地質災害,保證工程質量,科研團隊為本項目特別研究發明的新材料、新工藝將在過程中逐步實施。高黎貢山隧道工程規模、建設難度與工程風險在國內外隧道施工領域首屈一指。
截至目前,隧道內1#斜井主井開累941.5m；1#斜井副井開累909.7m；1#豎井主井開累306.7m；1#豎井副井開累355.3m；出口平導開累610.6m；出口正洞開累261m。(薛丹 饒斌)
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