高爾夫GTI又被秒了！這款國產車309馬力，破百僅需5.9秒！

不知道從什麼時候起，高爾夫就成為了衡量性能鋼炮的標杆，可能是源於它7代歷史的傳承，也可能是因為高爾夫GTI/R打下的赫赫盛名，過程不重要了，結果就是許多車企在造A級運動型車的時候，都把高爾夫拿來做標杆對比車型，比如福克斯，還比如馬自達3昂克賽拉。

或許國產車企在整體實力上與大眾等國際頂尖主機廠依然有著不小的差距，但是這並不妨礙我們在某些領域、某些數據上對其進行壓制。還是那句話，過程不重要，結果我就是跑贏你了，我就牛逼！不是嗎？

名爵6在去年4月份推出了其新能源車型——eMG6，時隔不到一年，名爵又為大家帶來了更為驚豔的產品，名爵6新能源TROPHY版，好吧，我更願意把它稱為名爵6性能版，因為它採用了1.5T四缸發動機配電動機的動力總成，0-100km/h加速時間僅需5.9秒，100-0km/h剎停距離僅為34.9米，完全超越了鋼炮迷心中的高爾夫GTI。什麼？你說用電的不算性能車？那麼拉法算什麼？保時捷918 Spyder算什麼？邁凱倫P1又算什麼？

我們先簡單看一下外觀，名爵6新能源TROPHY的外觀與普通版相比也沒有革命性的變化，畢竟又不是換代的車型，它與其他車型的區別更多在一些細節上，比如會採用一些燻黑的材質處理，格柵周圍有鍍鉻裝飾、車頭底部燻黑的前脣、18英寸的輪圈，升級到225/45 R18的輪胎等等都是在一些不是特別明顯的地方彰顯著自己與眾不同的身份。

內飾我們就不聊了，就那樣，這本來也不是它的關鍵，它的關鍵在於它的“雙心”！

名爵6新能源TROPHY將發動機從之前的三缸1.0T升級到了現在的1.5T四缸發動機，動力輸出上從之前的125馬力升級到了現在的169馬力，在電動機的輔助下，綜合功率能達到304馬力和408牛·米，對於一臺A級車來說，已經是一個相當恐怖的數據，為什麼說恐怖？因為如果你的駕駛技術不過硬，在街道上地板油可能會超乎你的控制。

在傳動系統方敏，它配備了上汽全新第二代10速EDU智能電驅變速箱。據官方公佈的消息，名爵6新能源TROPHY的EDU採用了電控離合器和齒輪的配合，實現了十種齒比間的切換，可以實現更多的複雜工況，保證動力的同時也保證了更低的能耗。

之所以葫蘆俠會用“性能版”來形容這臺名爵6新能源TROPHY，除開它的動力輸出之外，更為重要的其實是它的操控。名爵6新能源TROPHY裝配了XDS電子限滑差速系統，這套系統能夠輕鬆模擬限滑差速器的特徵，在過彎時對內側車輪進行制動處理來提升彎道的性能表現，這也是一些性能車採用使用的技術，沒錯，就是一些高爾夫GTI為代表的車型。在這條225胎寬的輪胎加持下，名爵6新能源TROPHY有著十分不錯的過彎極限，絲毫不見了本來同級別家用車的形象，簡直就是個小怪物！

作為新能源車型，名爵6新能源TROPHY當然還是有三種動能回收模式，但對於一臺性能取向的車型來說，這些都不重要了，重要的是如何開的爽，開的快，無疑，名爵6新能源TROPHY做到了！其實我們強行吧高爾夫GTI扯過來進行對比感覺蠻欺負高爾夫的，畢竟它只是搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機的車型，只不過，誰讓它還沒出混動版呢？不欺負它欺負誰呀？