Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
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隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
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買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
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買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
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“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
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“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
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Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
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Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
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在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
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Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
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Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
隨著改裝車的同質化越來越嚴重，你會在各種改裝車聚會上看見千篇一律的低趴高爾夫。Stuart 這輛顯然更勝一籌。他對於改裝車的熱情促使他關注每一個細節，而完美主義者的態度則讓他保證每個細節達到自己的審美標準。
“我的第一輛車就是垃圾，Polo Match。”談起這輛車，Stuart 非常氣憤。“這輛車簡直是一無是處。甚至在我把它當二手車賣給別人時，它當場給我們表演了玻璃落地。”而等到第二輛車，Stuart 受哥哥高爾夫 MK1 的影響，選擇了 Lupo GTI，這次，他嚐到了 GTI帶來的快感。這輛改裝了 KW V3 絞牙避震的 gti 帶來的震撼他至今仍記得。當時他下定決心永遠不賣掉它，直到他遇到了這輛高爾夫 GTI MK5。
買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
Stuart Coull 是這輛高爾夫的車主。最先他想把這輛 GTI 打造成大馬力機器，但發展到後期，他決定轉變方向，朝著美學發展。不過，現在這輛 GTI 其實是兩全其美的成果，這非常難得。
“我所追求的完美根本不存在。”談到這輛糖果色的高爾夫 GTI，Stuart Coull 非常自豪。在他看來，儘管離自己的目標還有很長距離，但如今這樣的成果已足夠讓他開心。
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買回這輛 GTI 後，Stuart 瞬間沉迷於高功率改裝。在逛網上論壇時，他了解到了 JBS Auto Designs 這家專注於渦輪增壓改裝的公司。他恨不得馬上帶著自己的 GTI 飛到當地改裝。當然這些後來都實現了。當時，Loba Motorsport 正在研發他們的 LO400 混合動力渦輪增壓器，據說改裝後能有 400 匹馬力的動力輸出。Stuart 夢寐以求得到這款增壓器，因為在 JBS 的幫助下，他的 GTI 完全沒問題。
在 JBS 的全力配合下，Stuart 先後改裝了碳纖維鍛造 Twintake 進氣系統、洩壓閥、油水蓋、Twinter中冷，硅膠冷卻液軟管、Wavetrac LSD 升級、來自 Integrated Engineering 的鍛造杆、二階 ECU、JBS 專有的 7 碟二階賽車離合器等等，甚至加入了水-乙醇噴射系統，而這能讓峰值馬力提高 20%！可以說為了動力，他下足了苦功夫。功夫不負有心人，這輛 GTI 最終馬力達到了 417 匹。
Stuart 是一個完美主義者。為了保證自己的改裝能完美運作，他把自己信得過的朋友們都拉了進來。車漆是富有經驗的朋友 JH PRO Paint 幫自己專門特製的。JH PRO Paint 的公司從誕生開始，只專注於油漆，非常專業。在幾個顏色之間糾結了很長時間後，Stuart 最後選擇了糖果白。這套 19 寸的 Radi8 R8CM9 三片式分體輪轂則更加稀有，在美國和英國，都只存在一套。輪轂內部是黃色 Brembo 18Z 剎車卡鉗。塞進輪轂內非常難，但最後還是成功了。原本為了紀念 Lupo 的 KW 絞牙避震換成了 Airlift 氣動避震和 3H 控制系統。
打開後備箱，簡直已經不能用精緻一詞來形容了。紅色的燈光和晶瑩剔透的裝飾讓它看上去像舉辦宴席的宮殿一樣。如果不是真的熱愛，誰會花費心思來做這些？
內飾也值得細細品味。RECARO SPA 賽車座椅搭配了 Interlagos 的格子花紋，都是定製的。碳纖維方向盤和各種儀表，都體現了作為高功率改裝車的本色。不過，如今這輛高爾夫 GTI 只作為一輛 Show Car 展示。這雖然遺憾，但外觀的魅力，也足夠讓人滿足了。
By：FastCar
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