隨著國內汽車市場消費群體趨於年輕化，很多人對於操控和動力的要求越來越高，越來越多的汽車品牌都開始推出性能車型，其中福克斯ST就是非常典型的代表，富有戰鬥氣息的外觀設計、6速手動變速箱帶來的優秀操控體驗，都讓它在國內市場擁有不少的粉絲，不過搜索同級別品牌車型，福克斯ST也不是沒有對手，至少大眾旗下的高爾夫GTI就和它旗鼓相當，現款的高爾夫GTI基於MQB平臺打造，EA888發動機配7速雙離合，豪華車系的三大件加身，讓高爾夫GTI在性能車市場也有著不錯的關注度。
想必很多朋友在這兩輛車的選擇上都會糾結，那麼我們這次就對這款高爾夫GTI做一個分析，看一看它究竟如何。
作為一款誕生40多年的家用車，高爾夫已然成為大眾品牌最經典的車型之一，GTI版本的加入，又賦予了這輛家用車擁有了強有力的操控和性能，深受眾多駕駛愛好者、尤其是年輕粉絲的喜愛，而2019款高爾夫GTI上市也已經有一小段時間了，目前口碑良好，以出色的底盤調教、兩廂車級別的大空間實用性、優秀的性價比立足同級別市場。
在外觀上高爾夫GTI並不會顯得落伍，通過和老款對比不難發現，在保留了大眾經典設計元素的同時，高爾夫GTI還在諸多細節上做出了改進，黑色蜂窩狀中網格柵與LED大燈組連接一體，銀色的GTI字母也標明瞭自己不一般的身份，下方則是貫穿式下進氣格柵，搭配黑色前脣，使得整個前臉看起來很有戰鬥氣息。
來到車側，最先吸引眼球的就是這個18英寸大尺寸鋁合金輪轂，五幅戰斧式設計看起來潮酷吸睛，畢竟是性能款車型，在營造車側線條的動感上，大眾還是不遺餘力的。而來到尾部，能看到保險槓處還配有小型擴散器，雙邊共兩出的真實排氣也符合一款性能車型該有的氣質。
在車身尺寸方面，高爾夫GTI的長寬高分別為4269/1799/1469mm，軸距為2631mm，雖然有MQB平臺帶來不俗的尺寸提升，但是高爾夫GTI的車身和福克斯ST相比還是略有差距，在車長方面落後121mm，軸距則小了17mm，不過這樣的尺寸在兩廂車市場也屬於中上水平。
高爾夫GTI還支持前排無鑰匙進入，而且車內中控鎖和發動機電子防盜技術的加入也給人帶來更安心的用車體驗，打開車門進入車內，高爾夫的內飾設計算不上新潮，僅提供黑色配色，還是熟悉的大眾傳統風格，不過在用料上還是有進步的，以往這個級別的大眾車型大多采用硬塑料材質，這款GTI算是進步了一些，伸手可以觸及的地方都採用柔軟的搪塑材質包裹，可惜車門的儲物格這部分還是普通的硬塑料，檔次感中規中矩。
內飾配置上，高爾夫GTI提供三輻式真皮多功能方向盤，上手簡單，選配的9.2英寸的全液晶中控屏也是同級別領先的配置，搭載了GPS導航、CarPlay/CarLife手機互聯映射、語言識別控制系統等，整體功能還是比較豐富的，但是在測試中屏幕的響應並不是很快，有點兒美中不足的意味，日常使用倒是足夠，9揚聲器的Dynaudio丹拿音響系統也是不俗的亮點，而真皮包裹的GTI專屬賽事座椅，也為內飾增添了一定的運動活力。
在主被動安全配置方面，高爾夫GTI的表現也很不錯，提供7安全氣囊、胎壓報警、EPB智能電子手剎、ESP車身電子穩定系統、MKB多次碰撞預防等功能，在緊急狀態下能給與駕乘者更多的保護，併線輔助與疲勞駕駛提醒等功能的加入，又使得日常駕駛更加方便，無後顧之憂，在這一點上又比福克斯ST要強一些。
實際的空間體驗中，180cm的駕乘者坐入前排座椅調至最低位置，頭部約剩下一拳空間，保持前排座椅位置不變進入後排，頭部也能剩下四指空間，腿部空間則緊張了一些，約有一拳左右，畢竟是一款兩廂車，在後排空間的表現存在一定侷限，而且性能車通常缺乏實用的行李廂空間，高爾夫GTI也不能免俗，不過全景天窗的優秀採光在一定程度上彌補了短板，車艙光線通透，獨立的後排空調出風口也是比較貼心的配置。
既然是運動款車型，動力部分的表現是重點中的重點，高爾夫GTI搭載型號為EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力可達220匹，峰值扭矩則能到達350N·m，運動模式加高轉速換擋才是最適合它的駕駛方式，在實際的駕駛體驗中，7擋雙離合變速箱完美匹配發動機輸出，換擋無頓挫，不過在駕駛操控感方面顯然稍遜於手動變速箱，更貼閤家用，實測百公里加速為6.63秒。不過集合缸內直噴、可變氣門正時等技術於一身的發動機技術，也帶來了不俗的燃油經濟性，綜合工況下百公里油耗低至6.9L，走走停停的城市路段油耗則有提升，根據個人駕駛習慣不同，約在10L左右。
值得一提的是，在整個試駕過程中，得益於加強型麥弗遜獨立懸架以及加強的四連桿獨立懸架，高爾夫GTI在連續的急彎及山路路段高速過彎時，車內的側傾跡象也很輕微，帶來很棒的操控感受，而在日常駕駛過程中，在通過減速帶和坑窪路面時，也能很好地過濾掉細碎的顛簸。
綜上所述，高爾夫GTI這款車各方面表現都非常不錯，外觀不落伍、配置豐富，除了內飾設計稍顯中庸、車側空間略小以外，再找不出其他明顯的缺點。而且由於採用了先進的EA888發動機，高爾夫GTI的急加速動力很強，很容易就能擺脫輪胎抓地力，7速DSG雙離合變速箱的平順性值得肯定，在和福克斯ST的對比中，福克斯ST的戰鬥前臉在設計上可能更新潮一些，而且車身尺寸更大。但是高爾夫GTI也擁有不俗的配置優勢，小編認為，從理性購車的角度來看，參考三大件的技術含量與穩定性，高爾夫GTI要比福克斯ST更值得選擇。不過論駕駛樂趣的話，無疑還是6速手動的福克斯ST更加純粹。