'《好車推薦》—極具顏值與操控的“賽車級”suv豐田奕澤IZOA'
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
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IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
賽道極限過彎
直線時的操控感很穩定，中心力矩標定很精準虛位設置大小合理。在過彎時的轉向反應極為迅速且乾淨利落，懸掛的回饋很積極直接，調教的不軟不硬極具韌性，車身跟隨性很好，極限過彎會有較小的側傾偏推頭，回正力矩的隨速隨角度阻尼感適中。應該來說這完全是一輛專注於駕駛於極限操控的轎跑suv，也是唯一一輛民用suv改裝TCR賽車的車型。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
賽道極限過彎
直線時的操控感很穩定，中心力矩標定很精準虛位設置大小合理。在過彎時的轉向反應極為迅速且乾淨利落，懸掛的回饋很積極直接，調教的不軟不硬極具韌性，車身跟隨性很好，極限過彎會有較小的側傾偏推頭，回正力矩的隨速隨角度阻尼感適中。應該來說這完全是一輛專注於駕駛於極限操控的轎跑suv，也是唯一一輛民用suv改裝TCR賽車的車型。
17寸鋁合金輪轂配鄧普祿EC 300+
一汽豐田izoa的底盤水準、大師級的調教功力讓車輛足以應對經常激烈化的駕駛，更可以讓多數人在日常用車中感受到舒適行駛質感，車輛的nvh做的也是相當出色，四千轉以下的靜謐性優秀，17寸鋁合金輪轂配鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，兼顧了suv的良好通過性。
目前車輛在售，指導價格13萬起，還有許多實用配置可以選購，豐田車的品質及可靠性很高，油耗普遍不高，百公里五到六個，市場情況很好。
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
賽道極限過彎
直線時的操控感很穩定，中心力矩標定很精準虛位設置大小合理。在過彎時的轉向反應極為迅速且乾淨利落，懸掛的回饋很積極直接，調教的不軟不硬極具韌性，車身跟隨性很好，極限過彎會有較小的側傾偏推頭，回正力矩的隨速隨角度阻尼感適中。應該來說這完全是一輛專注於駕駛於極限操控的轎跑suv，也是唯一一輛民用suv改裝TCR賽車的車型。
17寸鋁合金輪轂配鄧普祿EC 300+
一汽豐田izoa的底盤水準、大師級的調教功力讓車輛足以應對經常激烈化的駕駛，更可以讓多數人在日常用車中感受到舒適行駛質感，車輛的nvh做的也是相當出色，四千轉以下的靜謐性優秀，17寸鋁合金輪轂配鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，兼顧了suv的良好通過性。
目前車輛在售，指導價格13萬起，還有許多實用配置可以選購，豐田車的品質及可靠性很高，油耗普遍不高，百公里五到六個，市場情況很好。
izoa在售
奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
賽道極限過彎
直線時的操控感很穩定，中心力矩標定很精準虛位設置大小合理。在過彎時的轉向反應極為迅速且乾淨利落，懸掛的回饋很積極直接，調教的不軟不硬極具韌性，車身跟隨性很好，極限過彎會有較小的側傾偏推頭，回正力矩的隨速隨角度阻尼感適中。應該來說這完全是一輛專注於駕駛於極限操控的轎跑suv，也是唯一一輛民用suv改裝TCR賽車的車型。
17寸鋁合金輪轂配鄧普祿EC 300+
一汽豐田izoa的底盤水準、大師級的調教功力讓車輛足以應對經常激烈化的駕駛，更可以讓多數人在日常用車中感受到舒適行駛質感，車輛的nvh做的也是相當出色，四千轉以下的靜謐性優秀，17寸鋁合金輪轂配鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，兼顧了suv的良好通過性。
目前車輛在售，指導價格13萬起，還有許多實用配置可以選購，豐田車的品質及可靠性很高，油耗普遍不高，百公里五到六個，市場情況很好。
izoa在售
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奕澤IZOA是豐田首款基於TNGA蜂巢概念開發的小型SUV，車輛開發的目標在於精準的操控、舒適的駕乘、高效的動力輸出以及新生代的酷炫顏值。
Toyota IZOA
Toyota IZOA
Toyota IZOA
IZOA基於Toyoto的TNGA架構以及“Keen look”外觀設計理念打造，給人一種緊湊的肌肉感，獨特層次感、時尚感。兩廂版設計，封閉式的前臉車燈造型，兩側的迴旋鏢LED尾燈，車側翼子板以及尾部的造型極具運動感，看起來就像一個小型特種戰士。
內飾中控
以鑽石為主題的內飾設計，在方向盤、開關、車門裝飾件級皮革紋理部分隨處可見；以黑色及槍灰銀色為主的軟質皮革與高級烤漆面板使駕駛艙的氛圍具有一定的高品質感。
儀表盤
以駕駛者為中心的中控臺及面板顯示器簡單實用，專注於功能性與簡潔性的結合，讓駕駛者握住方向盤的一瞬間就激發出強烈的駕駛慾望。
人機界面顯示屏
9英寸的多媒體顯示系統具備收音機、音頻、視頻、藍牙、導航等多種實用及娛樂功能，個性化的主體操作模塊與人性化的交互系統可以隨心使用。
乘用座椅
雖然後排空間偏小，但前排座椅的人機工程學做的相當出色，較低的坐姿讓車輛的操控感更加出色。後備箱的儲物空間也是同級別中佼佼者，城市出行絕對沒有任何問題。
後備箱空間
在動力方面，IZOA搭載TNGA2.0L噴氣流控發動機，發動機最大熱效率達到世界頂級的40%，可輸出171p馬力的最大功率和203N·m的最大扭矩，配合toyota shift 十速CVT變速箱可保證積極的換擋速度。百公里加速10s左右，剎停距離37米多，成績也算同級別的中上游水平，不過重點不在賬面數據，這臺車最大的特色在於極具運動操控的調教。
Toyota izoa基於tnga高水準標準，旨在降低車輛重心，通過紐博格林賽道及眾多歐洲實際道路進行了充分的駕駛測試，最終才將車輛的靈敏度、精準度、一致性等路面回饋調教到極致。
紐博格林賽道
紐博格林賽道測試
整車的動力感受雖然沒有很強的推背感，但小巧輕盈的車身搭配170匹馬力的發動機給人一種加速極為輕快的感覺，動力隨叫隨到，這得益於這款將齒輪和鋼帶完美結合的cvt變速箱，換擋邏輯清晰合理，踩油門的同時降檔很快也很積極，尤其是4000轉以上，同時兼顧了平順性與激烈駕駛的換擋速度。
賽道極限過彎
直線時的操控感很穩定，中心力矩標定很精準虛位設置大小合理。在過彎時的轉向反應極為迅速且乾淨利落，懸掛的回饋很積極直接，調教的不軟不硬極具韌性，車身跟隨性很好，極限過彎會有較小的側傾偏推頭，回正力矩的隨速隨角度阻尼感適中。應該來說這完全是一輛專注於駕駛於極限操控的轎跑suv，也是唯一一輛民用suv改裝TCR賽車的車型。
17寸鋁合金輪轂配鄧普祿EC 300+
一汽豐田izoa的底盤水準、大師級的調教功力讓車輛足以應對經常激烈化的駕駛，更可以讓多數人在日常用車中感受到舒適行駛質感，車輛的nvh做的也是相當出色，四千轉以下的靜謐性優秀，17寸鋁合金輪轂配鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，兼顧了suv的良好通過性。
目前車輛在售，指導價格13萬起，還有許多實用配置可以選購，豐田車的品質及可靠性很高，油耗普遍不高，百公里五到六個，市場情況很好。
izoa在售
izoa在售
izoa在售
如果您對豐田品牌有很高的認可度，對駕駛有更高的追求（尤其是操控方面）並且又對suv車型有特殊的喜好，那麼izoa是最值得您購買的車型，沒有之一。