現如今，越來越多的車企除了通過不斷實現模塊化的方式產出新車之外，也在不斷地去摸索消費者的口味。而在最近幾年，隨著“跨界”這個概念逐漸興起，無論是從互聯網上的跨界營銷，還是汽車領域的跨界車型，都透露著消費者對“全能型選手”的倍加青睞，所以今天小編就跟大家聊聊汽車領域的那些“跨界車型”。
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編輯點評：福克斯Active是基於兩廂版福克斯打造的細分車型，可以看作是在兩廂版福克斯的基礎上，升高底盤，加裝一些更有越野氣息的外觀套件，因此車身外觀的整體設計元素更為豐富。在車身尺寸方面，相比於兩廂版福克斯也有所增加，長寬高分別為4397×1848×1504mm，不過軸距仍為2705mm。而在內飾方面就直接照搬了福克斯的設計，缺少了一些新鮮感。動力部分，福克斯Active只提供了一臺1.5T直列三缸發動機，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力為174Ps，峰值扭矩為243Nm，滿足了國六的排放標準。
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編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
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編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
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編輯點評：領克剛亮相的時候，其外觀的確引來了不少爭議，但是有了領克01的鋪墊，吐槽領克02外觀的人就少之又少了，甚至還受到了不少年輕消費者的喜愛。家族式的外觀設計彷彿更適合放在這一臺車身低矮、車頭扁平的領克02上，4448×1890×1528的車身尺寸給人一種兩廂車的感覺。在內飾方面，中控臺上方採用的是軟性材質，下方材質偏硬，但表面有一層織物覆蓋。動力方面，搭載的是1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T分為高低功率版本。
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編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
編輯點評：領克剛亮相的時候，其外觀的確引來了不少爭議，但是有了領克01的鋪墊，吐槽領克02外觀的人就少之又少了，甚至還受到了不少年輕消費者的喜愛。家族式的外觀設計彷彿更適合放在這一臺車身低矮、車頭扁平的領克02上，4448×1890×1528的車身尺寸給人一種兩廂車的感覺。在內飾方面，中控臺上方採用的是軟性材質，下方材質偏硬，但表面有一層織物覆蓋。動力方面，搭載的是1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T分為高低功率版本。
現如今，越來越多的車企除了通過不斷實現模塊化的方式產出新車之外，也在不斷地去摸索消費者的口味。而在最近幾年，隨著“跨界”這個概念逐漸興起，無論是從互聯網上的跨界營銷，還是汽車領域的跨界車型，都透露著消費者對“全能型選手”的倍加青睞，所以今天小編就跟大家聊聊汽車領域的那些“跨界車型”。
編輯點評：福克斯Active是基於兩廂版福克斯打造的細分車型，可以看作是在兩廂版福克斯的基礎上，升高底盤，加裝一些更有越野氣息的外觀套件，因此車身外觀的整體設計元素更為豐富。在車身尺寸方面，相比於兩廂版福克斯也有所增加，長寬高分別為4397×1848×1504mm，不過軸距仍為2705mm。而在內飾方面就直接照搬了福克斯的設計，缺少了一些新鮮感。動力部分，福克斯Active只提供了一臺1.5T直列三缸發動機，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力為174Ps，峰值扭矩為243Nm，滿足了國六的排放標準。
編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
編輯點評：領克剛亮相的時候，其外觀的確引來了不少爭議，但是有了領克01的鋪墊，吐槽領克02外觀的人就少之又少了，甚至還受到了不少年輕消費者的喜愛。家族式的外觀設計彷彿更適合放在這一臺車身低矮、車頭扁平的領克02上，4448×1890×1528的車身尺寸給人一種兩廂車的感覺。在內飾方面，中控臺上方採用的是軟性材質，下方材質偏硬，但表面有一層織物覆蓋。動力方面，搭載的是1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T分為高低功率版本。
編輯點評：作為一款緊湊型車跨MPV界的先行者，自上市以來就飽受爭議，因為它不像傳統的兩廂車，也不像MPV，更是與印象中的旅行車也有點區別，但是卻有著不錯的實用性。外觀上，傑德的設計理念來源於本田S概念車，同時針對中國市場進行了一些調整，低矮的車身姿態讓其即擁有轎車的曲線感，又有商務車的厚重感。新車取消了6座的佈局，車身尺寸為4667×1775×1530mm，軸距為2760mm，空間方面的表現較一般。動力方面，2020款傑德搭載了1.5T和1.8L兩款發動機，最大馬力分別為156Ps和141Ps，作為城市通勤也已經夠用了。
現如今，越來越多的車企除了通過不斷實現模塊化的方式產出新車之外，也在不斷地去摸索消費者的口味。而在最近幾年，隨著“跨界”這個概念逐漸興起，無論是從互聯網上的跨界營銷，還是汽車領域的跨界車型，都透露著消費者對“全能型選手”的倍加青睞，所以今天小編就跟大家聊聊汽車領域的那些“跨界車型”。
編輯點評：福克斯Active是基於兩廂版福克斯打造的細分車型，可以看作是在兩廂版福克斯的基礎上，升高底盤，加裝一些更有越野氣息的外觀套件，因此車身外觀的整體設計元素更為豐富。在車身尺寸方面，相比於兩廂版福克斯也有所增加，長寬高分別為4397×1848×1504mm，不過軸距仍為2705mm。而在內飾方面就直接照搬了福克斯的設計，缺少了一些新鮮感。動力部分，福克斯Active只提供了一臺1.5T直列三缸發動機，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力為174Ps，峰值扭矩為243Nm，滿足了國六的排放標準。
編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
編輯點評：領克剛亮相的時候，其外觀的確引來了不少爭議，但是有了領克01的鋪墊，吐槽領克02外觀的人就少之又少了，甚至還受到了不少年輕消費者的喜愛。家族式的外觀設計彷彿更適合放在這一臺車身低矮、車頭扁平的領克02上，4448×1890×1528的車身尺寸給人一種兩廂車的感覺。在內飾方面，中控臺上方採用的是軟性材質，下方材質偏硬，但表面有一層織物覆蓋。動力方面，搭載的是1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T分為高低功率版本。
編輯點評：作為一款緊湊型車跨MPV界的先行者，自上市以來就飽受爭議，因為它不像傳統的兩廂車，也不像MPV，更是與印象中的旅行車也有點區別，但是卻有著不錯的實用性。外觀上，傑德的設計理念來源於本田S概念車，同時針對中國市場進行了一些調整，低矮的車身姿態讓其即擁有轎車的曲線感，又有商務車的厚重感。新車取消了6座的佈局，車身尺寸為4667×1775×1530mm，軸距為2760mm，空間方面的表現較一般。動力方面，2020款傑德搭載了1.5T和1.8L兩款發動機，最大馬力分別為156Ps和141Ps，作為城市通勤也已經夠用了。
現如今，越來越多的車企除了通過不斷實現模塊化的方式產出新車之外，也在不斷地去摸索消費者的口味。而在最近幾年，隨著“跨界”這個概念逐漸興起，無論是從互聯網上的跨界營銷，還是汽車領域的跨界車型，都透露著消費者對“全能型選手”的倍加青睞，所以今天小編就跟大家聊聊汽車領域的那些“跨界車型”。
編輯點評：福克斯Active是基於兩廂版福克斯打造的細分車型，可以看作是在兩廂版福克斯的基礎上，升高底盤，加裝一些更有越野氣息的外觀套件，因此車身外觀的整體設計元素更為豐富。在車身尺寸方面，相比於兩廂版福克斯也有所增加，長寬高分別為4397×1848×1504mm，不過軸距仍為2705mm。而在內飾方面就直接照搬了福克斯的設計，缺少了一些新鮮感。動力部分，福克斯Active只提供了一臺1.5T直列三缸發動機，與之相匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力為174Ps，峰值扭矩為243Nm，滿足了國六的排放標準。
編輯點評：說到跨界SUV，不得不提馬自達的CX-4，自從馬自達品牌啟用“魂動”的設計理念之後，旗下的車型看起來就動感十足，當然CX-4也不例外。雖說有著像SUV那樣較高的離地間隙，能夠應付一般的爛路，但是較為低矮的轎跑型外觀也讓它看起來與普通的SUV有所區別。在內飾方面採用了家族化的設計，整體與昂克賽拉基本相同。不過在空間方面的表現只能說夠用，後排的腿部空間並不充裕，另外後排窗戶面積也比較小，難免會有些壓抑感。但是線性的動力輸出加上出色的底盤調教，讓它開起來更像是一臺轎車。
編輯點評：領克剛亮相的時候，其外觀的確引來了不少爭議，但是有了領克01的鋪墊，吐槽領克02外觀的人就少之又少了，甚至還受到了不少年輕消費者的喜愛。家族式的外觀設計彷彿更適合放在這一臺車身低矮、車頭扁平的領克02上，4448×1890×1528的車身尺寸給人一種兩廂車的感覺。在內飾方面，中控臺上方採用的是軟性材質，下方材質偏硬，但表面有一層織物覆蓋。動力方面，搭載的是1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T分為高低功率版本。
編輯點評：作為一款緊湊型車跨MPV界的先行者，自上市以來就飽受爭議，因為它不像傳統的兩廂車，也不像MPV，更是與印象中的旅行車也有點區別，但是卻有著不錯的實用性。外觀上，傑德的設計理念來源於本田S概念車，同時針對中國市場進行了一些調整，低矮的車身姿態讓其即擁有轎車的曲線感，又有商務車的厚重感。新車取消了6座的佈局，車身尺寸為4667×1775×1530mm，軸距為2760mm，空間方面的表現較一般。動力方面，2020款傑德搭載了1.5T和1.8L兩款發動機，最大馬力分別為156Ps和141Ps，作為城市通勤也已經夠用了。
編輯點評：沃蘭多是雪佛蘭在2018年推出的一款多功能跨界車，外觀分為普通版和Redline兩個版本。它可以看作是旅行車與SUV的結合體，厚實的車身線條看起來像是一臺SUV，而它的底盤卻要比傳統的SUV車型更低一些，這樣的設計讓它擁有著不錯的實用性。其次沃蘭多采用了5座和7座的佈局，靈活多變的空間也具備了一款MPV該有的特性。動力方面，該車全系搭載了1.3T三缸發動機，與之相匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱，總體來說這套動力在中低速的情況下還是比較充沛的，適合平均車速偏低的國內路況。