'甘肅這9個機場之“最”，你知道嗎？'
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
天水機場距天水市秦州區13公里，距麥積區3公里，軍民兩用機場。1933年6月天水麥積山軍用機場建成，1938年遷至今天水市麥積區東二十里鋪，2008年9月28日改為軍民兩用機場。
地理位置：甘肅省天水市
建設時間：2007年12月
通航時間：2008年9月28日
機場等級：3C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通天水到西安、重慶、天津、杭州、南京等地的航班。
三角支撐之一——金昌機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
天水機場距天水市秦州區13公里，距麥積區3公里，軍民兩用機場。1933年6月天水麥積山軍用機場建成，1938年遷至今天水市麥積區東二十里鋪，2008年9月28日改為軍民兩用機場。
地理位置：甘肅省天水市
建設時間：2007年12月
通航時間：2008年9月28日
機場等級：3C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通天水到西安、重慶、天津、杭州、南京等地的航班。
三角支撐之一——金昌機場
金昌金川機場的建成使金昌、嘉峪關、敦煌形成甘肅西部具有三角支撐作用的機場群，大大提高河西走廊區域綜合運輸體系功能，並拉動絲綢之路旅遊業發展。
地理位置：金昌市以東19公里八分地
建設時間：2009年4月16日
通航時間：2011年8月29日
機場等級：4C級
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通金昌到西安、北京、上海、重慶、蘭州、成都等地的航班。
軍民兩用——張掖甘州機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
天水機場距天水市秦州區13公里，距麥積區3公里，軍民兩用機場。1933年6月天水麥積山軍用機場建成，1938年遷至今天水市麥積區東二十里鋪，2008年9月28日改為軍民兩用機場。
地理位置：甘肅省天水市
建設時間：2007年12月
通航時間：2008年9月28日
機場等級：3C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通天水到西安、重慶、天津、杭州、南京等地的航班。
三角支撐之一——金昌機場
金昌金川機場的建成使金昌、嘉峪關、敦煌形成甘肅西部具有三角支撐作用的機場群，大大提高河西走廊區域綜合運輸體系功能，並拉動絲綢之路旅遊業發展。
地理位置：金昌市以東19公里八分地
建設時間：2009年4月16日
通航時間：2011年8月29日
機場等級：4C級
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通金昌到西安、北京、上海、重慶、蘭州、成都等地的航班。
軍民兩用——張掖甘州機場
張掖甘州機場又名張掖軍民合用機場，是甘肅省一座軍民兩用機場。
地理位置：甘州區東南郊上秦鎮地區
建設時間：2010年5月11日
通航時間：2011年11月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通張掖到上海、蘭州、北京、西安、成都、重慶等地的航班。
海拔最高——甘南夏河機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
天水機場距天水市秦州區13公里，距麥積區3公里，軍民兩用機場。1933年6月天水麥積山軍用機場建成，1938年遷至今天水市麥積區東二十里鋪，2008年9月28日改為軍民兩用機場。
地理位置：甘肅省天水市
建設時間：2007年12月
通航時間：2008年9月28日
機場等級：3C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通天水到西安、重慶、天津、杭州、南京等地的航班。
三角支撐之一——金昌機場
金昌金川機場的建成使金昌、嘉峪關、敦煌形成甘肅西部具有三角支撐作用的機場群，大大提高河西走廊區域綜合運輸體系功能，並拉動絲綢之路旅遊業發展。
地理位置：金昌市以東19公里八分地
建設時間：2009年4月16日
通航時間：2011年8月29日
機場等級：4C級
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通金昌到西安、北京、上海、重慶、蘭州、成都等地的航班。
軍民兩用——張掖甘州機場
張掖甘州機場又名張掖軍民合用機場，是甘肅省一座軍民兩用機場。
地理位置：甘州區東南郊上秦鎮地區
建設時間：2010年5月11日
通航時間：2011年11月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通張掖到上海、蘭州、北京、西安、成都、重慶等地的航班。
海拔最高——甘南夏河機場
機場之最：海拔最高的機場是夏河機場，海拔3189米。夏河機場服務範圍包括甘南州、臨夏州等地區，是甘肅省少數民族地區的第一個通航民用機場。
地理位置：甘肅省夏河縣
建設時間：2010年9月7日
通航時間：2013年8月19日
等級：4C
跑道長度：3200米
通航城市：目前已開通夏河到銀川、拉薩、天津、西安等地的航班。
助航燈光高空架設塔最高、最多——隴南成縣機場
▲甘肅機場分佈圖
建設最早——嘉峪關機場
1932年6月始建於酒泉市南郊，1952年遷建至現址，更名為中蘇民航酒泉站，並於1953年7月1日正式通航。後嘉峪關因企設市並被批准為省轄市，機場改稱為民航嘉峪關站。2004年，機場實施屬地化改革，於同年11月28日正式掛牌成立了甘肅機場集團有限公司嘉峪關機場公司。
地理位置：嘉峪關市東北9公里處的新城鄉橫溝村西側
建設時間：1932年
通航時間：1953年7月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通嘉峪關到北京、成都、蘭州、上海、西安、杭州、長沙、煙臺、烏魯木齊、南京、廣州等城市的航班。
規模最大——蘭州中川機場
2017年甘肅機場旅客吞吐量最大——1440萬人。是西北地區主幹機場之一，甘肅省省會蘭州市的空中門戶、西北地區的重要航空港、國際備降機場。
地理位置：蘭州新區中川鎮，距市區75公里。
建設時間：1968年
通航時間：1970年7月26日
機場等級：4E級
跑道長度：4000米
通航城市：3月25日換季完成後，中川機場累計執行客運航線將達到176條(國際、地區12條)，通航城市96座，運營航空公司累計達到38家。
停航復航次數最多——慶陽機場
始建於1976年，1977年10月1日正式通航，但隨著機場無適航機型，加之跑道老化等因素，被迫於1993年1月停航。2004年8月慶陽機場復航改造工程破土動工，經過大規模整修後在2005年恢復通航。為適應慶陽經濟快速發展需要，2011年3月慶陽機場開始4C級擴建改造，2012年11月21日停飛兩年後慶陽機場正式復航。
地理位置：甘肅省慶陽市，距市區8公里。
建設時間：1976年
通航時間：1977年10月1日
復航時間：2005年12月26日復航，2012年11月21日復航。
機場等級：4C
跑道長度：2600米
通航城市：目前已開通慶陽到蘭州、哈爾濱、天津、敦煌、北京、西安、成都、深圳等地的航班。
建設用時最短——敦煌機場
始建於1982年2月，同年7月試飛成功。機場佔用耕地9.6市畝，設施齊備，功能完善，是烏魯木齊國際機場的主要備降場。
地理位置：敦煌市莫高鎮，市區東12公里處。
建設時間：1982年2月
通航時間：1982年7月
機場等級：4D兼顧4E
跑道長度：3400米
通航城市：機場在2007年開通國際航空臨時口岸。2015年3月，敦煌機場航空口岸正式對外開放，是繼蘭州中川國際機場後甘肅第二個國際航空口岸。目前已開通敦煌到蘭州、北京、西安、昆明、西寧、南京、成都、上海、銀川、長沙、烏魯木齊、重慶等地的航班。
離市區最近——天水機場
天水機場距天水市秦州區13公里，距麥積區3公里，軍民兩用機場。1933年6月天水麥積山軍用機場建成，1938年遷至今天水市麥積區東二十里鋪，2008年9月28日改為軍民兩用機場。
地理位置：甘肅省天水市
建設時間：2007年12月
通航時間：2008年9月28日
機場等級：3C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通天水到西安、重慶、天津、杭州、南京等地的航班。
三角支撐之一——金昌機場
金昌金川機場的建成使金昌、嘉峪關、敦煌形成甘肅西部具有三角支撐作用的機場群，大大提高河西走廊區域綜合運輸體系功能，並拉動絲綢之路旅遊業發展。
地理位置：金昌市以東19公里八分地
建設時間：2009年4月16日
通航時間：2011年8月29日
機場等級：4C級
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通金昌到西安、北京、上海、重慶、蘭州、成都等地的航班。
軍民兩用——張掖甘州機場
張掖甘州機場又名張掖軍民合用機場，是甘肅省一座軍民兩用機場。
地理位置：甘州區東南郊上秦鎮地區
建設時間：2010年5月11日
通航時間：2011年11月1日
機場等級：4C
跑道長度：3000米
通航城市：目前已開通張掖到上海、蘭州、北京、西安、成都、重慶等地的航班。
海拔最高——甘南夏河機場
機場之最：海拔最高的機場是夏河機場，海拔3189米。夏河機場服務範圍包括甘南州、臨夏州等地區，是甘肅省少數民族地區的第一個通航民用機場。
地理位置：甘肅省夏河縣
建設時間：2010年9月7日
通航時間：2013年8月19日
等級：4C
跑道長度：3200米
通航城市：目前已開通夏河到銀川、拉薩、天津、西安等地的航班。
助航燈光高空架設塔最高、最多——隴南成縣機場
該機場創下了多個省內之最：是省內填方最高、挖填方最大的機場，是省內生態護坡防護面積最大的機場，是省內助航燈光高空架設塔最高、最多的機場，也是省內第一個雙盲降運行的支線機場。
地理位置：隴南市成縣城關鎮
建設時間：2012年12月19日
通航時間：2018年3月25日
機場等級：4C
跑道長度：2800米
通航城市：目前已開通隴南到北京、青島、海口、重慶、蘭州等地的航班。