在性能鋼炮市場裡，高爾夫R一直是以動力強勁但表現均衡的角色出現，有“國民車”之稱的高爾夫打掩護，有很多人會買來“扮豬吃老虎”。不過霸氣的運動套件和過於硬朗的懸架都犧牲了一定的駕駛舒適性，也限制了這臺車的活動半徑，使得只能在鋪裝路面上才能很好地發揮自己的運動功底。隨著SUV日漸流行，大眾也見縫插針，把高爾夫R的運動基因注入到自己的緊湊型SUV T-ROC的身體裡。這款獨特的T-ROC R將為消費者帶來一個性能車的別樣選擇。
外觀方面，T-ROC R採用了與其他鋼炮類似的處理方式：大規模的高光黑色裝飾代替傳統的鍍鉻裝飾，凸顯了整車的運動氣息。前包圍也以黑色為主，兩邊進氣口尺寸巨大，並互相貫穿，加上C字形黑色飾條的勾勒，看起來更具侵略性。前格柵也改用了網格設計，相比標準版的橫線佈置更顯精緻和個性。
車身側面在翼子板上貼上了R系列的專屬標誌，取消了車頂行李架，配合18英寸槍灰色雙五幅輪圈（可選裝235/40 R19啞光黑輪圈）和R系列專屬黑色卡鉗，加上R系列招牌的“銀耳”後視鏡，彰顯了該車高性能的身份。
尾部的變動稍微保守了些，只是更換了一個更加運動化的保險槓，擴大了梯形的牌照框，兩側的封閉通風口加入了L形燈帶，並配備了雙邊四出的天蠍排氣，凸顯了極致凶悍的風格。此外，雖然是概念車，大眾仍然提供了多達8種的專屬塗裝供消費者選擇，分別是：金屬藍、鮮紅色、純白色、薑黃色、銀白色、靚力橙、深珠黑、金屬銦灰。
車內，更多的改動體現在細節上，在原有的造型設計上，通過大規模的黑藍撞色來擺脫原本稍顯沉悶的視覺感受。同時高配車型才帶有的液晶儀表盤和大尺寸中控屏，營造了一定的科技感。此外R標識的點綴也無處不在，在門框的迎賓踏板處、三幅平底方向盤底部、中控屏開機界面和ArtVelours微纖維材質的運動座椅的靠背上均有出現，凸顯了該車的Racing屬性。
作為一臺高性能車型，動力系統的改變是最值得注意的重點。T-ROC R搭載了一臺高爾夫R同款2.0T四缸發動機，最大功率228kW（301匹馬力），峰值扭矩400Nm，匹配七速DSG雙離合變速箱，同時配合自適應懸架和4MOTION四驅系統，百公里加速僅為4.9s。此外還提供了多種駕駛模式可選，從而擁有比常規鋼炮掀背車更強的道路適應性和更大的活動半徑。
對於鋼炮市場來說，這是一款不可多得的車型，結合了時下熱興的鋼炮和運動SUV，提供給消費者一個更加實用的選擇。雖然是以概念車的身份面世，但是很明顯量產已箭在弦上。現在問題來了，大眾啥時候把它引入國內啊？