在全球總銷量超千萬臺之後，Polo已經成為歷史上最經典、最成功的兩廂車之一，來到國內，新一代的Polo Plus已經開售，作為10萬級車型中為數不多的精品兩廂車，Polo Plus從外觀到實力都讓人眼前一亮。那麼這款對很多人來講還很新鮮的車子，真實表現究竟怎麼樣呢？
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顏值很高，回頭率爆表
在小編的印象裡，但凡有小姐姐想要買車，外形就是最關鍵的X因素，忽略了它，全盤皆輸。而對於Polo Plus這個級別的兩廂車來講，外形是天賦屬性，擺在那裡就是街上最亮的崽。
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在設計方面，Polo Plus真的非常討巧，尺寸升級之後，唯有高度保持不變，拉寬拉長，衝勁十足，是當代年輕人最喜歡的造型設計。
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細節處理也是Polo Plus能夠散發魅力的關鍵。在側面、機蓋處刻意流露出的肌肉線條，整車鋒利的切線，為這臺Polo Plus帶來的是鋒利的外化語言，和城市風融為一體，不缺回頭率。
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Polo Plus的賣點在哪？
我們可以看一下蘇州這位網友的提車報告。
從車主自述來看，購買這臺Polo Plus無疑就是衝著品牌以及換代之後的新鮮感來的，空間符合家用，內飾時尚感十足，並且重要的是工藝和用料是同級別中的優秀水準，相比另一款兩廂神車飛度要更有品質感。
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在用車方面，Polo Plus的1.5L+6AT的動力搭配已經非常成熟，百公里油耗大概在5L左右，馬力扭矩在城市裡用完全夠用，得益於MQB新平臺，這臺Polo Plus在S擋模式下還具備一定的駕駛樂趣。
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在配置方面，車主這臺Polo Plus頂配版除了常規的舒適性配置之外，相對於同價位、同級別的兩廂車多出了Beats潮牌音響、8寸多媒體大屏幕、胎壓監測等配置，此外Polo Plus非常強調安全，MKB多次碰撞預防、AEB主動剎車輔助、6安全氣囊給了駕乘者更好的安全保障，據這位車主介紹，AEB主動剎車的介入已經為他避免了好幾次追尾碰撞事故，對新手來說，這項配置還是很有必要的。
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領先同級的配置，出色的產品設計，以及符合定位的駕控表現，就是一臺Polo Plus最重要的賣點了。
競品退市，Polo Plus的市場前景挺好
在飛度因為沒法滿足國六而面臨退市的風險之後，滿足國六排放的Polo Plus甚至已經成為這個級別的獨角獸，競品裡幾乎沒有一個能打的。
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競品退市，Polo Plus的市場前景挺好
在飛度因為沒法滿足國六而面臨退市的風險之後，滿足國六排放的Polo Plus甚至已經成為這個級別的獨角獸，競品裡幾乎沒有一個能打的。
從小編最近的觀察來看，Polo Plus的意向用戶已經開始拿它和1.6L版本的高爾夫作對比，在價格差不多的條件下，Polo Plus的新鮮感和配置表現佔優，並且設計上也比高爾夫更有個性，卡位確實讓1.6L的高爾夫比較難受，相信這也是Polo Plus刻意營造出來的競爭策略，向上打入門緊湊、向下壓同級競品，開拓全新的細分市場，存量市場內這是非常經典的打法，起碼不用像飛度那樣掉進減配降價的泥潭裡，連ESP都沒能標配，且並不利於提升溢價。
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編輯總結
在Polo Plus的出貨量起來之後，相信我們在大街上能夠看到更多的Polo Plus，Polo Plus這次在定位上的全新嘗試，也讓大眾這款經典產品迎來了新的市場機遇，相信對上汽大眾來講，確實更願意把Polo Plus塑造成一款定位在飛度之上，主攻城市需求的精品兩廂車，避開因為自主品牌的崛起而競爭越來越慘烈的低價區間，這對Polo來講似乎才是最適合的路線。
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