作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
車身側面的線條設計，看上去有了那麼一絲的運動氣息。輪廓的凸出，像是一位硬派SUV車型。尾部方面，造型比較飽滿。尾燈內部使用了LED光源，點亮後的視覺效果不錯。後包圍加入了黑色和銀色裝飾板，和車頭有了呼應。雙邊雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，顯得很有檔次感。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
車身側面的線條設計，看上去有了那麼一絲的運動氣息。輪廓的凸出，像是一位硬派SUV車型。尾部方面，造型比較飽滿。尾燈內部使用了LED光源，點亮後的視覺效果不錯。後包圍加入了黑色和銀色裝飾板，和車頭有了呼應。雙邊雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，顯得很有檔次感。
車身尺寸，長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，從數據來看，只算是符合了入門中型SUV的水準。乘坐空間比較寬敞，但是後排中間地板的凸起十分嚴重，這一點不是很討好大家的喜歡，當然對於中間的乘客來說，腿部舒適性會有較大的影響。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
車身側面的線條設計，看上去有了那麼一絲的運動氣息。輪廓的凸出，像是一位硬派SUV車型。尾部方面，造型比較飽滿。尾燈內部使用了LED光源，點亮後的視覺效果不錯。後包圍加入了黑色和銀色裝飾板，和車頭有了呼應。雙邊雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，顯得很有檔次感。
車身尺寸，長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，從數據來看，只算是符合了入門中型SUV的水準。乘坐空間比較寬敞，但是後排中間地板的凸起十分嚴重，這一點不是很討好大家的喜歡，當然對於中間的乘客來說，腿部舒適性會有較大的影響。
中控臺的造型，就不必多言了，還是那張熟悉的“面孔”。中控臺傾斜於主駕駛座，營造出了較強的運動感。配置方面，低配車型配備了6.5英寸的多媒體顯示屏，高配版本才配備了8英寸顯示屏，同時10.3英寸的全液晶儀表盤，也出現在一些高配車型中，科技感還是有的。像主動剎車、併線輔助、車道偏離預警以及車道保持輔助功能，只在一些高配車型出現，也算是對得起自身定價18.59萬元的價格了。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
車身側面的線條設計，看上去有了那麼一絲的運動氣息。輪廓的凸出，像是一位硬派SUV車型。尾部方面，造型比較飽滿。尾燈內部使用了LED光源，點亮後的視覺效果不錯。後包圍加入了黑色和銀色裝飾板，和車頭有了呼應。雙邊雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，顯得很有檔次感。
車身尺寸，長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，從數據來看，只算是符合了入門中型SUV的水準。乘坐空間比較寬敞，但是後排中間地板的凸起十分嚴重，這一點不是很討好大家的喜歡，當然對於中間的乘客來說，腿部舒適性會有較大的影響。
中控臺的造型，就不必多言了，還是那張熟悉的“面孔”。中控臺傾斜於主駕駛座，營造出了較強的運動感。配置方面，低配車型配備了6.5英寸的多媒體顯示屏，高配版本才配備了8英寸顯示屏，同時10.3英寸的全液晶儀表盤，也出現在一些高配車型中，科技感還是有的。像主動剎車、併線輔助、車道偏離預警以及車道保持輔助功能，只在一些高配車型出現，也算是對得起自身定價18.59萬元的價格了。
動力上，入門僅搭配了150馬力的1.4T發動機和兩種功率的2.0T發動機，2.0T最大功率為186和220馬力，全系匹配了7速雙離合變速箱。該車提供了全時四驅系統的車型，供不同需求的消費者進行選擇。動力應付城市代步的話，1.4T也可以滿足，但是2.0T低功率會更高，當然預算足夠的話，還是2.0T高功率。
作為中型SUV的標杆之作——漢蘭達，可謂是無人不知無人不曉的人物，它在國內市場經歷多年，曾經也有過輝煌的時刻，可是隨著市場的深入，這一市場中的實力派選手不斷增多，也給漢蘭達帶來的較大的衝擊。今天要說的這款中型SUV，算是一位新晉產物，它就是大眾探嶽。
從它的銷量來看，6月份賣出了13023臺，穩坐這一領域的排行榜第一名，比起漢蘭達的銷量要好，同時還是本田冠道銷量的二倍，可見實力非凡。竟然是大眾出品，外觀方面還是大家熟悉的模樣。採用了大眾最擅長的“套娃戰略”，中網搭配了鍍鉻裝飾條，和前大燈融為了一體，在視覺上增加了車頭的寬度。全系配備了LED大燈，就連下方的霧燈都是LED光源。引擎蓋上的線條設計非常流暢，增加了肌肉感。其實，前臉造型並沒有很大的新意，不過探嶽還是挺耐看的。
車身側面的線條設計，看上去有了那麼一絲的運動氣息。輪廓的凸出，像是一位硬派SUV車型。尾部方面，造型比較飽滿。尾燈內部使用了LED光源，點亮後的視覺效果不錯。後包圍加入了黑色和銀色裝飾板，和車頭有了呼應。雙邊雙出的排氣，尾喉加入了鍍鉻裝飾，顯得很有檔次感。
車身尺寸，長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm，從數據來看，只算是符合了入門中型SUV的水準。乘坐空間比較寬敞，但是後排中間地板的凸起十分嚴重，這一點不是很討好大家的喜歡，當然對於中間的乘客來說，腿部舒適性會有較大的影響。
中控臺的造型，就不必多言了，還是那張熟悉的“面孔”。中控臺傾斜於主駕駛座，營造出了較強的運動感。配置方面，低配車型配備了6.5英寸的多媒體顯示屏，高配版本才配備了8英寸顯示屏，同時10.3英寸的全液晶儀表盤，也出現在一些高配車型中，科技感還是有的。像主動剎車、併線輔助、車道偏離預警以及車道保持輔助功能，只在一些高配車型出現，也算是對得起自身定價18.59萬元的價格了。
動力上，入門僅搭配了150馬力的1.4T發動機和兩種功率的2.0T發動機，2.0T最大功率為186和220馬力，全系匹配了7速雙離合變速箱。該車提供了全時四驅系統的車型，供不同需求的消費者進行選擇。動力應付城市代步的話，1.4T也可以滿足，但是2.0T低功率會更高，當然預算足夠的話，還是2.0T高功率。
總結：作為和途觀L同平臺的車型，這也是一些車型使用的“雙車戰略”，不算奇怪。但是全系只有五座版本，缺少七座版本車型，或許有些遺憾。之所以能夠大賣，還是歸根自己帶著“VW”的車標，畢竟國內有著眾多的“大眾粉”。
責任編輯：冰川