易車原創喜歡汽車的朋友都知道，日內瓦車展可謂是汽車行業的風向標，所以此次車展當中的概念車是全球的媒體和汽車廠商都會重點關注的對象。那麼這些概念車究竟放出了怎樣的信號？未來的汽車究竟會變成什麼樣子？它們身上的各種配置什麼時候會來到我們身邊？帶著這些疑問，讓我們一起提前進入到未來的汽車世界去看看吧。
外觀：炫酷不是說說而已，後視鏡與門把手都消失了！
關鍵詞：發光車標、多媒體後視鏡、隱藏門把手、指紋觸控開門、立體大燈
本田Urban EV概念車
這款呆萌的純電驅動小車從2017年法蘭克福車展亮相之日起就備受矚目，從今年的展車上看，Urban EV已經十分接近量產版本了。而Urabn EV將採用純電驅動，綜合續航里程250-350km。從Urban EV身上我們能獲取到很多來自未來的信息，比如說發光的Logo、多媒體後視鏡、隱藏式的門把手等等。有了這些配置的點綴，使得整車的科技感又提升了一個臺階。
起亞Imagine By KIA概念車
而來自起亞的Imagine By KIA的外觀也和Urban EV有著異曲同工的效果車頭部分的LOGO也具有點亮效果，同時它也採用了一個小巧玲瓏的多媒體後視鏡，看起來極為精緻。起亞Imagine By KIA採用了對開門的設計，目測並沒有使用門把手，而是採用了B柱觸控的方式打開車門。
（起亞Imagine By KIA概念車車頂線條採用了LED燈帶進行勾勒，我們可以幻想一下未來的車型如果用LED燈帶代替現在的鍍鉻飾條會是一個多麼炫酷的效果！）
標緻e-Legend概念車
2018年巴黎車展上發佈的標緻e-Legend概念車如今依然熱度不減，而定位為純電覆古概念車的它也採用了立體式的LED大燈、發光的LOGO與觸控式的開門按鍵。
斯柯達VISION iV概念車
斯柯達VISION iV概念車在前後軸上裝置了兩個電動機，全輪驅動，實現零排放行駛。車輛輸出功率高達225kW並按需分配到車輪，以提供動感而安全的駕駛性能。按照世界統一輕型汽車測試程序標準，車輛最高續航里程達500公里。
（而斯柯達VISION iV概念車的輪轂發光LOGO給人留下的印象很深刻，我倒是很期待它動起來之後的效果。另外它的尾部雖然沒有采用貫穿式的尾燈，但是尾燈線條與發光的LOGO結合在一起，也有非常好的視覺效果。）
內飾：要麼極簡，要麼放眼望去全是屏幕！
關鍵詞：連體大屏幕、懸浮式中央通道
本田Urban EV
說到內飾，我還是得從本田Urban EV開始，因為我真的很喜歡它的內飾設計，這完全就是一個夢幻式的內飾，說它夢幻並不是因為它有多華麗，而是在如此小的空間之內，本田的設計師將其利用到了極致，而且並不臃腫。相反地，日式的簡約與現代很好的結合在了一起，我真的很希望這個設計能保留在量產車當中。（當然了，將擋杆變成按鍵我有點不太喜歡）
日產IMQ概念車
IMQ號稱Juke的原型概念車，那就說明Juke將大換臉了！這只是句題外話，我真正想說的是IMQ的內飾，它採用了對開門的設計（當然了，這個設計應該不會出現在量產車型上），給我印象最深的就是它的一體式儀表臺，設計師用黑白兩色簡單勾勒出儀表板的輪廓，看上去很和諧卻又現代感十足，這也許就是未來內飾的設計趨勢，既簡約又不簡單。而且中央懸浮的通道又極大的增加了車輛的腿部空間，我認為在電子擋杆普及的今天，懸浮式的中央通道不再是遙遠的概念了！
起亞Imagine By KIA概念車
是的，我們又要說到它了。如果說起亞Imagine By KIA概念車的外觀不那麼驚豔的話，那它的內飾真的可以讓人驚掉下巴，在這不得不佩服設計師的腦洞，想知道原因？看圖說話！
看到這也沒感覺多驚豔是不是？往下接著看！
沒錯！這個中控臺佈滿了一塊塊的小屏幕，據悉，這個波浪形的中控臺是由21個顯示屏拼合而成的，這密密麻麻的對密集恐懼症的人來說可不太友好，但是它異形的方向盤倒是有點意思。
出行：無人駕駛老生常談，飛行汽車沒有新意？“騎”汽車您聽說過嗎？
關鍵詞：無人駕駛、雙人小型交通工具、飛行汽車、摩托汽車
現在家家戶戶基本上都有汽車了，但是生活因此而便利了嗎？堵在五環上的人們會告訴你什麼叫高速“大型停車場”，所以廠商也在積極的探尋著未來的交通解決方案，在此次車展上我也感受到了來自未來的出行方式。
Local Motors Olli
Oiil這款車是為了社區點對點通勤所打造的，據瞭解，這款汽車可以容納 12 名乘客，使用了 4 個沃森 API (包括語音轉文字、自然語言分類器、實體抽取和文本轉語音)，以便與車內乘客互動。它能夠回答 “我能否帶著孩子乘車” 這種簡單問題，也能對 “把我帶到最近的墨西哥餐館” 這樣的基本命令作出響應。當然，這款巴士是無人駕駛的，它依靠頭頂的雷達實時掃描來達到無人駕駛的目的。
如果參照北京T3航站樓的無人駕駛小火車來看，無人駕駛的公共交通工具還是有一定市場的。
雷諾EZ-ULTIMO概念車
這款無人駕駛的龐然大物僅僅能容納三個人，看它的定位就能知其一二，它定位為奢華的點對點的工具（例如五星級酒店到當地的旅遊景點），其實也不難理解，這5800mm身型的傢伙還是別往城市裡面紮了。
e.GO LUX
我們並沒有e.GO LUX的詳細資料，但是不難看出它的設計初衷。它是一輛擁有6個座椅一臺電視的龐然大物，確切來講，它是一個移動的會議室。我們可以幻想一下它的使用場景，如果會議與老闆乘飛機的時間有衝突的話，就可以讓祕書在e.GO LUX上安排一次會議，會議結束的時候就到機場了，兩全其美。
西亞特Minimo概念車
Minimo這種東西怎麼定義呢？它更像是如今的“老年代步車”（突然感覺老年代步車才是城市的未來？？？）它採用了前後雙人的佈局，既不佔地方，又可以在城市中穿梭。它也採用了指紋識別的方式來開啟車門，但是讓我眼前一亮的還是車前面的LED顯示屏和電子車牌，它可以優雅的提示行人——“您先過”或者是“注意有危險！”而且我感覺電子車牌也可以是未來的發展方向，既節省了實體車牌的成本，也免去了丟牌照的煩惱。
PAL-V飛行汽車
造一輛會飛的汽車（或者說是在路上跑的飛機）一直是工程師的夢想，而荷蘭的這家公司就將夢想照進了現實！想象一下，在擁堵的五環上，自己騰空而起，望著堵車的“芸芸眾生”......這感覺怎麼樣？就這個feel倍兒爽！（但我估計那個時候就會一輛輛“飛車”拔地而起，大家只是換個地方堵罷了，嘖嘖嘖，我還是乖乖去擠6號線吧。）
雪鐵龍AMI ONE概念車
它是一款純電驅動的雙門兩座的微型車，同時也是一款專供城市移動出行服務的產品。根據雪鐵龍官方表示，該車表達了雪鐵龍對“自由”的理解，包括使用者的自由、出行的自由以及追求時尚的自由。據悉，AMI ONE CONCEPT可作租賃用途，定位人群是16歲以上的消費者，且無需持有駕照（具體需依國家法規而定）。
SVEN概念車
這個小方塊是面向共享租賃市場的，採用了純電動的驅動方式，單排2+1的座椅佈局，並且採用了十分實用的側拉門（歐洲停車位實在是太緊湊了）。但是據瞭解，這一臺車的成本要17萬之多，就這個高昂的成本，中國市場的奇瑞eQ分分鐘教他做“車”。
本田TOMO概念車
這是一款由本田和都靈IED（歐洲設計學院）的學生團隊合作完成的設計作品，Tomo在日語中意為“朋友”，學生設計團隊給Tomo的定位是“能夠滿足城市環境的工作需求和城市外的自由休閒時間的交通工具”，所以他們就設計出了一款純電動的微型皮卡。這個搭配倒是不太常見，我認為它在小巷或者是窄小的衚衕裡送貨還是比較實用的。
ENGLER概念車
這個名不見經傳的公司帶來了我認為是最顛覆（也是最雞肋）的“娛樂”型產品——摩托汽車！它既有汽車寬大的底盤又有摩托一樣的手把。這不是把兩類產品的缺點集合到了一起嘛！這傢伙又沒有摩托的靈活性，還沒有汽車這種遮風擋雨的特性，腦洞太大，我服了！
總結：
人類永遠對未來充滿嚮往，這些概念車也會慢慢的成為時代的烙印。就像沒有手機的年代，那些汽車廠商把電話安裝在汽車上一樣，現在回過頭去看這是多麼可笑的一件事情。但隨著科技的發展，那些現在看上去好似不切實際的概念車真的在你頭頂呼嘯而過之時，有可能是彈指一揮間的事情。
對未來充滿希望吧！