近期，福州地鐵頻傳好消息：6號線吳航站主體結構封頂；5號線一期初步設計獲批；4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光……至2022年，福州地鐵主體線網將形成！
6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
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6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
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6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
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6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
據瞭解，本次初步設計批覆範圍為福州市軌道交通5號線一期的線路總體方案、限界、車輛、軌道、車站建築及區間結構工程、車站設備、機電系統、車輛基地、行車運營組織、防災、工程籌劃及工程概算等。
福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座（其中洪塘主變與4號線共享）、開閉所1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。
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6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
據瞭解，本次初步設計批覆範圍為福州市軌道交通5號線一期的線路總體方案、限界、車輛、軌道、車站建築及區間結構工程、車站設備、機電系統、車輛基地、行車運營組織、防災、工程籌劃及工程概算等。
福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座（其中洪塘主變與4號線共享）、開閉所1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。
批覆明確，福州地鐵5號線將在洪塘路站與軌道交通4號線換乘；在鳳山路站與規劃軌道交通9號線換乘；在帝封江站分別與軌道交通4號線和福州至長樂機場城際鐵路換乘；在福州南站與軌道交通1號線換乘
福州市軌道交通5號線一期工程建設總工期50個月，初步設計概算總額216.21億元。另根據早前規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行，2021年12月30日初期運營（暫定）。
5號線洪塘路站基坑開挖
繼7月28日建新南路站主體結構順利封頂後，福州地鐵5號線建設再傳喜訊！7月29日下午，隨著長臂挖掘機擺動大臂從洪塘路站5號線基坑第一段取出第一斗土，標誌著福州地鐵5號線1標洪塘路站(5號線部分)基坑開挖工作正式全面啟動。
"近期，福州地鐵頻傳好消息：6號線吳航站主體結構封頂；5號線一期初步設計獲批；4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光……至2022年，福州地鐵主體線網將形成！
6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
據瞭解，本次初步設計批覆範圍為福州市軌道交通5號線一期的線路總體方案、限界、車輛、軌道、車站建築及區間結構工程、車站設備、機電系統、車輛基地、行車運營組織、防災、工程籌劃及工程概算等。
福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座（其中洪塘主變與4號線共享）、開閉所1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。
批覆明確，福州地鐵5號線將在洪塘路站與軌道交通4號線換乘；在鳳山路站與規劃軌道交通9號線換乘；在帝封江站分別與軌道交通4號線和福州至長樂機場城際鐵路換乘；在福州南站與軌道交通1號線換乘
福州市軌道交通5號線一期工程建設總工期50個月，初步設計概算總額216.21億元。另根據早前規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行，2021年12月30日初期運營（暫定）。
5號線洪塘路站基坑開挖
繼7月28日建新南路站主體結構順利封頂後，福州地鐵5號線建設再傳喜訊！7月29日下午，隨著長臂挖掘機擺動大臂從洪塘路站5號線基坑第一段取出第一斗土，標誌著福州地鐵5號線1標洪塘路站(5號線部分)基坑開挖工作正式全面啟動。
洪塘路站5號線為地下兩層島式結構，車站長度為265.5m，標準段寬度為22.7m，開挖深度17.65～19.62mm，基坑土方開挖量約118000m³，基坑分11段進行開挖，平均每段約10727m³;洪塘路站4號線部分為地下四層島式站臺車站，車站長度為187.4m，標準段寬22.7m，開挖深度為36.5～37.5m，基坑土方開挖量約為144000m³，基坑分7段進行開挖,換乘節點處基坑土方開挖量約為55000m³。
下一步，項目部將全力備戰洪塘路站5號線部分基坑開挖、換乘節點超深基坑開挖和洪塘路站4號線部分地連牆施工等工作。
4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光
近日，網絡上爆出一張福州地鐵4號線嶽峰鎮北站效果圖，先來一睹為快↓↓
"近期，福州地鐵頻傳好消息：6號線吳航站主體結構封頂；5號線一期初步設計獲批；4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光……至2022年，福州地鐵主體線網將形成！
6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
據瞭解，本次初步設計批覆範圍為福州市軌道交通5號線一期的線路總體方案、限界、車輛、軌道、車站建築及區間結構工程、車站設備、機電系統、車輛基地、行車運營組織、防災、工程籌劃及工程概算等。
福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座（其中洪塘主變與4號線共享）、開閉所1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。
批覆明確，福州地鐵5號線將在洪塘路站與軌道交通4號線換乘；在鳳山路站與規劃軌道交通9號線換乘；在帝封江站分別與軌道交通4號線和福州至長樂機場城際鐵路換乘；在福州南站與軌道交通1號線換乘
福州市軌道交通5號線一期工程建設總工期50個月，初步設計概算總額216.21億元。另根據早前規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行，2021年12月30日初期運營（暫定）。
5號線洪塘路站基坑開挖
繼7月28日建新南路站主體結構順利封頂後，福州地鐵5號線建設再傳喜訊！7月29日下午，隨著長臂挖掘機擺動大臂從洪塘路站5號線基坑第一段取出第一斗土，標誌著福州地鐵5號線1標洪塘路站(5號線部分)基坑開挖工作正式全面啟動。
洪塘路站5號線為地下兩層島式結構，車站長度為265.5m，標準段寬度為22.7m，開挖深度17.65～19.62mm，基坑土方開挖量約118000m³，基坑分11段進行開挖，平均每段約10727m³;洪塘路站4號線部分為地下四層島式站臺車站，車站長度為187.4m，標準段寬22.7m，開挖深度為36.5～37.5m，基坑土方開挖量約為144000m³，基坑分7段進行開挖,換乘節點處基坑土方開挖量約為55000m³。
下一步，項目部將全力備戰洪塘路站5號線部分基坑開挖、換乘節點超深基坑開挖和洪塘路站4號線部分地連牆施工等工作。
4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光
近日，網絡上爆出一張福州地鐵4號線嶽峰鎮北站效果圖，先來一睹為快↓↓
嶽峰鎮北站位於塔頭路與三八路、長樂北路交叉口，車站沿塔頭路東西向敷設。在遠期規劃中，福州地鐵4號線將在嶽峰鎮北站與3號線實現換乘。
"近期，福州地鐵頻傳好消息：6號線吳航站主體結構封頂；5號線一期初步設計獲批；4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光……至2022年，福州地鐵主體線網將形成！
6號線吳航站主體結構封頂
吳航站是福州軌道交通6號線土建第2標段的一個標準地鐵車站，位於福州市長樂區鰲山路與東鶴路“丁”字路口，車站主體結構型式為現澆混凝土框架結構，車站淨長212m，標準段淨寬18.3m。
吳航站土建工程於2017年12月28日開工建設，2019年7月30日最後一段頂板封頂，開始砼澆築。順利實現福州地鐵公司下達的“吳航站7.30主體結構結束”的特級節點目標。吳航站主體封頂也是福州軌道交通6號線第2標段最後一個車站主體結構完成。也標誌著福州地鐵6號線土建2標3工區施工範圍內車站全部按期順利封頂。後續將進行附屬結構、二次結構及機電安裝等工作。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團。按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。
省發改委批覆5號線一期初步設計
8月1日，福建省發展和改革委員會發布了關於福州市軌道交通5號線一期工程初步設計的批覆。省發改委正式批覆5號線一期初步設計，這意味著，5號線距離正式開通又近了一步！
據瞭解，本次初步設計批覆範圍為福州市軌道交通5號線一期的線路總體方案、限界、車輛、軌道、車站建築及區間結構工程、車站設備、機電系統、車輛基地、行車運營組織、防災、工程籌劃及工程概算等。
福州市軌道交通5號線一期起點站荊溪新城站（含）至終點站福州南站站（含），線路全長約27.71km。全線共設車站20座，均為地下站；全線設車輛段和停車場各1座；設110kV主變電所2座（其中洪塘主變與4號線共享）、開閉所1座；控制中心接入軌道交通6號線控制中心。
批覆明確，福州地鐵5號線將在洪塘路站與軌道交通4號線換乘；在鳳山路站與規劃軌道交通9號線換乘；在帝封江站分別與軌道交通4號線和福州至長樂機場城際鐵路換乘；在福州南站與軌道交通1號線換乘
福州市軌道交通5號線一期工程建設總工期50個月，初步設計概算總額216.21億元。另根據早前規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行，2021年12月30日初期運營（暫定）。
5號線洪塘路站基坑開挖
繼7月28日建新南路站主體結構順利封頂後，福州地鐵5號線建設再傳喜訊！7月29日下午，隨著長臂挖掘機擺動大臂從洪塘路站5號線基坑第一段取出第一斗土，標誌著福州地鐵5號線1標洪塘路站(5號線部分)基坑開挖工作正式全面啟動。
洪塘路站5號線為地下兩層島式結構，車站長度為265.5m，標準段寬度為22.7m，開挖深度17.65～19.62mm，基坑土方開挖量約118000m³，基坑分11段進行開挖，平均每段約10727m³;洪塘路站4號線部分為地下四層島式站臺車站，車站長度為187.4m，標準段寬22.7m，開挖深度為36.5～37.5m，基坑土方開挖量約為144000m³，基坑分7段進行開挖,換乘節點處基坑土方開挖量約為55000m³。
下一步，項目部將全力備戰洪塘路站5號線部分基坑開挖、換乘節點超深基坑開挖和洪塘路站4號線部分地連牆施工等工作。
4號線嶽峰鎮北站效果圖曝光
近日，網絡上爆出一張福州地鐵4號線嶽峰鎮北站效果圖，先來一睹為快↓↓
嶽峰鎮北站位於塔頭路與三八路、長樂北路交叉口，車站沿塔頭路東西向敷設。在遠期規劃中，福州地鐵4號線將在嶽峰鎮北站與3號線實現換乘。
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，項目將於2022年3月開通試運行！
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文章來源:樂居買房
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