據微信公眾號“福州房產”消息:福州地鐵4號線建設再爆新進展！會展中心站1號基坑主體結構已於19日封頂。全線預計2022年3月試運行！
會展中心站1號基坑主體結構封頂
6月19日，福州地鐵4號線第3標段9工區會展中心站1號基坑頂板澆築完成，主體結構順利封頂，為下一步盾構施工打下了堅實基礎。
會展中心站是福州市軌道交通4號線一期工程第19個車站，為標準式地下二層島式車站，總長為216米，其中1號基坑長108.5米，目前已完成車站主體結構施工，即將進入盾構施工階段；2號基坑正處於地下連續牆籌備階段，預計本月底施工剩餘28幅地連牆。
自2019年3月份1號基坑基底首件驗收以來，會展中心站歷經“數字峰會”、“中華龍舟競賽”、“海交會”等活動停工導致工期嚴重緊張，但項目部仍堅持從安全生產和技術規範等方面進行嚴格把控，以保證會展中心主體結構的施工安全與質量。
4號線預計2022年3月試運行
福州地鐵4號線一期工程起於橘園站，止於帝封江站，線路全長28.5km，設站23座，線路全部採用地下敷設方式，換乘站8座。根據規劃，項目將於2022年3月開通試運行！
地鐵4號線是福州主城區組合環東北半環組成部分，圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。
地鐵4號線或採用無人駕駛
地鐵4號線系統設備按照GoA4(UTO)級建設，初期運營管理按照有人值守的GoA3（DTO）模式運營，列車上配備工作人員，待運營準備充分且其他條件成熟時，平滑過渡到無人值守的GoA4級模式運營！也就是說，福州地鐵4號線將可能採用全自動運行系統，即無人駕駛，達到地鐵駕駛的世界先進水平！
(來源：微信公眾號“福州房產”，二航局成都城建，樂居福州新聞中心)