又一波交通利好消息 將改變我們的出行生活! 東莞軌道交通1號線 首個全工區破土動工的站在這 一轉眼 東莞正式進入了地鐵時代 已經三年多 市民們的出行舒適便利多了 1號線的建設更是讓人充滿期待 日前 地鐵1號線傳來新進展啦! 近日 東莞軌道交通1號線大嶺山東站 全工區破土動工! 日前,隨著挖掘機
又一波交通利好消息
將改變我們的出行生活！
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東莞軌道交通1號線
首個全工區破土動工的站在這
一轉眼
東莞正式進入了“地鐵時代”
已經三年多
市民們的出行舒適便利多了
1號線的建設更是讓人充滿期待
日前
地鐵1號線傳來新進展啦！
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日前
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近日
東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
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日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
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由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
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日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
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東莞軌道交通1號線
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
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東莞軌道交通1號線
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東莞正式進入了“地鐵時代”
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市民們的出行舒適便利多了
1號線的建設更是讓人充滿期待
日前
地鐵1號線傳來新進展啦！
近日
東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
日前
廣州地鐵20號線、27號線
最新走向公佈
增城新塘多了兩條地鐵！
其中20號線
從新塘直達廣州塔
27號線終點則顯示在新塘大敦村
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日前
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東莞軌道交通1號線大嶺山東站
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日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
日前
廣州地鐵20號線、27號線
最新走向公佈
增城新塘多了兩條地鐵！
其中20號線
從新塘直達廣州塔
27號線終點則顯示在新塘大敦村
招標公告顯示
廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
"又一波交通利好消息 將改變我們的出行生活! 東莞軌道交通1號線 首個全工區破土動工的站在這 一轉眼 東莞正式進入了地鐵時代 已經三年多 市民們的出行舒適便利多了 1號線的建設更是讓人充滿期待 日前 地鐵1號線傳來新進展啦! 近日 東莞軌道交通1號線大嶺山東站 全工區破土動工! 日前,隨著挖掘機
又一波交通利好消息
將改變我們的出行生活！
東莞軌道交通1號線
首個全工區破土動工的站在這
一轉眼
東莞正式進入了“地鐵時代”
已經三年多
市民們的出行舒適便利多了
1號線的建設更是讓人充滿期待
日前
地鐵1號線傳來新進展啦！
近日
東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
日前
廣州地鐵20號線、27號線
最新走向公佈
增城新塘多了兩條地鐵！
其中20號線
從新塘直達廣州塔
27號線終點則顯示在新塘大敦村
招標公告顯示
廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
與增城新塘地區的快速聯繫
加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
"又一波交通利好消息 將改變我們的出行生活! 東莞軌道交通1號線 首個全工區破土動工的站在這 一轉眼 東莞正式進入了地鐵時代 已經三年多 市民們的出行舒適便利多了 1號線的建設更是讓人充滿期待 日前 地鐵1號線傳來新進展啦! 近日 東莞軌道交通1號線大嶺山東站 全工區破土動工! 日前,隨著挖掘機
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東莞軌道交通1號線
首個全工區破土動工的站在這
一轉眼
東莞正式進入了“地鐵時代”
已經三年多
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東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
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27號線終點則顯示在新塘大敦村
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廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
與增城新塘地區的快速聯繫
加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
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日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
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東莞地鐵1號線建設週期
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27號線終點則顯示在新塘大敦村
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根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
與增城新塘地區的快速聯繫
加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
27號線：
預留延伸至東莞，終點新塘
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經知識城、教育城至增城新沙
線路全長約49.5公里
遠期預留延伸至東莞的條件
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據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
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東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
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東莞地鐵1號線建設週期
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20號線起自廣州塔
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預留延伸至東莞，終點新塘
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27號線起自14號線新和站
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根據相關圖片可以看出該線主要集中在增城由現有的鎮龍站導出向東往增城區中新鎮、朱村鎮方向延伸
經過科教城隨後往南沿南香山東緣經過增城開發區終點則顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置
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由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
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27號線終點則顯示在新塘大敦村
招標公告顯示
廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
與增城新塘地區的快速聯繫
加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
27號線：
預留延伸至東莞，終點新塘
招標文件透露
27號線起自14號線新和站
經知識城、教育城至增城新沙
線路全長約49.5公里
遠期預留延伸至東莞的條件
根據相關圖片可以看出該線主要集中在增城由現有的鎮龍站導出向東往增城區中新鎮、朱村鎮方向延伸
經過科教城隨後往南沿南香山東緣經過增城開發區終點則顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置
也許不久的將來
廣州地鐵真的可能開到東莞中堂！
不過最終規劃還要以官方公佈為準
此外，穗莞深城際鐵路
計劃於9月30日開通運營！
中堂站了解一下~
"又一波交通利好消息 將改變我們的出行生活! 東莞軌道交通1號線 首個全工區破土動工的站在這 一轉眼 東莞正式進入了地鐵時代 已經三年多 市民們的出行舒適便利多了 1號線的建設更是讓人充滿期待 日前 地鐵1號線傳來新進展啦! 近日 東莞軌道交通1號線大嶺山東站 全工區破土動工! 日前,隨著挖掘機
又一波交通利好消息
將改變我們的出行生活！
東莞軌道交通1號線
首個全工區破土動工的站在這
一轉眼
東莞正式進入了“地鐵時代”
已經三年多
市民們的出行舒適便利多了
1號線的建設更是讓人充滿期待
日前
地鐵1號線傳來新進展啦！
近日
東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
日前
廣州地鐵20號線、27號線
最新走向公佈
增城新塘多了兩條地鐵！
其中20號線
從新塘直達廣州塔
27號線終點則顯示在新塘大敦村
招標公告顯示
廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
與增城新塘地區的快速聯繫
加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
27號線：
預留延伸至東莞，終點新塘
招標文件透露
27號線起自14號線新和站
經知識城、教育城至增城新沙
線路全長約49.5公里
遠期預留延伸至東莞的條件
根據相關圖片可以看出該線主要集中在增城由現有的鎮龍站導出向東往增城區中新鎮、朱村鎮方向延伸
經過科教城隨後往南沿南香山東緣經過增城開發區終點則顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置
也許不久的將來
廣州地鐵真的可能開到東莞中堂！
不過最終規劃還要以官方公佈為準
此外，穗莞深城際鐵路
計劃於9月30日開通運營！
中堂站了解一下~
穗莞深城際軌道中堂段
大家是不是很激動？趕緊把這這些好消息告訴身邊的家人朋友吧！
"又一波交通利好消息 將改變我們的出行生活! 東莞軌道交通1號線 首個全工區破土動工的站在這 一轉眼 東莞正式進入了地鐵時代 已經三年多 市民們的出行舒適便利多了 1號線的建設更是讓人充滿期待 日前 地鐵1號線傳來新進展啦! 近日 東莞軌道交通1號線大嶺山東站 全工區破土動工! 日前,隨著挖掘機
又一波交通利好消息
將改變我們的出行生活！
東莞軌道交通1號線
首個全工區破土動工的站在這
一轉眼
東莞正式進入了“地鐵時代”
已經三年多
市民們的出行舒適便利多了
1號線的建設更是讓人充滿期待
日前
地鐵1號線傳來新進展啦！
近日
東莞軌道交通1號線大嶺山東站
全工區破土動工！
日前，隨著挖掘機“隆隆聲”地推進，東莞地鐵1號線項目大嶺山東站前期工程正式啟動，前期工作為進行車站北側人行道側綠化遷移、疏解道（臺升傢俱廠空地）清表等。這表示，東莞市城市軌道交通1號線一期工程1302-3工區兩站一風井的所有前期工程已全面啟動，並且大嶺山東站成為全線第一個破土動工的站點。
大家先跟著小編一起
看看該項目的進展情況吧
據介紹，大嶺山東站全長240m，寬19.7m，為地下兩層兩跨島式站臺結構。位於石大路與建設路交叉口路西側，呈東西向佈置。車站東側為大嶺山科技園工業園區，南側為上院小區，北側主要為東莞某傢俱公司等。車站A出口距離上院小區最近8.33米，主體基坑距小區30.2米。車站D出口伸入臺升傢俱廠空地內10.6米。
由於施工場地狹小，施工時需進行多次導改，並佔用傢俱廠空地、上院小區人行道及停車位、以及建設路輔路等。同時車站站位涉及地下管線眾多，包含高壓電力、給水、雨汙水、天然氣、通信、路燈、交通信號等，施工期間需採取遷改、懸吊保護等措施分別處理，涉及各專業同時進場施工相互影響，組織協調難度大。
大嶺山東站為兩區間盾構始發站，前期工作的進展直接影響主體結構的施工進展，進而影響盾構始發時間。因此，東莞大嶺山鎮政府及相關職能部門、項目公司此前就積極聯繫對接，並和施工單位密切與綠化、管線、電力等產權單位的溝通協調，盡力在最短的時間內完成前期徵拆工作。
目前，項目已完成臨時圍蔽4620米，永久圍擋378米，綠化遷移1781株，場地平整35029平方米，疏解道基層面9927平方米，疏解道面層面5557平方米，場地硬化3026平方米，給水管改遷360米。大嶺山東站前期工程順利啟動，為後續東莞軌道交通1號線全線施工進展打下了良好的基礎。
知多D
東莞地鐵1號線起止站點
根據設計規劃，目前，東莞地鐵1號線線路起自望洪站(東莞西站)，止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座（已建成）。
東莞地鐵1號線對接、換乘
東莞地鐵1號線一期工程呈西北——東南走向，串聯了我市水鄉片區、中心城區、松山湖片區、東南片區等，並分別預留了與廣州、深圳城市軌道交通線網對接的條件。項目建成後將與已開通運營的東莞地鐵2號線在鴻福路站形成“十”字換乘，實現快速成網、培育客流、資源共享的目標。
東莞地鐵2號線鴻福路站
東莞地鐵1號線建設週期
據瞭解，東莞地鐵1號線一期工程項目總投資329.39億元，其中2019年計劃投資15億元。建設週期為2019年—2024年。
又多一條新地鐵！
以後東莞人可以這樣去廣州
正式官宣！
廣州地鐵27號線
將預留延伸至東莞的條件
終點顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置未來東莞去廣州又多一條地鐵啦
日前
廣州地鐵20號線、27號線
最新走向公佈
增城新塘多了兩條地鐵！
其中20號線
從新塘直達廣州塔
27號線終點則顯示在新塘大敦村
招標公告顯示
廣州地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。廣州地鐵27號線起自現14號線新和站，經知識城、科教城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。20號線串聯四區新塘直達廣州塔
根據廣州市新一輪線網規劃修編成果
20號線起自廣州塔
經珠江新城、植物園、蘿崗
進入增城區新塘地區
線路全長約47.8 公里
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區
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加密天河區軌道網絡
打造增城新塘至主城區的新通道
27號線：
預留延伸至東莞，終點新塘
招標文件透露
27號線起自14號線新和站
經知識城、教育城至增城新沙
線路全長約49.5公里
遠期預留延伸至東莞的條件
根據相關圖片可以看出該線主要集中在增城由現有的鎮龍站導出向東往增城區中新鎮、朱村鎮方向延伸
經過科教城隨後往南沿南香山東緣經過增城開發區終點則顯示在新塘大敦村與東莞中堂鎮江南村位置
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廣州地鐵真的可能開到東莞中堂！
不過最終規劃還要以官方公佈為準
此外，穗莞深城際鐵路
計劃於9月30日開通運營！
中堂站了解一下~
穗莞深城際軌道中堂段
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素材來源：東莞陽光網、東莞交通、中鐵十四局、水鄉中堂
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文章來源:東莞陽光網
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