喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
在鋪軌施工中，建設者根據沿線的環境評估報告情況，運用先進成熟的技術和設備，採用分級減振軌道結構，以使振動和噪聲符合國家環保的要求。同時，該軌道結構還具有足夠的強度、穩定性、耐久性及適量的彈性，確保列車運行安全平穩，乘坐舒適。
福州地鐵6號線潘林區間右線貫通
據中交天和報道，8月24日， 由中交天和17145工號盾構機負責掘進的福州市軌道交通6線1標1工區潘墩站—林浦站區間右線隧道順利貫通。
喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
在鋪軌施工中，建設者根據沿線的環境評估報告情況，運用先進成熟的技術和設備，採用分級減振軌道結構，以使振動和噪聲符合國家環保的要求。同時，該軌道結構還具有足夠的強度、穩定性、耐久性及適量的彈性，確保列車運行安全平穩，乘坐舒適。
福州地鐵6號線潘林區間右線貫通
據中交天和報道，8月24日， 由中交天和17145工號盾構機負責掘進的福州市軌道交通6線1標1工區潘墩站—林浦站區間右線隧道順利貫通。
自2019年4月20日始發掘進以來，設備在掘進過程中先後克服區間地下水豐富、地質承載力低及工程性能較差的地層性狀、橋樁拔除及河界邊線侵入等諸多不利影響因素。盾構掘進用時不到3個月，穩定高效地完成了728延米的隧道掘進任務。
福州地鐵6號線2020年12月試運行
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
在鋪軌施工中，建設者根據沿線的環境評估報告情況，運用先進成熟的技術和設備，採用分級減振軌道結構，以使振動和噪聲符合國家環保的要求。同時，該軌道結構還具有足夠的強度、穩定性、耐久性及適量的彈性，確保列車運行安全平穩，乘坐舒適。
福州地鐵6號線潘林區間右線貫通
據中交天和報道，8月24日， 由中交天和17145工號盾構機負責掘進的福州市軌道交通6線1標1工區潘墩站—林浦站區間右線隧道順利貫通。
自2019年4月20日始發掘進以來，設備在掘進過程中先後克服區間地下水豐富、地質承載力低及工程性能較差的地層性狀、橋樁拔除及河界邊線侵入等諸多不利影響因素。盾構掘進用時不到3個月，穩定高效地完成了728延米的隧道掘進任務。
福州地鐵6號線2020年12月試運行
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。據瞭解，目前全線站後工程已順利開工。
福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構封頂
據中國水電七局有限公司，8月25日，隨著車站第八段頂板最後一倉混凝土澆築完成，福州地鐵5號線2標4工區歡樂谷站主體結構成功封頂。此次封頂為盾構下井及始發創造了有利條件，有效地推進了項目部的整體施工進度。
喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
在鋪軌施工中，建設者根據沿線的環境評估報告情況，運用先進成熟的技術和設備，採用分級減振軌道結構，以使振動和噪聲符合國家環保的要求。同時，該軌道結構還具有足夠的強度、穩定性、耐久性及適量的彈性，確保列車運行安全平穩，乘坐舒適。
福州地鐵6號線潘林區間右線貫通
據中交天和報道，8月24日， 由中交天和17145工號盾構機負責掘進的福州市軌道交通6線1標1工區潘墩站—林浦站區間右線隧道順利貫通。
自2019年4月20日始發掘進以來，設備在掘進過程中先後克服區間地下水豐富、地質承載力低及工程性能較差的地層性狀、橋樁拔除及河界邊線侵入等諸多不利影響因素。盾構掘進用時不到3個月，穩定高效地完成了728延米的隧道掘進任務。
福州地鐵6號線2020年12月試運行
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。據瞭解，目前全線站後工程已順利開工。
福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構封頂
據中國水電七局有限公司，8月25日，隨著車站第八段頂板最後一倉混凝土澆築完成，福州地鐵5號線2標4工區歡樂谷站主體結構成功封頂。此次封頂為盾構下井及始發創造了有利條件，有效地推進了項目部的整體施工進度。
由水電七局承建的福州地鐵5號線歡樂谷站為地下三層島式站臺車站，總長159.8米，標準段寬22.1米，圍護結構地下連續牆深度最長為52米，最大開挖深度23.7米，土方開挖總量約8萬立方米。車站採用雙柱三跨箱形框架結構，圍護結構採用地下連續牆加內支撐形式，主體結構採用明挖順作法施工。
福州地鐵5號線2021年9月試運行
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公里，全線共設20個車站，除火車南站外，其餘19個站已動工。
喜訊！福州地鐵6號線項目首鋪告捷，正線施工正式進入鋪軌階段！與此同時，6號線潘墩站—林浦站區間右線順利貫通。繼上個月建新南路站主體結構封頂後，福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構日前也已封頂！
福州地鐵6號線正線施工進入鋪軌階段
據中鐵十一局集團有限公司，8月21日，一組25米的標準軌排被精準投放到設計位置，標誌著福州地鐵6號線項目“首鋪”完成，該項目正線施工正式進入鋪軌階段。
在鋪軌施工中，建設者根據沿線的環境評估報告情況，運用先進成熟的技術和設備，採用分級減振軌道結構，以使振動和噪聲符合國家環保的要求。同時，該軌道結構還具有足夠的強度、穩定性、耐久性及適量的彈性，確保列車運行安全平穩，乘坐舒適。
福州地鐵6號線潘林區間右線貫通
據中交天和報道，8月24日， 由中交天和17145工號盾構機負責掘進的福州市軌道交通6線1標1工區潘墩站—林浦站區間右線隧道順利貫通。
自2019年4月20日始發掘進以來，設備在掘進過程中先後克服區間地下水豐富、地質承載力低及工程性能較差的地層性狀、橋樁拔除及河界邊線侵入等諸多不利影響因素。盾構掘進用時不到3個月，穩定高效地完成了728延米的隧道掘進任務。
福州地鐵6號線2020年12月試運行
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。該線路全長36.5km，設站22座，起自潘墩站，終至國際學校站，途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
按照規劃，地鐵6號線將在2020年12月31日前建成試運行。據瞭解，目前全線站後工程已順利開工。
福州地鐵5號線歡樂谷站主體結構封頂
據中國水電七局有限公司，8月25日，隨著車站第八段頂板最後一倉混凝土澆築完成，福州地鐵5號線2標4工區歡樂谷站主體結構成功封頂。此次封頂為盾構下井及始發創造了有利條件，有效地推進了項目部的整體施工進度。
由水電七局承建的福州地鐵5號線歡樂谷站為地下三層島式站臺車站，總長159.8米，標準段寬22.1米，圍護結構地下連續牆深度最長為52米，最大開挖深度23.7米，土方開挖總量約8萬立方米。車站採用雙柱三跨箱形框架結構，圍護結構採用地下連續牆加內支撐形式，主體結構採用明挖順作法施工。
福州地鐵5號線2021年9月試運行
福州地鐵5號線是福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線，串聯起奧體中心、福州南站、閩侯城區、荊溪新城、金山片區等地。福州地鐵5號線一期工程起於荊溪新城站，訖於福州南站站，全長27.71公里，全線共設20個車站，除火車南站外，其餘19個站已動工。
根據規劃，福州地鐵5號線一期預計2021年9月試運行。另據福州地鐵公司近日發佈的《福州市軌道交通5號線一期工程車輛採購項目招標公告》，福州軌道交通5號線工程計劃2021年12月30日初期運營（暫定）。
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文章來源:樂居福州新聞中心