今年,SUV的年度銷量已經超過轎車銷量，SUV市場增速迅猛，國內有車一族對於SUV的追捧已經達到頂點，在北美或者歐洲SUV也有要超過轎車銷量的趨勢。可以看的在買車時SUV更加的能滿足用車人的需求，代步，日勤，旅遊，穿越，雖然SUV無法做到像真正硬派越野車一樣帶你去任何你想去的地方在安全的返回，但是在市區內走走攔路，上上道牙子還是可以的，更靈活的後備箱空間，更好的視野，更氣派的外形等都是SUV受寵的原因。
時間往回翻刀2012年，除了某眾與某田大多數廠家還沒有在國內推出自己的SUV車型，當時的SUV市場可以說被CRV與途觀壟斷，這時北美大廠福特突然推出了要在國內上市的第一款SUV，並取名翼虎，當翼虎在當年的北京車展亮相時，他時尚大氣的外觀設計，富有設計感的內飾，領先市面這個價位段的高科技配置，讓他成為了當年車展上的主角。
長安福特趁熱打鐵於2013年1月22日正式把翼虎推向國內市場，首推1.6T與2.0T兩個版本，上市後的翼虎氣勢如虹，過五關斬六將，殺入了當年SUV銷量排名前幾名。
時過境遷，福特自身的問題，導致翼虎換代遲遲不肯到來，再加上2015款當時的質量問題，導致銷量口碑已在下滑，銷售商壓車嚴重，為了保持銷量與業績，在終端的優惠一度已經達到了4.5萬左右，終於在2017年推出了換代產品，怎麼說呢雖然換代了但是也錯過了自身發展的最佳時期，往後的18，19改款依然沒有止住翼虎銷量上的頹勢。
言歸正傳，我們今天要聊的正是改款後的翼虎，讓我們好好探究一下翼虎當年為什麼從爆款再到急轉直下從SUV的神壇上跌落。
翼虎的外觀方面充滿了美系車的力量感肌肉感，第一眼車頭，大型六角形的水箱護罩，霸氣十足，與改款前拿斯文的樣子差異很大，前頭燈植入了LED技術，車頭下方的霧燈還有方向燈，都是傳統燈泡，只是造型更加的時尚，車頭前部下方與車位部下方，都有銀色護板作為裝飾，讓視覺效果獲得提升，車側可以看到前後輪供高高隆起的線條，從後到前蓄勢待發，配備全新造型的18寸輪轂，輪胎規格235/50 R18，尾燈與前大燈呼應，並採用了更大面積的造型提升辨識度與新鮮感，車尾則與改款前變化不是很大，加上鍍鉻的裝飾，配合雙出的排氣營造出強烈的運動感。
內飾部分採用全新方向盤，加入新一代的SYNC 3娛樂系統，增加了與只能手機可以連接的整合功能，全新的系統手感更棒，反應更快，諮詢更加全面，畫面也有巨大提升，傳統手剎被電子駐車系統，中控臺部分空間進行了優化可以讓你置放跟多物品，原來換擋位置的平臺進行了下移，預留出了放置雜物與手機的額外空間，高配版本配置了換擋撥片。
動力方面245匹的馬力加持，百米加速讓人乍舌，如果切換到S檔會更加的突出哦，以翼虎這個級別價位來說他的動力絕對可以排進前3位，該車配備6速變速箱，再這裡說一下該變速箱雖然做了優化但是依然會給人慢半拍的感覺，當你切入S擋的時候該現象有明顯好轉，但是伴隨的是油耗的增加，在S檔下換擋變得積極，突然加速會讓你感覺被人揹後推了一把，新手還是要適應一陣子。
翼虎的懸掛部分，依然保持了相當不錯的水準，方向盤手感偏重，車頭在轉向時表現出色，在急轉彎時受限於車高的原因重心難免有小幅側傾現象，出彎後懸掛會立即扶正整個車身，對於一輛運動化SUV而言翼虎已經做的相當不錯，在這個級別操控的感覺可以說與CX-5處在第一梯隊，主被動配置有全車7氣囊，TCS防滑系統，電子穩定控制系統，主動式跟車防護系統，盲點檢測系統，定速巡航系統，車道偏離警告系統，車道偏移輔助系統，緊急救護通訊系統，還有人性化的主動式停車輔助系統，全車前後倒車雷達都有配備，在這個價位合資車裡找不到第二家高科技配置可以媲美翼虎的。
通過以上介紹翼虎在各方面的表現還是不錯的，在各項高科技配置動力性上已經做得足夠好，翼虎從SUV神壇跌落的原因更應該是福特整個策略的問題，比如對國內合資廠商質量的把控，監督，對負面報道的積極迴應，對產品更新換代的時間把控，對國內消費者的瞭解，理解。