福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
歡迎收看本期小強汽車試驗站，福特新款銳界在2018年北美車展亮相之後，今年終於上市了。近日，我們從福特官方瞭解到，新款福特銳界ST以及新款福特銳界ST-Line將在2019年月16日上市。新款車型全車上下的設計都在詮釋著“性能”、“運動”等詞彙。標誌性的藍色與更運動的黑色中網及性能套件加入，讓該車雖然做的是小改款，但相比現款亦有明顯的變化。
福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
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從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
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從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
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從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
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從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
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從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
在內飾設計上，新款銳界ST採用了家族最新設計風格，最大的亮點是中控臺搭載了12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，科技範非常強烈。中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體氛圍大氣之餘又顯質感。值得一提的是，這款車採用了旋鈕式電子擋把。車內座椅採用2+3+2佈局，第二排座椅在設計風格上與前排一致，兩側坐墊有一定的加長處理。
福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
歡迎收看本期小強汽車試驗站，福特新款銳界在2018年北美車展亮相之後，今年終於上市了。近日，我們從福特官方瞭解到，新款福特銳界ST以及新款福特銳界ST-Line將在2019年月16日上市。新款車型全車上下的設計都在詮釋著“性能”、“運動”等詞彙。標誌性的藍色與更運動的黑色中網及性能套件加入，讓該車雖然做的是小改款，但相比現款亦有明顯的變化。
從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
在內飾設計上，新款銳界ST採用了家族最新設計風格，最大的亮點是中控臺搭載了12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，科技範非常強烈。中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體氛圍大氣之餘又顯質感。值得一提的是，這款車採用了旋鈕式電子擋把。車內座椅採用2+3+2佈局，第二排座椅在設計風格上與前排一致，兩側坐墊有一定的加長處理。
在動系統上，銳界ST搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237kW（323Ps），峰值扭矩達到了500Nm，傳動依然匹配8速自動變速箱。ST-Line車型搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率182kW（248Ps），峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。
福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
歡迎收看本期小強汽車試驗站，福特新款銳界在2018年北美車展亮相之後，今年終於上市了。近日，我們從福特官方瞭解到，新款福特銳界ST以及新款福特銳界ST-Line將在2019年月16日上市。新款車型全車上下的設計都在詮釋著“性能”、“運動”等詞彙。標誌性的藍色與更運動的黑色中網及性能套件加入，讓該車雖然做的是小改款，但相比現款亦有明顯的變化。
從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
在內飾設計上，新款銳界ST採用了家族最新設計風格，最大的亮點是中控臺搭載了12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，科技範非常強烈。中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體氛圍大氣之餘又顯質感。值得一提的是，這款車採用了旋鈕式電子擋把。車內座椅採用2+3+2佈局，第二排座椅在設計風格上與前排一致，兩側坐墊有一定的加長處理。
在動系統上，銳界ST搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237kW（323Ps），峰值扭矩達到了500Nm，傳動依然匹配8速自動變速箱。ST-Line車型搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率182kW（248Ps），峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。
福特銳界ST即將上市，2.7升V6發動機配全新8AT，動力不輸漢蘭達
歡迎收看本期小強汽車試驗站，福特新款銳界在2018年北美車展亮相之後，今年終於上市了。近日，我們從福特官方瞭解到，新款福特銳界ST以及新款福特銳界ST-Line將在2019年月16日上市。新款車型全車上下的設計都在詮釋著“性能”、“運動”等詞彙。標誌性的藍色與更運動的黑色中網及性能套件加入，讓該車雖然做的是小改款，但相比現款亦有明顯的變化。
從外觀上去看，特銳界ST的車身藍色為PERFORMANCE藍，大量的燻黑處理配合ST標誌，一眼便可看出這不是一輛普通的銳界。進氣格柵由原來的六邊形橫格柵改成了黑色的蜂窩形進氣格柵，同時稜角也更加分明，內部黑色蜂窩網狀結構與普通版有較大區別，屬於一般運動車型慣用作法。大燈造型相比老款同樣有所調整，新車沒有采用與中網銜接的方式，看著更加銳利；內部使用了矩陣式LED大燈，主持自動大燈等功能。兩側霧燈區域面積較大，使用了黑色與銀色點綴，讓前臉顯得更加精緻，霧燈同樣採用了LED光源；下格柵中間有ACC探頭，周圍使用了更顯層次的堆疊式處理。
從車身側面去看，新車和目前在售車型非常相似，細節部分使用了黑色處理，黑色的行李架、側窗飾條、專屬21寸輪圈與ST制動片使其擁有更高的摩擦係數，匹配倍耐力265/40 R21輪胎，完全的公路取向。汽車尾部沒有太多變化，主要是尾燈的造型，看起來非常前衛。而外露的排氣口造型也改為了方形樣式，相對於扁口的造型來說，這種設計比較罕見，相對來說也更具個性。
在內飾設計上，新款銳界ST採用了家族最新設計風格，最大的亮點是中控臺搭載了12.8英寸縱置中控屏，集成了日常用到的所有功能，科技範非常強烈。中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體氛圍大氣之餘又顯質感。值得一提的是，這款車採用了旋鈕式電子擋把。車內座椅採用2+3+2佈局，第二排座椅在設計風格上與前排一致，兩側坐墊有一定的加長處理。
在動系統上，銳界ST搭載2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237kW（323Ps），峰值扭矩達到了500Nm，傳動依然匹配8速自動變速箱。ST-Line車型搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率182kW（248Ps），峰值扭矩350Nm，傳動方面匹配8速手自一體變速箱。
最後總結：新款銳界採用最新家族設計語言，讓新車的內飾充滿科技感。新福特銳界ST無疑是福特汽車帶來的一款極為出色的產品。在人工智能、萬物互聯的發展大環境下，新福特銳界ST將在汽車市場中繼續引領中大型SU消費潮流，為消費者帶來更安全便捷的出行。你對此車有什麼看法？歡迎在下方評論留言！
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