34萬公里的福特全順發動機發不著，車主看著破損的缸體顯得很茫然

前些天廠裡被拖進來一輛柴油發動機的福特全順，被拖車拖進來的原因是因為車子怎麼發都發不起來。

當這輛福特全順被從拖車上放下來後，車主描述說早上一切正常的去拉貨，可能是由於拉的東西比較重，剛上高架沒多久儀表上的水溫便逐漸升高。由於拉的貨比較急車主就打開雙閃停靠在路邊加了些礦泉水到水箱內，加完水後又行駛了不到10公里又出現高溫的情況，當這次出現高溫時車主在駕駛室內已經明顯的聞到貌似燒焦的味道，這種氣味像及了燒機油的味道，但比起燒機油的味道又略顯濃烈一些。

此時正當車主準備停車繼續加水時意想不到的事情發生了，只聽發動機發出了幾聲砰砰~的聲音，並伴隨劇烈的抖動後熄火。由於車主拉的貨實在很急很重要，發動機熄火後車主隨後也沒敢耽擱，趕緊的下車繼續加水，水加好後車主返回駕駛室發動機車子，可任憑車主怎麼發動卻始終發不起來。此時車主才意識到發動機有可能已經損壞，在經過車上貨物緊急週轉後便叫了拖車拖進了修理廠。

上圖便是這輛半路拋錨的福特全順，維修師傅看到這種車頭就大，第一是因為我們現有的舉升機頂起這輛“大塊頭”十分困難，就算頂起來了在車下面進行維修作業也十分的不安全。另一方面這種用作拉貨的車維修的零部件要比轎車髒許多許多，每次修完這種車不管是身上的衣服和頭髮包過臉上都會很髒。不過嫌棄歸嫌棄，既然來了該搞得也還是要搞。

從上圖儀表上可以看到，這輛車已經行駛了34萬公里之多。車主表示這還是這34萬公里中第二次遇到這種情況了，第一次高溫是因為水管劈裂導致發動機高溫，換了幾根老化的水管就好了。車主表示這次的原因和上次差不多，要求我們維修師傅對水管和水箱進行檢查。

當維修師傅檢查完畢後，發現水管和水箱並無異常，但機油已經完全沒有了。隨後師傅想試著看看能不能發動，在起動機啟動的這幾秒內只聽到發動機內在快速的運轉，併發出了幾聲噠噠~的聲音，師傅初步判斷髮動機內部已經出現損傷，有可能已經出現了拉缸、拉瓦的現象，需要大修發動機，車主對有可能已經拉缸感到很質疑，車主為了節約成本，要求我們先確定一下發動機到底有沒有拉缸。經過一番商討後維繫師傅決定用最直接的方法來證明給車主看，那就是拆下發動機缸頭，從發動機上方直接去觀察有沒有拉缸。車主同意後維修師傅便開始了拆缸頭的工作，由於發動機所處的位置十分狹小，從上圖看首先維修師傅先是拆掉前保險槓來釋放出大量空間方便拆卸缸頭。

當維修師傅把影響缸頭從車上取下來的附件全部拆掉後，便開始拆卸上圖圓圈內的氣門室蓋，在拆掉氣門室蓋後就可以拆卸固定缸頭的所有螺絲。

拆掉氣門室蓋後，維修師傅簡直被眼前的這一幕驚呆了，從上圖圓圈內可以清楚的看到氣門機構上的黑色物體，這黑色物體那裡還是機油啊，簡直就是快要風乾的油泥呀。看到此情此情後維修師傅便詢問車主多久沒有更換過機油了，車主看了下里程表後回答的內容驚呆了眾位小夥伴，車主說這次跑的有點多，將近5萬公里沒換過機油，一般都是每兩萬公里換一次。說車主還特意強調了一遍自己用的是全合成機油。維修師傅也不管到底用了多好的機油，就現在這情況不大修就怪了。說罷，該拆的也一樣需要拆，在維修師傅拆到上圖方框內4根噴油嘴時顯得格外的小心，這是柴油車專用的電噴高壓噴油嘴，內部零件非常的精密，所以每一個噴油嘴都價值不菲，若是一不小心弄壞了那可是一筆不小的損失。

缸頭別完全從車上拆下來後，氣缸便映入了眼簾。奇怪的是四個氣缸都沒有出現拉缸的痕跡，但從這四個活塞的形成角度來看感覺有點怪怪的，但又說不出哪裡奇怪。知道維修師傅下意識的往發動機右側上圖圓圈內看了一眼，看到這個情況後維修師傅心中的不解一下茅塞頓開。

而維修師傅看到的情況便是發動機缸體被活塞連桿戳了一個大口子，這下維修師傅終於明白了為什麼之前發動時會出現了幾聲噠噠的響聲，原來就是因為缸體被戳了一個洞的原因。

從先前發動時馬達帶動發動機運轉的聲音中可以明顯的感覺到氣缸內沒有壓力，如果拋開發動機缸體不破裂、活塞連桿都正常的情況下，那只有拉缸的可能性最高。經過與車主溝通後，決定把發動機從車上抬下來，如果不把缸頭抬掉上圖圓圈內破洞所處的位置剛好是視覺死角，根本就看不到此處出現了破洞。但此次的狀況比拉缸要嚴重很多，拉缸只要換缸套，而現在解決的辦法只能更換缸體。

之後，師傅本打算擰下油底殼的放油螺絲，準備把所剩的機油全部放掉然後在對發動機進行分解，誰成想竟然一滴機油都沒有放出來。不僅如此，從上圖圓圈內可以看到三缸所處的位置處已經顯得十分的乾燥，一丁點機油的痕跡都沒有，維修師傅推測，有可能是因為軟化油道堵塞，導致機油無法噴出，從而摩擦加劇，摩擦產生的溫度把三缸周圍的機油全部燒掉，並且三缸處產生的溫度已經足以使水溫升高，冷卻液與高溫也隨之蒸發，最後由於磨損加劇溫度過高，導致活塞連桿崩潰斷裂，還在運轉的曲軸帶動著斷裂的活塞連桿，巨大的衝擊力直接戳破了發動機缸體。

從上圖圓圈內放大的三缸曲軸看，曲軸因劇烈的磨損造成部分位置已經被磨掉，直白點來說曲軸報廢。

這款發動機全新的缸體和曲軸都價值不菲，光已知的材料費都要大幾千，如果在加上工時費和未知完全列出的材料費，這些全部算下來雖說差一點過萬。但一臺發動機總成也就比全部修好的價格略貴一些。車子已經停了2天時間，車主遲遲沒有答覆需不需要維修，畢竟也是因為車主不按時不定期進行保養換機油的後果。