於福特而言，“求變”或許是其如今的主旋律。當四月在黃浦江畔，履新福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官5個月的陳安寧喊出“更福特，更中國”的口號時，福特在中國的改變就開始了。
時隔4個月後，福特一口氣將3款車型丟入了中國市場，這也是其在中國市場難得一見的大動作。
8月16日，以“百年先鋒，非凡駕馭”為主題的首屆FUN DAY福特品牌日拉開帷幕，除了首次將全系車型推向賽道供觀眾體驗外，福特中國還同時發佈了全新福克斯Active、新款金牛座、新銳界ST/ST-Line這3款全新車型。
於福特而言，“求變”或許是其如今的主旋律。當四月在黃浦江畔，履新福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官5個月的陳安寧喊出“更福特，更中國”的口號時，福特在中國的改變就開始了。
時隔4個月後，福特一口氣將3款車型丟入了中國市場，這也是其在中國市場難得一見的大動作。
8月16日，以“百年先鋒，非凡駕馭”為主題的首屆FUN DAY福特品牌日拉開帷幕，除了首次將全系車型推向賽道供觀眾體驗外，福特中國還同時發佈了全新福克斯Active、新款金牛座、新銳界ST/ST-Line這3款全新車型。
具體而言，福克斯Active共推出兩款車型，售價分別為13.98萬和15.38萬元；全新金牛座共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST Line推出3款車型，售價區間為26.98-38.98萬元。
“要造老百姓買得起的車，這是福特品牌一直秉承的理念。”在活動現場，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩這樣說道。
百年福特的“求變”三步走
楊嵩以“諾曼底登陸”來形容此次福特在中國的品牌日，之所以如此而言，主要有三點原因：第一，戰略意義相似，今天對於福特品牌及長安福特而言，就是自身戰略反攻的D-day；第二，長安福特過去的兩到三年中遇到了巨大的挑戰，在“戰略撤退”後近三年的時間進行“戰略反攻”。
“何為戰略反攻？就是絕不撤退。”楊嵩說道。第三，楊嵩也相信，在今天過後，福特品牌的D-day也將迎來最終的勝利。以“諾曼底登陸”形容自身，福特的野心可見一斑。
“今天的主題所表達的意義，是福特在百年先鋒精神之下，為顧客提供獨特的核心價值。”楊嵩說道，“福特一百年的品牌歷史，可以用一個詞來概括——改變。”
於福特而言，“求變”或許是其如今的主旋律。當四月在黃浦江畔，履新福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官5個月的陳安寧喊出“更福特，更中國”的口號時，福特在中國的改變就開始了。
時隔4個月後，福特一口氣將3款車型丟入了中國市場，這也是其在中國市場難得一見的大動作。
8月16日，以“百年先鋒，非凡駕馭”為主題的首屆FUN DAY福特品牌日拉開帷幕，除了首次將全系車型推向賽道供觀眾體驗外，福特中國還同時發佈了全新福克斯Active、新款金牛座、新銳界ST/ST-Line這3款全新車型。
具體而言，福克斯Active共推出兩款車型，售價分別為13.98萬和15.38萬元；全新金牛座共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST Line推出3款車型，售價區間為26.98-38.98萬元。
“要造老百姓買得起的車，這是福特品牌一直秉承的理念。”在活動現場，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩這樣說道。
百年福特的“求變”三步走
楊嵩以“諾曼底登陸”來形容此次福特在中國的品牌日，之所以如此而言，主要有三點原因：第一，戰略意義相似，今天對於福特品牌及長安福特而言，就是自身戰略反攻的D-day；第二，長安福特過去的兩到三年中遇到了巨大的挑戰，在“戰略撤退”後近三年的時間進行“戰略反攻”。
“何為戰略反攻？就是絕不撤退。”楊嵩說道。第三，楊嵩也相信，在今天過後，福特品牌的D-day也將迎來最終的勝利。以“諾曼底登陸”形容自身，福特的野心可見一斑。
“今天的主題所表達的意義，是福特在百年先鋒精神之下，為顧客提供獨特的核心價值。”楊嵩說道，“福特一百年的品牌歷史，可以用一個詞來概括——改變。”
於今天的福特而言，首先需要改變的就是行業的認知，“福特是今天中國汽車史上，首個在賽道上三車齊發的品牌。”楊嵩說道，“之所以如此，是因為福特有太多的新車要推出，而這也是一個甜蜜的煩惱。”
其次，福特要改變對技術的認知。“這是第一次有國際品牌和國內的互聯網百度聯合打造先進智能的互聯網系統，國際品牌向來是在國外的研究中心研發自己的車聯網系統。我們和百度共同打造的SYNC+系統，就是要讓手機在車內無用武之地。”
最後，福特要改變公眾的認知。“一個百年品牌也可以創新，把福特打造成一隻會跳舞的‘大象’”。
這不覺讓人想起此前陳安寧曾這樣形容福特：“如果福特全球是一隻巨象，中國業務只能是一條比較粗壯的腿，這條腿是很難獨立行動的，遇到危機就可能原地打轉，或者一瘸一拐。所以，首要的任務是把福特中國打造成一頭小象，或者一頭小獅子。”
可以發現，而今福特所進行的三個“改變”，都與“更福特、更中國”的戰略有著緊密的聯繫。在現如今這個中國市場日益重要的時代，“得中國者，得天下”早已是一句至理名言，各車企也深諳此道。
坐上“中國速度”快車道
“更福特，更中國”，這是今年福特向中國經銷商及汽車消費市場給出的承諾，而這也意味著福特中國區業務正式進入2.0時代。
事實上，自去年10月，在福特全球架構中拔高了福特中國的地位，提升到了與福特北美同級別的高度，其大刀闊斧進行企業之改革的決心可見一斑。
於福特而言，“求變”或許是其如今的主旋律。當四月在黃浦江畔，履新福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官5個月的陳安寧喊出“更福特，更中國”的口號時，福特在中國的改變就開始了。
時隔4個月後，福特一口氣將3款車型丟入了中國市場，這也是其在中國市場難得一見的大動作。
8月16日，以“百年先鋒，非凡駕馭”為主題的首屆FUN DAY福特品牌日拉開帷幕，除了首次將全系車型推向賽道供觀眾體驗外，福特中國還同時發佈了全新福克斯Active、新款金牛座、新銳界ST/ST-Line這3款全新車型。
具體而言，福克斯Active共推出兩款車型，售價分別為13.98萬和15.38萬元；全新金牛座共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST Line推出3款車型，售價區間為26.98-38.98萬元。
“要造老百姓買得起的車，這是福特品牌一直秉承的理念。”在活動現場，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩這樣說道。
百年福特的“求變”三步走
楊嵩以“諾曼底登陸”來形容此次福特在中國的品牌日，之所以如此而言，主要有三點原因：第一，戰略意義相似，今天對於福特品牌及長安福特而言，就是自身戰略反攻的D-day；第二，長安福特過去的兩到三年中遇到了巨大的挑戰，在“戰略撤退”後近三年的時間進行“戰略反攻”。
“何為戰略反攻？就是絕不撤退。”楊嵩說道。第三，楊嵩也相信，在今天過後，福特品牌的D-day也將迎來最終的勝利。以“諾曼底登陸”形容自身，福特的野心可見一斑。
“今天的主題所表達的意義，是福特在百年先鋒精神之下，為顧客提供獨特的核心價值。”楊嵩說道，“福特一百年的品牌歷史，可以用一個詞來概括——改變。”
於今天的福特而言，首先需要改變的就是行業的認知，“福特是今天中國汽車史上，首個在賽道上三車齊發的品牌。”楊嵩說道，“之所以如此，是因為福特有太多的新車要推出，而這也是一個甜蜜的煩惱。”
其次，福特要改變對技術的認知。“這是第一次有國際品牌和國內的互聯網百度聯合打造先進智能的互聯網系統，國際品牌向來是在國外的研究中心研發自己的車聯網系統。我們和百度共同打造的SYNC+系統，就是要讓手機在車內無用武之地。”
最後，福特要改變公眾的認知。“一個百年品牌也可以創新，把福特打造成一隻會跳舞的‘大象’”。
這不覺讓人想起此前陳安寧曾這樣形容福特：“如果福特全球是一隻巨象，中國業務只能是一條比較粗壯的腿，這條腿是很難獨立行動的，遇到危機就可能原地打轉，或者一瘸一拐。所以，首要的任務是把福特中國打造成一頭小象，或者一頭小獅子。”
可以發現，而今福特所進行的三個“改變”，都與“更福特、更中國”的戰略有著緊密的聯繫。在現如今這個中國市場日益重要的時代，“得中國者，得天下”早已是一句至理名言，各車企也深諳此道。
坐上“中國速度”快車道
“更福特，更中國”，這是今年福特向中國經銷商及汽車消費市場給出的承諾，而這也意味著福特中國區業務正式進入2.0時代。
事實上，自去年10月，在福特全球架構中拔高了福特中國的地位，提升到了與福特北美同級別的高度，其大刀闊斧進行企業之改革的決心可見一斑。
福特以2.0戰略開啟了在中國市場更深入的本土化發展，包括調離數十名在中國業務中的西方高管，轉而由中國當地管理人員接替，皆旨在助力福特更瞭解中國國情，更懂中國消費者的喜好。
而陳安寧和楊嵩就是福特在華本土化人事改組的開端和最好的證明。在福特中國2.0戰略發佈會上，福特中國宣佈了五大計劃，其一就是久違的產品更新迭代。
根據規劃，福特中國將在3年內推出超過30款來自福特和林肯的新車型，其中超過10款為新能源車型。為了跟進市場步伐，福特還將加大自動駕駛研發力度，加快產品更迭速度，更新週期計劃縮短30%。
“以‘中國速度’在中國市場推出後最具競爭力的產品和服務。”在活動現場，陳安寧再度強調了這一點，毫無疑問此次三款新車的齊發，就是“中國速度”的體現。
“求變”成果還待時間考驗
然而，不得不承認，任何改革的成果都是需要耗費時間與精力的。
據數據顯示，今年二季度福特在中國市場上的表現還未有起色，以15.4萬輛的成績同比下滑了21.7%；今年上半年，福特汽車在中國市場累計銷量為29萬輛，同比下滑22%。
當然，所謂“本土化戰略”也並非是一廂情願的。
今年4月，“營銷高手”楊嵩正式加入福特中國，並經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。在履新的一百天裡，長安福特在第二季度的市場表現出現了喜人的變化。
5月和6月終端零售環比增長逾30%、當家車型福克斯6月銷量破萬同比增長75%、經銷商庫存水平降至28天……這一系列的統計都是長安福特在近兩年的時間裡難得的喜訊。
於福特而言，“求變”或許是其如今的主旋律。當四月在黃浦江畔，履新福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官5個月的陳安寧喊出“更福特，更中國”的口號時，福特在中國的改變就開始了。
時隔4個月後，福特一口氣將3款車型丟入了中國市場，這也是其在中國市場難得一見的大動作。
8月16日，以“百年先鋒，非凡駕馭”為主題的首屆FUN DAY福特品牌日拉開帷幕，除了首次將全系車型推向賽道供觀眾體驗外，福特中國還同時發佈了全新福克斯Active、新款金牛座、新銳界ST/ST-Line這3款全新車型。
具體而言，福克斯Active共推出兩款車型，售價分別為13.98萬和15.38萬元；全新金牛座共推出3款車型，售價區間為22.89-28.89萬元；新銳界ST/ST Line推出3款車型，售價區間為26.98-38.98萬元。
“要造老百姓買得起的車，這是福特品牌一直秉承的理念。”在活動現場，長安福特全國銷售服務機構總裁楊嵩這樣說道。
百年福特的“求變”三步走
楊嵩以“諾曼底登陸”來形容此次福特在中國的品牌日，之所以如此而言，主要有三點原因：第一，戰略意義相似，今天對於福特品牌及長安福特而言，就是自身戰略反攻的D-day；第二，長安福特過去的兩到三年中遇到了巨大的挑戰，在“戰略撤退”後近三年的時間進行“戰略反攻”。
“何為戰略反攻？就是絕不撤退。”楊嵩說道。第三，楊嵩也相信，在今天過後，福特品牌的D-day也將迎來最終的勝利。以“諾曼底登陸”形容自身，福特的野心可見一斑。
“今天的主題所表達的意義，是福特在百年先鋒精神之下，為顧客提供獨特的核心價值。”楊嵩說道，“福特一百年的品牌歷史，可以用一個詞來概括——改變。”
於今天的福特而言，首先需要改變的就是行業的認知，“福特是今天中國汽車史上，首個在賽道上三車齊發的品牌。”楊嵩說道，“之所以如此，是因為福特有太多的新車要推出，而這也是一個甜蜜的煩惱。”
其次，福特要改變對技術的認知。“這是第一次有國際品牌和國內的互聯網百度聯合打造先進智能的互聯網系統，國際品牌向來是在國外的研究中心研發自己的車聯網系統。我們和百度共同打造的SYNC+系統，就是要讓手機在車內無用武之地。”
最後，福特要改變公眾的認知。“一個百年品牌也可以創新，把福特打造成一隻會跳舞的‘大象’”。
這不覺讓人想起此前陳安寧曾這樣形容福特：“如果福特全球是一隻巨象，中國業務只能是一條比較粗壯的腿，這條腿是很難獨立行動的，遇到危機就可能原地打轉，或者一瘸一拐。所以，首要的任務是把福特中國打造成一頭小象，或者一頭小獅子。”
可以發現，而今福特所進行的三個“改變”，都與“更福特、更中國”的戰略有著緊密的聯繫。在現如今這個中國市場日益重要的時代，“得中國者，得天下”早已是一句至理名言，各車企也深諳此道。
坐上“中國速度”快車道
“更福特，更中國”，這是今年福特向中國經銷商及汽車消費市場給出的承諾，而這也意味著福特中國區業務正式進入2.0時代。
事實上，自去年10月，在福特全球架構中拔高了福特中國的地位，提升到了與福特北美同級別的高度，其大刀闊斧進行企業之改革的決心可見一斑。
福特以2.0戰略開啟了在中國市場更深入的本土化發展，包括調離數十名在中國業務中的西方高管，轉而由中國當地管理人員接替，皆旨在助力福特更瞭解中國國情，更懂中國消費者的喜好。
而陳安寧和楊嵩就是福特在華本土化人事改組的開端和最好的證明。在福特中國2.0戰略發佈會上，福特中國宣佈了五大計劃，其一就是久違的產品更新迭代。
根據規劃，福特中國將在3年內推出超過30款來自福特和林肯的新車型，其中超過10款為新能源車型。為了跟進市場步伐，福特還將加大自動駕駛研發力度，加快產品更迭速度，更新週期計劃縮短30%。
“以‘中國速度’在中國市場推出後最具競爭力的產品和服務。”在活動現場，陳安寧再度強調了這一點，毫無疑問此次三款新車的齊發，就是“中國速度”的體現。
“求變”成果還待時間考驗
然而，不得不承認，任何改革的成果都是需要耗費時間與精力的。
據數據顯示，今年二季度福特在中國市場上的表現還未有起色，以15.4萬輛的成績同比下滑了21.7%；今年上半年，福特汽車在中國市場累計銷量為29萬輛，同比下滑22%。
當然，所謂“本土化戰略”也並非是一廂情願的。
今年4月，“營銷高手”楊嵩正式加入福特中國，並經長安福特董事會批准，出任全國銷售服務機構總裁。在履新的一百天裡，長安福特在第二季度的市場表現出現了喜人的變化。
5月和6月終端零售環比增長逾30%、當家車型福克斯6月銷量破萬同比增長75%、經銷商庫存水平降至28天……這一系列的統計都是長安福特在近兩年的時間裡難得的喜訊。
▲長安福特全國銷售服務機構總裁 楊嵩
要知道，在楊嵩加入之前，長安福特已經連續銷量下滑18個月，庫存量最高時已達80天之多。而這主要在於長安福特全面調整銷售策略，貫徹執行“以銷定產”的新銷售政策的結果。
對於長安福特在今年上半年的表現，楊嵩用“企穩回升”四個字來概括，而這也未嘗不是福特汽車在中國的現狀，二季度福特在華銷量雖仍呈現同比下滑，但相較於今年一季度，福特及林肯在華銷量分別實現了24%和28%的增長。
這於福特和長安福特而言未嘗不是一個良好的開端，而此次的三車齊發於長安福特也有著重要的意義：
第一，進一步增強了長安福特長遠發展的決心和信心；第二，進一步明確了發展方向與實施路徑，快速健全了本地化的研發運營和銷售能力，助推長安福特重回高質量發展的賽道；第三，加快產品投放節奏，三款新車成為轉型發展的急先鋒；第四，助力長安福特度過“低谷”，迎來戰略反攻。
那麼，究竟以陳安寧、楊嵩為首的中本土化團隊能讓此次的“求變”迎來怎樣的結果，相信時間會給出最好的檢驗。